C15 and C18 Engines for China On-Highway Phase IV Caterpillar

Electrical Power Supply - Test

Usage:

C18 BE2

如果怀疑发动机电子控制模块（ECM）的电源有故障，则利用本步骤对电气系统进行故障排除。当表 1 中的任一诊断代码为现行状态或极易反复出现时，使用此步骤。

在执行以下步骤之前，使用 Cat 电子技师清除所有"现行"代码。参考故障排除, "诊断能力 - 清除现行机载诊断（OBD）代码"以了解关于清除"现行"代码的更多信息。

Show/hide table

表 1
诊断代码表
CDL 代码	J1939 代码	代码说明（代码说明可能不同）	注释
168-2	168-2	电气系统电压：不稳定、间歇或不正确	发动机在运转。在最后 7 秒内三次读取电压时，蓄电池电压下降到 6 VDC 以下后返回到 9 VDC 以上。
168-3	168-3	电气系统电压：电压高于正常值	ECM 检测到高于可接受值的电压。
168-4	168-4	电气系统电压：电压低于正常值	ECM 检测到低于可接受值的电压。
1834-2	158-2	点火钥匙开关信号丢失	ECM 检测到钥匙开关的信号不稳定，因为钥匙开关在上一秒内至少循环转动了三次。

发动机 ECM 要求钥匙开关处于接通位置，以便与 Caterpillar 电子技师（ET）保持通信。

Show/hide table




图 1	g02060084
电源电路示意图

Show/hide table

表 2
故障排除测试步骤	数值	结果
1. 确定诊断代码 A. 建立 Cat 电子技师和 ECM 之间的通信。如有必要，参考故障排除, "电子维修工具"。 B. 起动发动机。运转发动机，直到发动机达到正常工作温度。 C. 观察 Cat 电子技师上的 "Active Diagnostic"（现行诊断）屏幕。至少应等待 30 秒钟，以便使所有代码都变为现行状态。 D. 查找有无这些代码： 1. 168-2 2. 168-3 3. 168-4 4. 1834-2 或 158-2	诊断代码	结果：168-2、158-2 或 1834-2 诊断代码处于现行状态。转至测试步骤 2。结果：168-3 诊断代码处于现行状态。转至测试步骤 3。结果：168-4 诊断代码处于现行状态。转至测试步骤 4。
2. 检查充电电路的电气接头和配线 A. 将钥匙开关转到断开位置。 B. 检查蓄电池和交流发电机上的线束连接。 C. 检查蓄电池和交流发电机之间的线束。	电气接头	结果：线束和接头似乎正常。充电系统有故障。参考专门说明书, REHS0354, "充电系统故障排除"。结果：接头和/或配线不正常。修理配线和/或接头。如有必要，更换零件。确保所有密封件都正确安装到位，确保接头都连接。确认修理已排除故障。
3. 检查充电电路 A. 检查充电电路。参考专门说明书, REHS0354, "充电系统故障排除"。	充电电路	结果：充电系统正常。转至测试步骤 4。结果：充电系统不正常。充电系统有故障。进行必要的修理。参考专门说明书, REHS0354, "充电系统故障排除"。
4. 对蓄电池进行负载测试 A. 对蓄电池进行负载测试。参考系统操作、测试和调整, "蓄电池 - 测试"	负载测试	结果：蓄电池电压低或者蓄电池没有通过负载测试。对有故障的蓄电池重新充电或予以更换。确认修理已排除故障。结果：蓄电池通过负载测试。对于 12 v 系统，电压测量值在 11.0 VDC 和 13.5 VDC 之间。对于 24 v 系统，电压测量值在 22.0 VDC 和 27.0 VDC 之间。检查蓄电池和 ECM 之间的配线。检查蓄电池与 ECM 之间的接头有无湿气和/或腐蚀。修理配线和/或接头。确认修理已排除故障。