A Caterpillar vállalatnak nincs lehetősége arra, hogy folyamatosan nyomon kövesse és értékelje a dízelüzemanyagokra vonatkozó műszaki előírásokat és frissítéseket, amelyeket világszerte a kormányzatok és műszaki társaságok tesznek közzé.
A "Caterpillar nem közúti motorokban használt dízelüzemanyagokra vonatkozó műszaki előírások" című kiadvány elismert és megbízható alapot ad annak eldöntésére, hogy milyen teljesítmény várható a hagyományos forrásokból (nyersolaj, palaolaj, olajhomok) finomított dízelüzemanyagoktól, amikor azokat Cat dízelmotorokban használják.
Ha a Cat dízel tüzelőolaj párlatokra vonatkozó műszaki előírásait veszi alapul, sokkal könnyebben tudja megállapítani a gazdaságosság és/vagy teljesítmény összefüggéseit, illetve az általános alkalmazhatóságot, amikor különböző jellemzőkkel bíró és minőségi szintet képviselő üzemanyagokat használ.
- Ha szükséges, a használt vagy használni tervezett dízelüzemanyagot vizsgálja meg a Cat dízel tüzelőolaj párlatokra vonatkozó műszaki előírásai alapján.
- A Cat dízel tüzelőolaj párlatokra vonatkozó műszaki előírásait használhatja a dízel tüzelőolaj párlatok minőségvizsgálati eredményeinek összehasonlításához és/vagy más, dízel tüzelőolaj párlatokra vonatkozó műszaki előírásokkal való összehasonlítás alapjául.
- Az üzemanyagok általános jellemzői az üzemanyag forgalmazójától szerezhetők be.
Azon üzemanyagok használata, melyek tulajdonságai a Cat specifikációk határértékein kívül esnek, kézzel fogható következményekkel járnak.
- Egyes olyan üzemanyag-jellemzők, amelyek a specifikációk határértékein kívül esnek, ellensúlyozhatók (pl. az alacsony viszkozitást az üzemanyag lehűtésével lehet kezelni stb.).
- Egyes üzemanyag-jellemzők, amelyek a specifikációk határértékein kívül esnek, javíthatók a bevált üzemanyag-adalékok megfelelő mennyiségben történő hozzáadásával. Részletesebb tudnivalókkal kapcsolatban lásd a jelen Különleges kiadvány, "Dízel tüzelőolaj párlatok" részében az "Utólagos üzemanyag-adalékok" és a "Cat dízelüzemanyag-kondicionálók" részt.
Annak érdekében, hogy a motor teljesítménye optimális legyen, a motor üzemeltetése előtt el kell végezni az üzemanyag teljes elemzését. Az üzemanyag elemzésének ki kell térnie minden olyan jellemzőre, amely szerepel a "Caterpillar nem közúti motorokban használt dízelüzemanyagokra vonatkozó műszaki előírások" című 1. táblázatban.
Megjegyzés A dízelüzemanyagnak fényesnek és tisztának kell lennie. A dízelüzemanyagban nem lehet szabad szemmel látható lerakódás, szuszpendált anyag vagy nem feloldott víz.
A(z) 1. táblázatban meghatározott specifikációknak eleget tevő dízelüzemanyagok használatával maximális motorélettartam és -teljesítmény érhető el.
Észak-Amerikában azok a dízelüzemanyagok, amelyek megfelelnek az "ASTM D975" 1-D vagy 2-D fokozatainak (minden felsorolt kénmennyiség-szint) legújabb verzióinak, általában megfelelnek a(z) 1. táblázat követelményeinek.
Európában azok a dízelüzemanyagok, amelyek megfelelnek az "EN590 Európai szabvány" legújabb verziójában meghatározott követelményeinek, általában megfelelnek a(z) 1 követelményeinek.
A(z) 1. táblázat olyan dízelüzemanyagokra vonatkozik, amelyeket hagyományos forrásokból (nyersolaj, palaolaj, olajhomok) finomítottak. Más forrásból származó dízelüzemanyagok olyan káros tulajdonságokkal is rendelkezhetnek, amelyeket a jelen követelményrendszer nem tartalmaz és nem szabályoz.
| FIGYELMEZTETÉS |
|---|
|
Ultraalacsony kéntartalmú dízelüzemanyag (ULSD) (0,0015 százalék, vagyis ≤ 15 ppm (mg/kg) kén) használatát írják elő a szabályok az olyan motorokhoz, amelyek a terepen való használatra vonatkozó Tier 4 szabványoknak felelnek meg (U.S. EPA Tier 4 certified), és amelyek kipufogógáz-utókezelő rendszerrel vannak felszerelve. Az európai ULSD szabvány szerinti 0,0010 tömegszázalékos kéntartalmú (≤ 10ppm (mg/kg) kén) dízelüzemanyag használatát írják elő a szabályok az olyan motoroknál, amelyek a nem közúti használatra vonatkozó EU nem közúti Stage IIIB és újabb szabványoknak felelnek meg, és amelyek kipufogógáz-utókezelő rendszerrel vannak felszerelve. Bizonyos helyi vagy állami előírások, illetve bizonyos alkalmazási területek is szükségessé tehetik az ULSD üzemanyag használatát. Forduljon az országos, regionális és helyi hatóságokhoz az adott területen érvényes, üzemanyagokra vonatkozó követelményekkel kapcsolatban. A legelterjedtebb utókezelő eszközök közé tartoznak a dízel részecskeszűrők (DPF), a dízel oxidációs katalizátorok (DOC), a szelektív katalitikus reduktorok (SCR), illetve a szegénykeverékes NOx-csapdák (LNT). Egyéb rendszerek is előfordulhatnak. Erősen ajánlott 0,05 tömegszázalékos (≤ 500 ppm (mg/kg) kén), alacsony kéntartalmú dízelüzemanyag (LSD) használata a Tier 4 előtti típusú motorokban; 0,05 százalék, vagyis 500 ppm (mg/kg) fölötti kéntartalmú dízelüzemanyag csak azokon a földrajzi területeken használható, ahol a törvények ezt engedélyezik. A Tier 4 bevezetése előtti típusú, DOC (dízel oxidációs katalizátor) eszközzel felszerelt motorokban ULSD vagy LSD besorolású üzemanyagot kell használni. Az ULSD, illetve a kénmentes dízelüzemanyagok minden motortípushoz használhatók, a Tier és a Stage besorolástól függetlenül. A motor minősítésével, a kipufogógáz-utókezelő rendszerrel és az üzemanyag kéntartalmával kompatibilis, megfelelő kenőolajat használjon. Lásd “A dízelüzemanyag kéntartalmának hatása” című részt az “Üzemanyag specifikációk” fejezetben, valamint a “Kenőanyag specifikációk” fejezetet is a jelen Külön kiadványban. |
Ajánlások Euro 5-ös minősítésű, nem közúton működő motorokra vonatkozóan:
Az US EPA Tier 4 besorolású, minősített, nem közúton működő motorokra vonatkozó összes, üzemanyagokkal kapcsolatos ajánlás és előírás alkalmazandó az Euro 5-ös típusjóváhagyással rendelkező, nem közúton működő motorokra. Továbbá a motor helyes működése, valamint annak érdekében, hogy a motor gáz- és részecskeszennyező kibocsátása a típusjóváhagyás szerinti határértékeken belül maradjon – amennyiben azt a motorra vonatkozó használati és karbantartási kézikönyv másként nem írja elő – az Euro 5-ös minősítés előírásai MEGKÖVETELIK, hogy az Európai Unióban (EU) üzemeltetett motorokban a dízelüzemanyagok (vagy más néven, nem közúton működő motorokhoz használt gázolajok) az alábbi jellemzőkkel bírjanak:
- Azok kéntartalma legyen legfeljebb 10 mg/kg (20 mg/kg) a végső elosztási ponton.
- A cetánszám legyen legalább 45.
- A biodízel (vagy más néven zsírsav-metil-észter [FAME, Fatty Acid Methyl Ester]) tartalma legyen legfeljebb 7 térfogatszázalék.
Kövesse az összes helyi előírást és az adott területen a folyadékok tekintetében érvényes követelményeket. További ismertetésért olvassa el a motorra vonatkozó Használati és karbantartási kézikönyv megfelelő részeit és az utókezelő eszköz dokumentációját (ha rendelkezésre áll).
A motor működési feltételeinek kulcsfontosságú szerepe van annak meghatározásában, hogy az üzemanyag kéntartalma milyen hatással van a motorban történő lerakódás mértékére és a motor kopására vonatkozóan.
Megjegyzés A kén és más vegyületek eltávolítása az ultraalacsony kéntartalmú dízel üzemanyagból (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) csökkenti az ULSD vezetőképességét, és növeli az ULSD azon képességét, hogy statikus töltést tároljon. Előfordulhat, hogy a finomítókban az üzemanyagot statikusságot csökkentő adalékkal kezelték. Ugyanakkor számos olyan tényező van, amely az idő múlásával csökkentheti az adalékanyag hatékonyságát. Statikus töltés alakulhat ki az ULSD-üzemanyagban, amikor az üzemanyag átfolyik az üzemanyag-továbbító rendszereken. A statikus elektromosság kisülése tűzzel vagy robbanással járhat, ha gyúlékony gőzök vannak jelen. Ezért fontos arra ügyelni, hogy a munkagép feltankolásához használt teljes rendszer (üzemanyag-ellátó tartály, továbbító szivattyú, továbbító tömlő, fúvóka és mások) földelése és érintkezésvédelme megfelelő legyen. Forduljon az üzemanyag vagy az üzemanyagrendszer forgalmazójához, és győződjön meg róla, hogy a továbbító rendszer teljesíti a megfelelő földelésre és érintkezésvédelemre vonatkozó tankolási szabványokat.
| FIGYELMEZTETÉS |
|---|
|
Ne adjon az üzemanyaghoz új vagy használt motorolajat, illetve más olajterméket, kivéve, ha a motor kialakítása és tanúsítása dízelmotorolaj (például nagy méretű motorokhoz tervezett Caterpillar ORS ) égetését lehetővé teszi. A Caterpillar tapasztalatai azt mutatják, hogy ha olajat kevernek a Tier 4 típusú (U.S. EPA Tier 4 minősítésű) motorok üzemanyagaihoz, az EURO Stage IIB és IV minősítésű motorok üzemanyagaihoz vagy a kipufogógáz-utókezelő rendszerrel felszerelt motorok üzemanyagaihoz, az általában gyakoribb koromtisztítást tesz szükségessé, illetve csökkentheti a teljesítményt is. Ha olajtermékeket kevernek az üzemanyagba, megnövekedhet az üzemanyag kénszintje, és ez az üzemanyagrendszer szennyeződése mellett teljesítménycsökkenést is okozhat. |
Az ULSD és bármely egyéb üzemanyag esetén, amit a Cat motorokban használ, a forgalmazónak biztosítania kell, hogy az megfelelő összetételű és adalékanyagokkal ellátott legyen, valamint meg kell felelnie a következőknek: Külön kiadvány, "Caterpillar specifikációk - nem közúti motorokban használt dízelüzemanyagokra vonatkozóan". Az "ASTM D975" 1-D S15 vagy "ASTM D975" 2-D S15 fokozatú üzemanyagok általában megfelelnek az ULSD-re vonatkozó Cat előírásoknak.
Az üzemanyag kenési tulajdonságaival, oxidációs stabilitásával, kéntartalmával és az utókezelő eszközökkel kapcsolatos további ismertetésért lásd: Külön kiadvány, "Dízelüzemanyagok jellemzői". Útmutatásként továbbá tekintse át az "ASTM D975" legújabb változatát, az "EN 590" legújabb változatát, az adott motorra vonatkozó használati és karbantartási kézikönyvet, valamint az utókezelés eszköz dokumentációját.
Megjegyzés A Caterpillar 4 mikronos szűrési finomságú üzemanyagszűrő használatát javasolja a dízelüzemanyagok és a biodízel/biodízel keverékek szűrésére. A szűrőegységnek azon az eszközön kell lennie, amely az üzemanyagot a motor üzemanyagtartályába adagolja, illetve azon az eszközön is, amely az üzemanyag-tároló tartályból elvezeti az üzemanyagot. Soros elhelyezésű szűrés javasolt. A Caterpillar azt javasolja, hogy a munkagép tartályába adagolt üzemanyag feleljen meg az "ISO 18/16/13" szerinti tisztasági szintnek.
Megjegyzés A motor tulajdonosa és üzemeltetője felelős a helyes, a gyártó által javasolt és az U.S. EPA vagy – adott esettől függően – más szabályozó hatóságok által engedélyezett üzemanyag használatáért.
| FIGYELMEZTETÉS |
|---|
|
Amennyiben olyan üzemanyagokat használnak a működtetéshez, amelyek nem teljesítik a Cat ajánlásait, az a következőkkel járhat: nehézségek a beindításkor, az üzemanyagszűrő élettartama lecsökken, rossz hatásfokú égés, lerakódások az üzemanyag-befecskendezőkben, az üzemanyagrendszer élettartama lecsökken, lerakódások a tűztérben és a motor élettartama lecsökken. |
| FIGYELMEZTETÉS |
|---|
|
A lábjegyzetek a “ Caterpillar Középfrakciós dízelüzemanyagok specifikációi” táblázat szerves részét képezik. Az ÖSSZES ilyen lábjegyzetet olvassa el. |
A számos felsorolt üzemanyag-jellemzővel kapcsolatos további útmutatásért lásd: "Cat nem közúti motorokban használt fűtőolaj párlatokra vonatkozó műszaki előírásokat", 1. táblázat.
Az üzemanyag 1. táblázatban feltüntetett viszkozitási értékei az üzemanyagnak a befecskendező szivattyú felé történő áramlása esetén érvényesek. Az összehasonlíthatóság kedvéért az üzemanyagoknak meg kell felelniük a(z)
| A Cat műszaki előírásai nem közúti motorokban használt fűtőolaj párlatokra vonatkozóan | |||
|---|---|---|---|
| Műszaki adatok | Követelmények | ASTM vizsgálat | ISO vizsgálat |
| Aromatikus anyagok | 35% térfogat, maximum | "D1319" | "ISO 5186" |
| Hamutartalom | maximum 0,01 % (tömeg) | "D482" | "ISO 6245" |
| Sűrűség |
Minimum 800 kg/m3
Maximum 860 kg/m3 |
"D4052", "D287" | "ISO 3675", "ISO 12185" |
| Cetánszám | minimum 40 (közvetlen befecskendezésű dízel motoroknál) | "D613" | "ISO 5165" |
| minimum 35 (előkamrás dízelmotoroknál) | |||
| Cetánindex | Minimum 40 | "D976" | "ISO 4264" |
| Lobbanáspont | törvény által előírt határ | "D93" | "ISO 2719" |
| Szénmaradék 10% desztillálási maradványban – Ramsbottom-módszerrel, tömegszázalék | Maximum 0,30% tömeg | "D524" | "ISO 10370" |
| Oxidációs stabilitás | Maximum 25 g/m3 | "D2274" | "ISO 12205" |
| Termikus stabilitás | Minimum 80% reflexiós tényező 180 perces, |
"D6468", "D3241" | Nincs ennek megfelelő vizsgálat |
| Rézsávos korrózió
(Kontroll-hőmérséklet: minimum |
Maximum 3. számú | "D130" | "ISO 2160" |
| Desztilláció, visszanyert mennyiség | 10%, rögzítés | "D86" | "ISO 3405" |
| 90% maximum |
|||
| 90% maximum |
|||
| Kenőképesség (HFRR vizsgálat, kopási nyom) | |
"D6079"/"D7688" | "ISO 12156–1.3" |
| Dermedéspont | minimum 6 °C (10 °F) fokkal a környezeti hőmérséklet alatt | "D97" | |
| Zavarosodáspont | A zavarosodáspontnak a várható legalacsonyabb környezeti hőmérsékleti érték alatt kell lennie. | "D2500" | "ISO 3015" |
| Alacsony hőmérséklet melletti áramlási teszt/hideg szűrő
Eltömődési pont vizsgálata (LTFT/CFPP) |
Nem haladhatja meg a legalacsonyabb várható környezeti hőmérsékletet. | "D4539"/"D6371" | Nincs ennek megfelelő vizsgálat |
| Kén tömeg alapján | (4) | "D5453", "D2622", "D129"
(a kénszint alapján) |
"ISO 20846", "ISO 20884" |
| Kinematikai viszkozitás |
Minimum 1,3 cSt és maximum 2,4 cSt | "D445" | "ISO 3104" |
| Kinematikai viszkozitás |
Minimum 1,9 cSt és maximum 4,5 cSt | "D445" | "ISO 3104" |
| Szennyezők | |||
| Szilárd anyagok | 10 mg/l | "D6217" | "ISO 12662" |
| Lerakódás | maximum 0,05 % (tömeg) | "D473" | Nincs ennek megfelelő vizsgálat |
| Víz/üledék | Maximum 0,05% | "D2709" | "ISO 3734" |
| Víz | Maximum 0,02% | "D1744" | "ISO 12937" |
| Tisztaság | (5) | "D7619" | "ISO 4406" |
| Megjelenés | Tiszta és fényes | "D4176" | Nincs ennek megfelelő vizsgálat |
| (1) | Az API szerinti 875,7 kg/m3 fajsúlyérték 30-nak, illetve a 801,3 kg/m3 fajsúlyérték 45-nek felel meg (az "ASTM D287" vizsgálati módszerrel, |
| (2) | A megengedett sűrűségi tartomány magában foglalja az 1. és 2. dízelüzemanyag-osztályokat is. Az üzemanyagok sűrűsége a kén szintjétől függ, amennyiben a magas kéntartalmú üzemanyagok sűrűsége is nagyobb. Egyes nem kevert (tiszta) alternatív üzemanyagok sűrűsége kisebb, mint a dízelüzemanyagé. Ez a sűrűség elfogadható, ha az alternatív üzemanyag más jellemzői jelen előírásoknak megfelelnek. |
| (3) | 90% desztillálása maximum |
| (4) | Az üzemanyagokkal kapcsolatos követelményekkel kapcsolatban kövesse az adott területen érvényes szövetségi, állami, helyi vagy egyéb kormányzati hatóság előírásait. Kövesse a Használati és karbantartási kézikönyv utasításait és az ebben az Üzemanyagok című részben található egyéb előírásokat. Törvény írja elő az ULSD 0,0015% (<15 ppm kén) üzemanyag használatát a Tier 4 besorolású motorok és az utókezelő eszközzel felszerelt motorok esetén. Az ULSD és az LSD 0,05% (≤500 ppm kén) üzemanyagok használata fokozottan javasolt a Tier 4-nél korábbi minősítésű motorok használata esetén. Ahol az előírások ezt megengedik, ott a 0,05%-nál magasabb (>500 ppm) kéntartalmú üzemanyag használata megengedett. Ha az üzemanyag kéntartalma nagyobb, mint 0,1% (1000 ppm), akkor további útmutatásért forduljon a Cat márkakereskedőhöz. Egyes Cat üzemanyagrendszerek és motoralkatrészek legfeljebb 3%-os kéntartalmú üzemanyaggal működtethetők. Olvassa el az adott motor Használati és karbantartási kézikönyv című kiadványát és forduljon a Cat márkakereskedőhöz. |
| (5) | A munkagép vagy a motor üzemanyagtartályában adagolt üzemanyag tekintetében a javasolt tisztasági szint az "ISO 18/16/13" szerinti érték vagy annál tisztább az "ISO 4406" vagy az "ASTM D7619" alapján. Lásd jelen fejezet Az üzemanyagok tisztaságával kapcsolatos ajánlások részét |
A dízelüzemanyagokra számos más, kormányzatok, illetve szakértő testületek által közzétett műszaki meghatározás is vonatkozik. Ezek a műszaki előírások általában nem tartalmazzák mindazon követelményeket, amelyek a "Caterpillar nem közúti motorokban használt fűtőolaj párlatokra vonatkozó műszaki előírások" című, 1. táblázatban találhatók. Annak érdekében, hogy a motor teljesítménye optimális legyen, a motor üzemeltetése előtt el kell végezni az üzemanyag teljes elemzését. Az üzemanyag elemzésének ki kell térnie minden olyan jellemzőre, amely szerepel a "Cat nem közúti motorokban használt dízelüzemanyagokra vonatkozó műszaki előírások" című 1. táblázatban.
| FIGYELMEZTETÉS |
|---|
|
Az üzemanyagrendszer alkatrészeinél a megfelelő élettartam biztosításához 4 mikrométeres vagy finomabb másodlagos üzemanyagszűrés szükséges minden olyan Cat dízelmotor esetében, amely közös nyomócsöves üzemanyagrendszerrel van felszerelve. Továbbá 4 mikrométeres (c) vagy annál finomabb, másodlagos üzemanyagszűrésre van szükség az összes olyan Cat dízelmotor esetében, amelyek egyesített adagolófúvókás befecskendezési rendszerekkel vannak felszerelve. Minden más Cat dízelmotor esetében (jellemzően a régebbi szivattyús, vezetékes vagy porlasztós üzemanyag-ellátó rendszereknél) erősen ajánlott a 4 mikrométeres vagy annál finomabb másodlagos üzemanyagszűrés. Felhívjuk a figyelmét arra, hogy minden jelenlegi Cat dízelmotor gyárilag Cat megnövelt hatékonyságú 4 mikrométeres üzemanyagszűrővel van felszerelve. |
Ha további információkat szeretne kapni a Cat által tervezett és gyártott szűrő termékekről, olvassa el a jelen Különleges kiadvány, "Referenciaanyag" cikkében a Szűrők és Egyebek fejezetet, majd forduljon tanácsért a Cat márkakereskedőhöz az Ön Cat munkagépében használható szűrőkkel kapcsolatban.
 |
|
A dízel üzemanyaggal kevert alkohol vagy motorbenzin robbanásveszélyes elegyet hozhat létre motor forgattyúházban vagy az üzemanyagtartályban. Személyi sérülés és a motor megrongálódása is bekövetkezhet. A Caterpillar nem javasolja ennek alkalmazását. |
Caterpillar S∙O∙S szolgáltatások: üzemanyag-elemzés
A Caterpillar olyan karbantartási eszközt fejlesztett ki, amely kiértékeli az üzemanyagokat. A Cat üzemanyag-elemzésre alkalmas eszközének a neve S∙O∙S üzemanyag-elemzés, és az S∙O∙S szolgáltatási program része.
A motorba kerülő dízelüzemanyag vizsgálata fontos eszköz a berendezésgazdálkodási eszközkészletben. A dízelüzemanyag vizsgálata segíthet azonosítani a termelést korlátozó problémákat, amilyen például az üzemanyagszűrők gyors eltömődése, a nehéz indítás, a fehér füst keletkezése, a lerakódások, a gyors kopás és az alacsony motorteljesítmény. A dízelüzemanyagok vizsgálata olyan további előnyökkel jár, mint az üzemanyag-megtakarítási lépések azonosítása, az üzemanyagokra vonatkozó szigorúbb szabályozásokkal rendelkező országokban a környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés, a dízel részecskeszűrő (DPF, Diesel Particulate Filter) regenerálása és a DPF-szűrő és a dízel oxidációs katalizátor élettartamának maximalizálása. Egyes, készenléti generátorokkal rendelkező létesítmények előírhatják az üzemanyagok rendszeres vizsgálatát. A külön előírásokkal nem érintett műveletek számára is előnyös, ha ismert, hogy a készenléti generátorokban lévő üzemanyag szükség esetén leadja az elvárt teljesítményt.
S∙O∙S szolgáltatások: üzemanyag-elemzések
A Cat S∙O∙S üzemanyag-elemzési programja az üzemanyagok vizsgálatát az alábbiakban felsorolt jellemzőkre vonatkozóan végzi el. A ténylegesen elvégzett elemzés függhet az igényektől és a vizsgálat okától. Ha az S.O.S üzemanyag-elemzési programmal kapcsolatban részletesebb tájékoztatásra és segítségre van szüksége, vegye fel a kapcsolatot a Cat márkakereskedővel.
- Biodízel-tartalom
- Kéntartalom
- Vízzel való szennyezettség
- Részecskék jelenlétével kapcsolatos tisztasági szint
- Mikrobiális szennyeződések
- A lerakodások kialakuIását elősegítő elemek azonosítása
- Az üzemanyag állapotának azonosítása, ha az szennyeződést vagy idegen anyag jelenlétét jelzi
- Az üzemanyag állapotának azonosítása, ha az fokozott súrlódásos kopást, adhéziós kopást, esetleg a tűztérben kopást jelez
- Az üzemanyag azon tulajdonságainak azonosítása, melyek alacsony motorerőt jeleznek
- Az üzemanyag hideg időben történő teljesítményére vonatkozó jelzés
- Az üzemanyag olyan állapotának azonosítása, amely fokozza a szűrő eltömődését
- Az üzemanyag állapotának jelzése tárolás során
- Az üzemanyagnak a beindítás során kifejtett képességére vonatkozó jelzés
A vizsgálat eredményeiről jelentés készül, amelynek alapján megfelelő ajánlások születnek.
A megfelelőképpen elvégzett S·O·S szolgáltatási program csökkenti a javítási költségeket, illetve mérsékli az állásidők hatását. Az S∙O∙S üzemanyag-elemzés e program kulcsfontosságú eleme, amely képes biztosítani az üzemanyagnak a tiszta környezetben való tárolását, a hatósági követelményeknek való megfelelését, továbbá a motor elvárt teljesítményére vonatkozó irányelveknek való megfelelést. Egyeztessen a Cat márkakereskedőjével az üzemanyag-vizsgálati igények meghatározása, továbbá az igények alapján rendszeres vizsgálati időintervallum kialakítása érdekében. Az üzemanyagra vonatkozó ajánlásokkal kapcsolatos részleteket – ideértve a tisztaságot is – tekintse át a jelen Különleges kiadvány "Cat műszaki előírások az üzemanyagokra vonatkozóan" és a "Szennyeződések kezelése" című részében.
Az S∙O∙S üzemanyagminták levétele
Az üzemanyag-mintavételi módszerek a mintavétel tárgyát képező üzemanyagtartály típusától függ. A tárolótartályoknak különböző szinteken lehet automatikus mintavételi szelepe. Az automatikus mintavételi szelep nélküli tárolótartályokhoz egy tartálymintavételi eszközre (közismertebb nevén minta- vagy próbavevőre) van szükség. A megfelelő mintavételi módszerekről további tudnivalókat és utasításokat lásd: "Üzemanyag-mintavételi útmutató"PEDJ0129. Az üzemanyag-elemzéshez a mintavételi készletek a helyi Cat márkakereskedőtől szerezhetők be. Az üzemanyagminta szükséges mérete a szükséges vizsgálatok listájától függhet.
Nehéz dízelmotorolaj, maradványolaj, kevert üzemanyag
| FIGYELMEZTETÉS |
|---|
|
Nehéz fűtőolajat (HFO), maradvány-üzemanyagot vagy kevert üzemanyagot TILOS a Caterpillar dízelmotorokban használni (kivéve a 3600 sorozatú HFO motorokban). A kevert üzemanyag olyan maradvány-üzemanyag, melyet az áramlás érdekében könnyebb üzemanyaggal (hígítóolajjal) kevertek. A kevert üzemanyagok más néven nehéz fűtőolajként is ismertek. Az alkatrészek súlyos kopását vagy meghibásodását idézheti elő a nehéz fűtőolaj típusú üzemanyagoknak a középfrakciós üzemanyaggal való működésre tervezett motorokban. |
Üzemanyagok hideg időjárási körülmények közötti alkalmazásokhoz
Rendkívül hideg külső környezeti feltételek esetén a 2. táblázatban meghatározott középfrakciós üzemanyagok is használhatók. A kiválasztott üzemanyagnak ugyanakkor meg kell felelnie azoknak a követelményeknek, amelyek a "Cat nem közúti motorokban használt fűtőolaj párlatokra vonatkozó műszaki előírásokat" tartalmazó 1. táblázatban találhatók. Ezeket az üzemanyagokat olyan felhasználási területre tervezték, ahol az üzemeltetési hőmérséklet eléri akár a(z)
Megjegyzés A(z) 2. táblázatban felsorolt üzemanyagok kéntartalma sokkal magasabb lehet, mint az ultra alacsony kéntartalmú dízelüzemanyagok (ULSD) esetében engedélyezett maximális 15 ppm. Ezen üzemanyagok esetében a kénszintek meghaladhatják az "EN590:2004" szerinti maximális 50 ppm kénszintet. Előfordulhat, hogy ezek az üzemanyagok nem megengedhetők olyan területeken, amelyek maximálisan 15 ppm és 50 ppm érték között korlátozzák az üzemanyagok legmagasabb kénszintjét.
A(z) 2. táblázatban leírt, repülőgépek hajtóműveiben használt üzemanyagok viszkozitása alacsonyabb mint a 2. sz. dízelé. A(z) 1. táblázat szerint viszkozitási előírásoknak való megfeleléshez szükség lehet az üzemanyag hűtésére, amivel 1,4 cSt vagy nagyobb viszkozitás tartható fenn az üzemanyag-befecskendező szivattyúnál. Győződjön meg róla, hogy ezen üzemanyagok kenőképessége megfelel a(z) 1. táblázatban meghatározott követelményeknek. Annak érdekében, hogy az üzemanyag kenőképessége megfelelő legyen, a forgalmazótól kérjen tanácsot a javasolt adalékokra vonatkozóan.
A táblázatban megadott, az üzemanyagra műszaki előírások olyan adalékanyagok használatát engedélyezik/javasolják, amelyeket a Cat vállalat nem tesztelt a Cat üzemanyagrendszerekben történő használatra. Ezen engedélyezett/javasolt adalékanyagok használata a felhasználó felelőssége.
A Jet A számít az Amerikai Egyesült Államok kereskedelmi légitársaságai által használt általános üzemanyagnak az USA-ban. A Jet A-1 a világ egyéb részein működő kereskedelmi légitársaságok által használt általános üzemanyag. Az "ASTM D1655 1. táblázata szerint (A repülőgépek hajtóműveiben használt üzemanyagokra vonatkozó részletes követelmények)", a Jet A-ra és a Jet A-1-re azonos követelmények vonatkoznak, kivéve a dermedéspontot. A Jet A dermedéspontjára vonatkozó előírás
| Alternatív fűtőolaj párlatok – hideg időben való használat | |
| Specifikáció | Osztály |
| "MIL-DTL-5624U" | JP-5 |
| "MIL-DTL-83133F" | JP-8 |
| "ASTM D1655-08a" | Jet A, Jet A-1 |
Ezek az üzemanyagok a 2. fokozatú üzemanyagnál könnyebbek. A(z) 2. táblázatban felsorolt üzemanyagok cetánszámának legalább 40-nek kell lennie. Ha a viszkozitás 1,4 cSt alatti
Megjegyzés Annak érdekében, hogy az üzemanyag- befecskendező szivattyúnál az üzemanyag viszkozitása 1,4 cSt legyen, előfordulhat, hogy az üzemanyagot hűteni kell.
Megjegyzés Előfordulhat, hogy ezek az üzemanyagok nem alkalmazhatók minden felhasználási területen.
A kereskedelmi forgalomban számos különböző üzemanyag-adalék kapható. A Caterpillar általában nem ajánlja üzemanyag-adalékok használatát.
Néhány speciális esetben a Caterpillar elismeri, hogy szükség van üzemanyag-adalékok használatára. Az üzemanyag-adalékok használata nagy óvatosságot igényel. Elképzelhető, hogy az adalék esetleg nem kompatibilis az üzemanyaggal. Egyes adalékok lecsapódhatnak. Ez az üzemanyagrendszerben lerakódáshoz vezethet. A lerakódások a motor berágódását idézhetik elő. Egyes adalékanyagok eltömíthetik az üzemanyagszűrőket. Egyes adalékok korróziót okozhatnak, míg mások károsíthatják az üzemanyagrendszerben lévő elasztomereket. Egyes adalékanyagok károsíthatják a kibocsátás-szabályozó rendszereket. Egyes adalékanyagok az Egyesült Államok Környezetvédelmi Hivatala (EPA) és/vagy más hatóságok által engedélyezett határértéket meghaladóan növelik meg az üzemanyag kéntartalmát. Ha üzemanyag-adalékot szeretne használni, előbb kérje ki az üzemanyag forgalmazójának tanácsát. Az üzemanyag forgalmazója tanácsokat tud adni az adalék használatával és adagolásával kapcsolatban.
Megjegyzés A fémtartalmú üzemanyag-adalékok szennyeződések lerakódását okozhatják az üzemanyag-ellátó/befecskendező rendszerben és az utókezelő eszközökben. A Caterpillar nem javasolja fémtartalmú üzemanyag-adalékok használatát a legtöbb felhasználási területen. Fémtartalmú üzemanyag-adalékokat csak olyan felhasználási területeken szabad használni, ahol azt a Caterpillar kifejezetten javasolja.
Megjegyzés Előfordulhat, hogy a dízelüzemanyagok adalékanyagai/állapotjavítói nem javítják fel olyan mértékben a gyenge minőségű dízelüzemanyagot, hogy az használható legyen.
Megjegyzés Amikor adalékra van szükség, a legjobb, ha az üzemanyag forgalmazója végzi el az adalék bekeverését.
Dízelüzemanyag-kondicionáló adalék
A jelen kiadványban ismertetett műszaki előírásoknak megfelelő üzemanyagok nem kívánják meg adalékanyagok használatát. Amennyiben az üzemanyag bizonyos tulajdonságainak javításához üzemanyag-kondicionáló adalékra van szüksége, kérjen tanácsot üzemanyag-forgalmazójától vagy egy megbízható beszállítótól. A további részleteket egyeztesse a Cat márkakereskedőjével, illetve tekintse át a Cat PELJ2095 különleges kiadványát.
Amikor nagyobb teljesítményre van szükség, univerzális dízelüzemanyag kondicionáló adalékokat fejlesztenek ki az alábbiak javítására:
- üzemanyag-takarékosság (az üzemanyag-rendszer tisztántartásával)
- kenőképesség
- oxidatív stabilitás
- tisztítóhatás/diszpergáló hatás
- nedvesség diszpergálás
- korrózió elleni védelem
- cetánszám (jellemzően 2-3 érték)
Cat dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer
Megjegyzés A Cat dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer - cikkszáma 343-6210 - az egyetlen olyan, kiskereskedelmi forgalomban is kapható üzemanyagrendszer-tisztítószer, amelyet a Caterpillar bevizsgált és jóváhagyott Cat dízelmotorokban való használatra.
A Cat dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer nagy teljesítményű detergens termék, amely kifejezetten az üzemanyagrendszerben keletkező szennyeződések eltávolítására használható. Az üzemanyagrendszerben lévő szennyeződések csökkentik a rendszer teljesítményét és megnövelik az üzemanyag-fogyasztást. A Cat Dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer eltávolítja a leromlott dízelüzemanyag, a gyenge minőségű dízelüzemanyag, valamint a nagy molekulasúlyú összetevőket tartalmazó üzemanyagok által okozott lerakódásokat. A Cat Dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer eltávolítja a biodízel, a biodízel keverékek és a minőségi specifikációknak nem megfelelő biodízelüzemanyagok által okozott szennyeződéseket. A Cat Dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer folyamatos használata bizonyítottan csökkenti az újonnan keletkezett szennyeződések mennyiségét.
A Cat Dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer közvetlenül hozzáadható a dízel, biodízel vagy a biodízel keverék üzemanyagokhoz. A Cat Dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer az Egyesült Államok Környezetvédelmi Hivatala által bejegyzett üzemanyag-adalék, amely használható az ultra alacsony kéntartalmú dízelüzemanyagokkal. A tisztítószer továbbá a világon bárhol használható egyéb ultra alacsony kéntartalmú, alacsony kéntartalmú és magasabb kéntartalmú dízelüzemanyagokkal is.
A Cat dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer bizonyítottan olyan nagy teljesítményű tisztítószer, amely az alábbi célból alkalmazható:
- üzemanyagrendszerben lévő, teljesítménycsökkenést okozó szennyeződések eltávolítása
- a befecskendezőben lévő szennyeződések által okozott üzemanyag-fogyasztás növekedésének a helyreállítása
- a befecskendezőben lévő szennyeződések által okozott teljesítménycsökkenés helyreállítása
- a befecskendezőben lévő szennyeződések által okozott fekete füstölés megszüntetése
- az üzemanyagrendszerben kialakuló további szennyeződések létrejöttének megakadályozása
Azon motorok esetében, amelyek az üzemanyag-befecskendezőben lévő szennyeződések miatt olyan problémákat mutatnak, mint például a teljesítmény csökkenése, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás vagy fekete füstölés, nagy hatékonyságú, erős tisztítás elvégzése javasolt. Adjon egy üveg 0,946 l (32 oz.) Cat Dízelüzemanyagrendszer-tisztítószert 250 l (65 gal) üzemanyaghoz, amely 0,4%-os térfogatarányt jelent. Tankolás előtt öntse a Cat dízelüzemanyagrendszer-tisztítószert közvetlenül az üzemanyagtartályba, majd töltse be az üzemanyagot. A tankolás során biztosítani kell a tisztítószer megfelelő keveredését. A tisztítószer azonnal kifejti hatását. Tesztek bizonyítják, hogy a szennyezőanyagok nagy részének eltávolítása megtörténik, és a szennyeződéssel kapcsolatos problémák nagy része is megszűnik, ha a motort tisztítószert tartalmazó üzemanyaggal működteti 30 órán át. A lehető legjobb eredmény elérése érdekében használja ezt az üzemanyag-keveréket legalább 80 órán át.
Az üzemanyaggal kapcsolatos szennyeződések ismételt megjelenésének megakadályozása érdekében adja a Cat Dízelüzemanyagrendszer-tisztítószert az előzőekben leírt módon az üzemanyaghoz 0,2%-os arányban. Ebben az esetben egy üveg 0,946 l (32 oz.) tisztítószert 500 l (130 gallon) üzemanyaghoz keverjen. A Cat Dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer folyamatosan használható anélkül, hogy az a motor vagy az üzemanyagrendszer tartósságát károsan befolyásolná.
| FIGYELMEZTETÉS |
|---|
|
A Cat dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer vagy a Cat dízelüzemanyagrendszer-kondicionáló használata nem csökkenti a motor tulajdonosának, illetve az üzemanyag szállítójának felelősségét az iparági szabványoknak megfelelő összes standard üzemanyag-tárolási és üzemanyag-kezelési karbantartási lépés elvégzésére vonatkozóan. További tudnivalókért olvassa el “ Az üzemanyagokra vonatkozó általános tudnivalók” című részt a jelen Külön kiadványban . A Cat dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer vagy a Cat dízelüzemanyagrendszer-kondicionáló használata emellett NEM csökkenti a motor tulajdonosának felelősségét a megfelelő dízelüzemanyag megválasztása terén sem. További tudnivalókért lásd az “ Üzemanyag specifikációk” részt a jelen Külön kiadványban (Karbantartás rész). |
A Caterpillar javasolja, hogy használjon Cat Dízelüzemanyagrendszer-tisztítószert biodízel és biodízel-keverék üzemanyagokhoz. A Cat dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer abban az esetben alkalmas biodízellel/biodízel keverékekkel való használatra is, ha azok teljesítik a Cat által a biodízelekre vonatkozóan meghatározott ajánlásokat és követelményeket. Megjegyzendő, hogy nem minden üzemanyag-tisztítószer alkalmas biodízellel/biodízel keverékekkel való használatra. Olvasson el és tartson be minden, a használatra vonatkozó utasítást. Olvassa el a jelen Különleges kiadvány, "Dízel tüzelőolaj párlatok" című részét, valamint a Biodízel című részt is, amely tartalmazza a Cat biodízel üzemanyagokra vonatkozó javaslatait és követelményeit.
Az utasításoknak megfelelő használat esetén a Cat dízelüzemanyagrendszer-tisztítószerről igazolták, hogy kompatibilis a nem közúti használatú Tier 4 U.S. EPA) minősítésű, utókezelő eszközzel rendelkező motorokkal.
Megjegyzés Előírásszerű használat esetén a Cat Dízelüzemanyagrendszer-tisztítószer nem emeli meg mérhetően a kéntartalmat a végső üzemanyag/adalék keverékében. Tartson be minden, a dízelüzemanyagok adalékaira vonatkozó országos, regionális és helyi törvényt, rendelkezést és jogszabályt.
| FIGYELMEZTETÉS |
|---|
|
Előírásszerű használat esetén a Cat Dízelüzemanyagrendszer-tisztító nem emeli kimutatható mértékben a kéntartalmat a végső üzemanyag-adalék keverékben. Ugyanakkor az USA területén a 15 ppm kéntartalmat meghaladó pótalkatrészpiaci üzemanyag-adalékokat (a kiskereskedelmi forgalomban - tehát nem az üzemanyag-forgalmazók/szállítók által szintjén alkalmazott üzemanyag-adalékokat) NEM szabad olyan felhasználási területeken alkalmazni, ahol ultraalacsony kéntartalmú dízelüzemanyag (ULSD) (15 ppm alatti kéntartalom) használatát írják elő. Vegye figyelembe, hogy a Cat Dízelüzemanyagrendszer-tisztító kéntartalma 15 ppm alatti, ezért használható ULSD üzemanyaggal. |
Megújuló és alternatív üzemanyagok
A megújuló üzemanyagok olyan megújuló forrásból származnak, mint a gabonák, a gabonaipar melléktermékei (közös néven biomassza), hulladék, algák, cellulóz, állattenyésztő telepek és élelmiszeripari folyamatok maradékai, stb. A megújuló üzemanyagok az életciklus analízist alapul véve csökkentik az üzemanyagok szénfelhasználási lábnyomát a fosszilis üzemanyagokkal összehasonlítva. A Caterpillar fenntartható kezdeményezésekkel támogatja a megújuló üzemanyagok kutatásait és felhasználását.
A megújuló (a biodízelen kívül) és az alternatív üzemanyagok (többek között a cseppfolyós gáz) üzemanyagok jellemzően, 99%-ot meghaladó mértékben szénhidrogének (szénből és hidrogénből állnak). A biodízel kivételt képez, mert oxigenizált megújuló üzemanyag. A biodízel ismertetése ezen Üzemanyagok fejezet egy külön részében történik. A megújuló üzemanyagok fejlesztése és gazdaságos gyártása érdekében komoly kutatások folynak.
A Caterpillar nincs abban a helyzetben, hogy a piacon reklámozott megújuló és alternatív üzemanyagok minden típusát tesztelje. Ha valamely megújuló vagy alternatív üzemanyag teljesíti a Cat üzemanyagra vonatkozó műszaki előírásait, valamint az "ASTM D975" legutóbbi változata, az "EN 590" legutóbbi változata vagy a "CEN TS 15940" paraffinalapú üzemanyagok előírásainak (amely a cseppfolyós gázokra [GTL, Gas to Liquids] vonatkozó minőségi követelményeket rögzíti) legutóbbi változata, valamint a cseppfolyós biomasszára (BTL, Biomass to Liquids) és hidrogénezett növényi olajokra (HVO, hydrotreated vegetable oil) irányadó előírások szerinti teljesítménybeli követelményeket, akkor az adott üzemanyaggal vagy annak keverékével (megfelelő dízelüzemanyaggal elegyített keveréke) közvetlenül helyettesíthető az ásványolaj alapú dízel minden Cat dízelmotorban.
Egyeztessen az üzemanyag-forgalmazóval és a Cat márkakereskedőjével annak biztosítása érdekében, hogy az üzemanyag hideg időjárási körülmények melletti teljesítménye megfeleljen a várható környezeti hőmérsékletnek a működés helyén, illetve garantálható legyen az elasztomerkompatibilitás. A régebbi motorokban (például az 1990-es évek elejéig gyártott motorokban) használt egyes elasztomerek nem feltétlenül kompatibilisek az új alternatív üzemanyagokkal.
A Caterpillar figyelemmel kíséri a megújuló és az alternatív üzemanyagok fejlesztését és azok üzemanyag-specifikációit annak érdekében, hogy azokat sikeresen használhassa a motorokban. Amennyiben ezen üzemanyagok előállítása széleskörűvé válik, közzétesszük a megfelelő információkat és irányelveket.
A megújuló/alternatív üzemanyagok között a pirolízis üzemanyagok külön családot alkotnak, és jellemzően NEM alkalmasak a korszerű dízelmotorokban való használatra. A pirolízis üzemanyagok különféle forrásokból állíthatók elő, mint például a fa, használt abroncsok, műanyag stb. Nyers formájukban a pirolízis üzemanyagok nem teljesítik a(z) 1. táblázat, az "ASTM D975" és/vagy az "EN 590" előírásainak összes követelményét. Ezeket az üzemanyagokat fel kell javítani annak érdekében, hogy olyan szénhidrogéntermékek jöjjenek létre, amelyek teljesítik a jelen műszaki előírásokban előírt összes követelményt. A feljavítás eszköze lehet a szakaszos lepárlás a volatilis alkotóelemek eltávolítása érdekében, a hidro-deszulfurizáció, a hidrogénező finomítás stb.
Amikor a pirolízis üzemanyagot fából állítják elő, a tapasztalataink szerint a létrejövő folyadék oxigéntartalma magas (>10%), a termék erősen savas (pH~1), továbbá nem teljesíti a desztillációra, kenőképességre és cetánra vonatkozó követelményeket. Ennek az üzemanyagnak a használata feltehetőleg súlyosan károsítaná és koptatná az üzemanyagrendszert. A megfelelő feljavítási eljárás feltehetően – minimálisan – kiterjed a hidrogénezésre és oxigénmentesítésre, a szakaszos lepárlásra és más hidrogénező finomításra.
Amikor pirolízis üzemanyagot használt abroncsból állítanak elő, a tapasztalataink szerint a desztillációval és kénnel kapcsolatos követelmények nem teljesülnek. Az ilyen üzemanyag használata feltehetőleg károsítja az üzemanyag- és az utánkezelő rendszerek működését. A megfelelő feljavítási eljárás feltehetően – minimálisan – kiterjed a szakaszos lepárlásra és kéntelenítésre.
Amikor pirolízis üzemanyagot műanyaghulladékból állítanak elő, a tapasztalataink szerint a desztillációval, kenőképességgel és cetánnal kapcsolatos követelmények nem teljesülnek. Az ilyen üzemanyag használata feltehetőleg károsítja az üzemanyagrendszer működését. A megfelelő feljavítási eljárás feltehetően – minimálisan – kiterjed a szakaszos lepárlásra és más hidrogénező finomításra.
A(z) 1. táblázat alapján a Cat dízelüzemanyagra vonatkozó előírásait, illetve a “ASTM D975” és/vagy “EN 590” előírásait teljesítő, feljavított pirolízis üzemanyagok Cat dízelmotorokban való használatra alkalmasnak minősülhetnek. Tekintse át jelen Különleges kiadványt a Cat motorokhoz elfogadható üzemanyagokra vonatkozó irányelveket és követelményeket. A kérdéseivel forduljon a Cat márkakereskedőjéhez.