C15 and C18 Engines for China On-Highway Phase IV Caterpillar

ARD Combustion Air - Test

Usage:

C18 BE2

表 1 列出了与燃烧空气系统有关的诊断代码。

注: 以下某些代码可能不适用于特定的应用。

在执行以下步骤之前，使用 Cat 电子技师清除所有"现行"代码。参考故障排除, "诊断能力 - 清除现行机载诊断（OBD）代码"以了解关于清除"现行"代码的更多信息。

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表 1
诊断故障代码
CDL 代码	J1939 代码	说明（代码说明可能不同）	注释
2489-5	3487-5	ARD 空气压力控制执行器：电流低于正常值	燃烧空气阀和燃烧空气阀控制器之间的配线中存在低电流。再生停用。记录该代码。发动机功率减额。
2489-6	3487-6	ARD 空气压力控制执行器：电流高于正常值	燃烧空气阀和燃烧空气阀控制器之间的配线中存在过高电流。再生停用。记录该代码。发动机功率减额。
2489-7	3487-7	ARD 空气压力控制执行器：响应不正确	燃烧空气阀对来自燃烧空气阀控制器的指令做出不正确响应。记录该代码。发动机功率减额。
2489-8	3487-8	ARD 空气压力控制执行器：异常频率、脉冲宽度或周期	燃烧空气阀对来自燃烧空气阀控制器的指令做出不正确响应。记录该代码。发动机功率减额。
2490-3	3488-3	ARD 空气压力控制执行器位置传感器：电压高于正常值	燃烧空气阀和燃烧空气阀控制器之间的信号线中存在过高电压。记录该代码。发动机功率减额。
2490-4	3488-4	ARD 空气压力控制执行器位置传感器：电压低于正常值	燃烧空气阀和燃烧空气阀控制器之间的信号线中存在低电压。记录该代码。发动机功率减额。
3471-5	5591-5	ARD 空气压力控制模块：电流低于正常值	发动机 ECM 和燃烧空气阀控制器之间的配线中存在低电流。记录该代码。
3471-6	5591-6	ARD 空气压力控制模块：电流高于正常值	发动机 ECM 和燃烧空气阀控制器之间的配线中存在过高电流。记录该代码。
3472-3	5591-3	ARD 空气压力控制系统：电压高于正常值	燃烧空气阀控制器的电源线上存在过高电压。记录该代码。发动机功率减额。
3472-4	5591-4	ARD 空气压力控制系统：电压低于正常值	燃烧空气阀控制器的电源线上存在低电压。记录该代码。发动机功率减额。
3472-9	5591-9	ARD 空气压力控制系统：异常更新率	发动机 ECM 和燃烧空气阀控制器之间没有通信。记录该代码。发动机功率减额。
3482-3	3511-3	传感器电源 #3：电压高于正常值	燃烧空气阀和燃烧空气阀控制器之间的 5 VDC 导线中存在过高电压。记录该代码。发动机功率减额。
3482-4	3511-4	传感器电源 #3：电压低于正常值	燃烧空气阀和燃烧空气阀控制器之间的 5 VDC 导线中存在低电压。记录该代码。发动机功率减额。
遵循故障排除步骤来确定故障根源。

系统操作

燃烧空气系统由以下部件构成：

燃烧空气阀控制器
燃烧空气阀
燃烧空气绝对压力传感器

燃烧空气阀控制器（A5M8）

燃烧空气阀控制器接收来自控制系统的工作电压。控制器通过 CAN 网数据链路接收来自发动机 ECM 的指令。控制器将来自 ECM 的指令转化为燃烧控制阀的指令信号。控制器还为阀位置传感器提供 5 VDC 电源。

燃烧空气阀

燃烧空气阀根据来自控制器的指令定位执行器。位置传感器向控制器发送信号。信号指示执行器的位置。

燃烧空气阀控制器通过 CAN 网数据链路将执行器的位置发送给发动机 ECM。可以在 Caterpillar 电子技师（ET）上查看执行器的位置。控制器还向 ECM 发送诊断信息。

绝对压力传感器

燃烧空气绝对压力传感器将燃烧空气的绝对压力转化为电气信号。 ECM 利用此信号确定提供给 ARD 的燃烧空气体积。 ECM 改变到燃烧空气控制器的指令，直到燃烧空气的体积正确。

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表 2
故障排除测试步骤	数值	结果
1. 确定诊断代码 A. 建立 Cat 电子技师和 ECM 之间的通信。如有必要，参考故障排除, "电子维修工具"。 B. 记录记录的代码或现行代码。	诊断代码	结果：3487-5、3487-6、3488-3、3488-4、3511-3 或 3511-4 代码为记录或现行状态。燃烧空气阀控制器（A5M8）和燃烧空气阀之间的配线存在故障。转至测试步骤 7。结果：2489-5、2489-6、2490-3、2490-4、3482-3 或 3482-4 代码为记录或现行状态。燃烧空气阀控制器（A5M8）和燃烧空气阀之间的配线存在故障。转至测试步骤 7。结果：5591-3 或 5591-4 代码为记录或现行状态。燃烧空气控制器（A5M8）的电源存在故障。转至测试步骤 8。结果：3472-3、3472-4、3471-5 或 3471-6 代码为记录或现行状态。燃烧空气控制器（A5M8）的电源存在故障。转至测试步骤 8。结果：3472-9 或 5591-9 代码为记录或现行状态。发动机 ECM 和燃烧空气阀控制器（A5M8）之间的数据链路配线存在故障。转至测试步骤 9。结果：2489-7 或 3487-7 代码为记录或现行状态。转至测试步骤 2。结果：2489-8 或 3487-8 代码为记录或现行状态。转至测试步骤 6。

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图 1	g02728374
典型示例

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图 2	g02795990
工业选项

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表 3
故障排除测试步骤	数值	结果
2. 检查到执行器的配线 A. 检查 ECM 到燃烧空气执行器的配线。 B. 检查所有接头。参考故障排除, "电气接头 - 检查"。 C. 检查导线绝缘层有无损坏。 D. 检查导线有无以下情况： 1. 绝缘层裸露 2. 导线与发动机发生摩擦 3. 导线与尖锐部位发生摩擦 E. 对每条导线接线端连接执行拉力测试。参考故障排除, "电气接头 - 检查"。	导线或接头损坏	结果：未发现损坏的导线或接头。转至测试步骤 3。结果：发现损坏的导线或接头。修理损坏的导线或接头。转至测试步骤 3。
3. 执行 "ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）" A. 使用 Cat 电子技师清除"现行"代码。 B. 在 Cat 电子技师内执行 "ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"。	测试成功完成	结果："ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"通过。转至测试步骤 10。结果："ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"失败。转至测试步骤 4。

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图 3	g02290236
(1) 压缩空气供应和 ARD 盖之间的检查点

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表 4
故障排除测试步骤	数值	结果
4. 检查压缩机和燃烧空气阀之间的管路 A. 检查压缩机和燃烧空气阀之间的管。 B. 检查管内有无裂纹。 C. 检查有无松动或丢失的紧固件。	管损坏	结果：管损坏或开裂。更换或修理管。转至测试步骤 6。结果：管没有损坏或开裂。转至测试步骤 5。

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图 4	g02290235
CEM（典型） (2) 燃烧空气阀和燃烧空气绝对压力传感器之间的管路 (3) 卡箍

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表 5
故障排除测试步骤	数值	结果
5. 检查燃烧空气阀到燃烧空气绝对压力传感器的管 A. 检查燃烧空气阀到燃烧空气绝对压力传感器的管。 B. 检查管内有无裂纹。 C. 检查有无空气泄漏。 D. 检查管上的卡箍。确保卡箍夹紧。	管损坏	结果：管损坏或开裂。更换或修理管。转至测试步骤 6。结果：管没有损坏。更换燃烧空气阀。转至测试步骤 6。
6. 执行 "ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）" A. 使用 Cat 电子技师清除"现行"代码。 B. 在 Cat 电子技师内执行 "ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"。	测试成功完成	结果："ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"通过。转至测试步骤 10。结果："ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"失败。更换燃烧空气阀。通过重复 "ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"确认修理结果。转至测试步骤 10。
7. 检查燃烧空气阀控制器（A5M8）和燃烧空气阀之间的配线 A. 仔细检查燃烧空气阀控制器（A5M8）和燃烧空气阀之间的配线。查看有无以下故障： 1. 线束或配线布线不当 2. 接头松动或损坏 3. 绝缘因过热而损坏 4. 绝缘因擦伤而损坏 5. 燃烧空气阀控制器（A5M8）有故障 B. 对每根导线执行 45 N (10 lb) 拉力测试。每个接线端和每个接头都应能轻易承受 45 N (10 lb) 的张力，每根导线都应留在接头内而不被拉出。本测试用于检查导线是否正确压接在接线端内以及接线端是否正确插接到接头中。	导线、接头或燃烧空气阀控制器（A5M8）损坏	结果：配线或燃烧空气阀控制器（A5M8）存在故障。进行必要的修理。如有必要，更换零件。转至测试步骤 10。
8. 检查燃烧空气阀控制器（A5M8）和发动机 ECM 之间的配线 A. 仔细检查燃烧空气阀控制器（A5M8）和发动机 ECM 之间的配线。查看有无以下故障。 1. 线束或配线布线不当 2. 接头松动或损坏 3. 绝缘因过热而损坏 4. 绝缘因擦伤而损坏 5. 燃烧空气阀控制器（A5M8）有故障 B. 对每根导线执行 45 N (10 lb) 拉力测试。每个接线端和每个接头都应能轻易承受 45 N (10 lb) 的张力，每根导线都应留在接头内而不被拉出。本测试用于检查导线是否正确压接在接线端内以及接线端是否正确插接到接头中。 C. 对燃烧空气阀控制器和发动机 ECM 之间的电源电路执行必要的修理。 D. 参考图 1。确认控制器 12 针接头上的接线端 7（蓄电池正极）和 8（蓄电池负极）之间存在蓄电池电压。	导线、接头或燃烧空气阀控制器（A5M8）损坏	结果：接线端 7 和接线端 8 之间存在蓄电池电压。配线故障已解决。清除所有代码后通过执行 "ARD Air System Service Test（ARD 空气系统维修测试）"确认修理结果。如果以下所列任何代码变为现行状态，则更换燃烧空气阀控制器（A5M8）。 1. 5591-3 或 5591-4 2. 3472-3 或 3472-4 3. 3471-5 或 3471-6 转至测试步骤 10。
9. 检查发动机 ECM 和燃烧空气阀控制器（A5M8）之间的数据链路配线 A. 仔细检查发动机 ECM 和燃烧空气阀控制器（A5M8）之间的数据链路配线。查看有无以下故障： 1. 线束或配线布线不当 2. 接头松动或损坏 3. 绝缘因过热而损坏 4. 绝缘因擦伤而损坏 5. 燃烧空气阀控制器（A5M8）有故障 B. 对每根导线执行 45 N (10 lb) 拉力测试。每个接线端和每个接头都应能轻易承受 45 N (10 lb) 的张力，每根导线都应留在接头内而不被拉出。本测试用于检查导线是否正确压接在接线端内以及接线端是否正确插接到接头中。 C. 参考图 1。确认控制器 12 针接头上的接线端 7（蓄电池正极）和 8（蓄电池负极）之间存在蓄电池电压。	导线、接头或燃烧空气阀控制器（A5M8）损坏	结果：数据链路配线、燃烧空气阀控制器（A5M8）或电源存在故障。进行必要的修理。参考故障排除, "数据链路 - 测试"以进行数据链路的故障排除。如有必要，更换零件。转至测试步骤 10。
10. 执行 ARD Ignition Test（ARD 点火测试） A. 使用 Cat 电子技师清除"现行"代码。 B. 利用 Cat 电子技师执行 ARD Ignition Test（ARD 点火测试）。参考系统操作、测试和调整, "ARD 燃油系统 - 测试"。如果 DPF 烟灰负载高于 80%，则不能执行 ARD Ignition Test（ARD 点火测试）。当 DPF 烟灰负载高于 80% 时，必须利用 Cat 电子技师执行手动 DPF 再生。	测试成功完成	结果：ARD 点火测试成功完成。返回工作。结果：ARD 点火测试失败且记录了附加代码。对代码进行故障排除。关于正确的步骤，参考故障排除。