725, 730 , 730 EJECTOR, 735, 740 and 740 EJECTOR Articulated Trucks Power Train Electronic Control System - AT Caterpillar

图 1	g01620191
"电磁阀（停车制动器）（ 1 号）示意图"

ECM 检测到电磁阀电流低于正常值后会记录该诊断代码。

可能的原因如下：

• 电路开路。

• 电磁阀出现故障。

• ECM 出现故障。 这不太可能。

注: 下述步骤可能会创建多个相关诊断代码。 在重新连接所有线束后，相关诊断代码将显示为非激活状态。 完成本程序后，清除所有相关诊断代码。

注: 确保电磁阀的 CID 0681 FMI 05 为现行状态。

测试步骤 1. 检查电磁阀。

1. 将断路开关和钥匙起动开关转到 ON 位置。 请勿起动发动机。

2. 从电磁阀上断开机器线束。

3. 在电磁阀的机器线束接头上，将一条跨接导线连在触点 1（导线 A958-WH）与触点 2（导线 E789-PU）之间。

4. 观测诊断代码的状态。

预期结果:

诊断代码处于激活状态。 之后，随着跨接导线的安装和拆卸，该诊断代码应变为未激活状态。

结果:

• 是 - 电路正常。 电磁阀出现故障。

  修复: 重复本测试"检查电磁阀"，确认电磁阀有故障。 更换电磁阀。

  停止

• 否 - 该诊断代码仍处于激活状态。 继续测试步骤 2。

测试步骤 2. 检查电磁阀电路有无开路

1. 将钥匙起动开关和断路开关转到断开位置。

2. 从 ECM 上断开机器线束接头 J2。

3. 跨接导线仍然安装在电磁阀的机器线束接头上。

4. 在机器线束接头 J2 上，测量触点 J2-8（导线 E789-PU）与触点 J2-6（导线 A958-WH）之间的电阻。

预期结果:

电阻应小于 5 欧姆。

结果:

• 是 - 电阻小于 5 欧姆。 机器线束正常。 继续测试步骤 3。

• 否 - 电阻测量值不正确。 机器线束中存在开路。

  修复: 电磁阀信号线或机器线束的导线（E789-PU）中存在开路。 修理或更换机器线束。

  停止

测试步骤 3. 检查是否仍存在该诊断代码。

1. 检查线束接头的触点。 清洁线束接头的所有触点。

2. 重新连接所有线束接头。

3. 将断路开关和钥匙起动开关转到 ON 位置。

4. 清除所有非现行诊断代码。

5. 运转机器。

6. 停机并把停车制动器开关置于 ON 位置。

7. 检查电磁阀的诊断代码是否为激活状态。

预期结果:

该诊断代码应不再为激活状态。

结果:

• 是 - 该诊断代码应不再为激活状态。 此时不存在该诊断代码。 原有诊断代码可能是某个断开以及重新连接的线束接头上存在接触不良或短路引起的。 恢复机器的正常运转。停止

• 否 - 没有纠正该诊断代码。

  修复: ECM 不太可能会出现故障。 先退出此步骤，然后重新执行此步骤。 另外，还要重新检查诊断代码指示灯针对该诊断代码是否点亮。 如果没有找到该诊断代码的原因，则应更换 ECM。 请参阅 测试和调整, "电子控制模块 (ECM) - 更换"。

  停止