 | |
| 图 1 | g00834179 |
(A-B) 行车制动器测压口。 (C) 蓄能器测压口。 (1) 后行车制动器。 (2) 前行车制动器。 (3) 位置传感器（变矩器叶轮离合器）。 (4) 刹车灯限位开关。 (5) 行车制动器控制阀。 (7) 液压油滤清器。 (8) 蓄能器。 (9) 停车制动器。 (10) 先导安全阀。 (11) 蓄能器充压阀。 (12) 压力开关（制动蓄能器）。 (13) 泵。 (14) 断路器安全阀。 (15) 停车制动器控制阀。 (16) 压力开关（停车制动油）。 (18) 液压油箱。 | |
注: 836H 垃圾填埋压实机未配备后行车制动器。
 | |
| 图 2 | g00843539 |
836H 垃圾填埋压实机液压示意图 (B) 前行车制动器测压口。 (C) 蓄能器测压口。 (2) 前行车制动器。 (3) 位置传感器（变矩器叶轮离合器）。 (4) 刹车灯限位开关。 (5) 行车制动器控制阀。 (7) 液压油滤清器。 (8) 蓄能器。 (9) 停车制动器。 (10) 先导安全阀。 (11) 蓄能器充压阀。 (12) 压力开关（制动蓄能器）。 (13) 泵。 (14) 断路器安全阀。 (15) 停车制动器控制阀。 (16) 压力开关（停车制动油）。 (18) 液压油箱。 | |
 | |
| 图 3 | g01114237 |
834H 液压示意图 (A) 后制动器测压口。 (B) 前制动器测压口。 (C) 蓄能器测压口。 (1) 前行车制动器。 (2) 后行车制动器。 (3) 位置传感器（变矩器叶轮离合器）。 (4) 刹车灯开关。 (5) 行车制动器控制阀。 (6) 温度传感器。 (7) 液压油滤清器。 (8) 蓄能器。 (9) 停车制动器。 (10) 先导安全阀。 (11) 蓄能器充压阀。 (12) 压力开关（制动蓄能器）。 (13) 泵。 (14) 断路器安全阀。 (15) 停车制动器控制阀。 (16) 压力开关（停车制动油）。 (18) 液压油箱。 | |
油从泵 (13) 经由蓄能器充压阀 (11) 送入蓄能器 (8) 的油端。 蓄能器内的活塞被 5520 ± 350 kPa (800 ± 50 psi) 压力的干燥氮气固定。
油流入蓄能器，以使活塞克服干燥氮气压力发生移动。 从而压缩干燥氮气，直到油压达到 14973 ± 345 kPa (2172 ± 50 psi)（针对于 834H）或 14485 ± 345 kPa (2100 ± 50 psi)（针对于 836H）。 油还流向制动器控制阀 (5) 和压力开关 (12) 。 压力开关将保持常闭位置。 低制动压力指示灯将持续发光，直到油达到 8960 ± 537 kPa (1300 ± 78 psi) 的压力。 蓄能器充压阀 (11) 内感应到此压力，从而使油停止流向蓄能器。
蓄能器充压阀内的单向阀可防止油通过充压阀回流。 如果充压阀滑阀工作异常，则蓄能器充压阀内的流量控制阀负责控制到蓄能器的最大油压。
制动器控制阀 (5) 用于行车制动器。 制动器控制阀 (5) 位于蓄能器到行车制动器的回路内。 踏下任意一个制动踏板时，油从蓄能器流向制动器。
反复施加制动后，只有少量油留在蓄能器里。 蓄能器内的活塞向油端方向移动，直到油压降低大约 2760 kPa (400 psi) 为止。 蓄能器充压阀随后允许油从泵 (13) 流向蓄能器 (7) ，直到压力重新升至 14973 ± 345 kPa (2172 ± 50 psi)（针对于 834H）或 14485 ± 345 kPa (2100 ± 50 psi)（针对于 836H）。
踏下任意一个制动踏板时，制动器控制阀 (5) 内的滑阀发生移动。 油从蓄能器 (8) 流向行车制动器。 制动器的摩擦热量通过终传动壳体中的机油消散。
停车制动器 (9) 通过弹簧力接合而通过油压分离。
控制阀 (15) 用于停车制动器。 停车制动器接合时，蓄能器的油不能流向停车制动器 (9) 。 从而允许通过停车制动器 (9) 的内部弹簧接合停车制动器。
当停车制动器控制阀 (15) 移到分离位置时，油从蓄能器经由停车制动器控制阀 (15) 流向停车制动器 (9) ，以分离停车制动器。
注: 834H 具有两台蓄能器。 来自后桥制动器蓄能器的油经由停车制动器控制阀 (15) 流向停车制动器 (9) ，以分离停车制动器。
当压力降至 6890 kPa (1000 psi) 以下时，压力开关 (16) 将使停车制动指示灯发光。 当油压升至 8270 kPa (1200 psi) 以上时，压力开关 (16) 不使停车制动指示灯发光。
蓄能器充压阀 (11) 为转向系统提供先导油。 转向系统先导油也流过液压油滤清器 (7) 。