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| 图 1 | g02416361 |
770G 上动力传动系部件的位置 (1) 机油冷却器 (2) 变矩器 (3) 齿轮泵 (4) 变速箱 (5) 驱动轴 (6) 后轮轴 (7) 机油滤清器 | |
动力传动系由四个基本系统组成。 以下是这四个系统：
- 底盘电子控制模块
- 变矩器
- 变速箱
- 差速器和终传动
这四个基本系统有一个液压连接、一个电气连接、一个磁性连接或者一个机械连接。
底盘电子控制模块（底盘 ECM）将变速箱转速与变速箱换档杆选定的转速相匹配。 底盘 ECM 通过电气系统获得选定工作转速的信息。 底盘 ECM 通过变速箱调节电磁阀和变矩器锁定离合器调节电磁阀，启用变速箱液压系统和变矩器液压系统。
变矩器有一个直接驱动用的闭锁离合器和一个变矩器驱动用的单向离合器。 变矩器直接固定在发动机飞轮上。
变矩器通过液压方式驱动变速箱，直到闭锁离合器启动。 闭锁电磁阀启动时，闭锁离合器以液压方式接合。 此时，变矩器旋转壳体机械式地连接到变矩器输出轴上。 驱动轴将变矩器以机械方式与分动器相连。 分动器直接固定在变速箱上。
变速箱调节电磁阀通过液压方式启动变速箱液压控制阀。 该控制阀启动与变速箱输出轴完成机械式连接的变速箱离合器。 只有在通过液压或机械方式启动变矩器时，变速箱中的离合器才会驱动变速箱输出轴。
变速箱有七个前进速度档和一个倒档速度档。 在 REVERSE（倒档）、NEUTRAL（空档）和 FIRST（第一档）中手动完成速度档选择。 SECOND（第二档）到 SEVENTH（第七档）速度选择自动完成。
仅在变矩器驱动时通过 REVERSE（倒档）传递动力。 FIRST（第一档）既为变矩器驱动，也为直接驱动。 变速箱离合器接合期间，SECOND（第二档）到 SEVENTH（第七档）速度为直接驱动和短时变矩器驱动。 直接驱动和短时变矩器驱动使得换档更为平滑。 变速箱直接固定在差速器和伞齿轮上。 差速器和伞齿轮直接固定在后轮轴壳体上。 差速器和伞齿轮也连接在后轮轴上。 后轮轴连接在车轮和终传动上。
当变速箱与变矩器完成连接之后，动力从发动机经由变矩器和变速箱传递到差速器。 后轮轴将差速器以机械方式与终传动相连。 终传动与后轮相连。 动力随后输送到轮胎。
用于接合锁定离合器的高压机油来自变速箱和变矩器的齿轮泵。 机油经由机油滤清器流入变矩器闭锁离合器调节阀。 变矩器闭锁离合器调节阀控制闭锁离合器的操作。
变速箱有一个使用来自变矩器油槽的机油的单独液压系统。 以下部件是该液压系统的零件。
- 变速箱液压控制总成
- 齿轮泵（变速箱充油段和变速箱扫油段）
- 动力传动系机油滤清器
- 磁性滤网
- 变速箱机油冷却器
以下部件是变速箱液压控制总成的零件。
- 变速箱离合器调节阀
- 主安全阀
- 变速箱润滑安全阀
- 变矩器闭锁离合器调节阀
注: 变速箱离合器调节阀上的电磁阀连接电气系统和液压系统。
调节阀上的电磁阀调节流向变速箱离合器的机油。 这些电磁阀由底盘 ECM 通过电气方式启动。 随后，调节阀送出正确速率的机油，以便接合变速箱中的正确离合器。