G3600 Engines Caterpillar

Prelubrication - Test

Usage:

系统运作描述:

如果怀疑预润滑泵电路存在故障，或者如果表 1 中的任一诊断代码为激活状态或很容易重复出现，请使用该步骤诊断和排除电气系统故障。

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表 1
诊断代码表
代码	产生此代码的状况	系统响应
338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值	当输出驱动器关闭五秒钟时，电子控制模块（ECM）检测到预润滑泵电磁阀的电路中存在开路超过五秒。	将会记录该代码。警报输出被激活。
338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值	当输出驱动器起动五秒钟时，ECM 检测到预润滑泵电磁阀的电路中存在短路超过五秒。	将会记录该代码。警报输出被激活。
339-5 发动机预润滑压力开关：电流低于正常值	预润滑泵压力开关打开。从发动机机油压力传感器测得的机油压力高于 50 kPa (7.25 psi)。	ECM 通常监测预润滑泵压力开关。在这种情况下，发动机机油压力传感器将被监测。这可确定预润滑泵是否为发动机供油。警报输出被激活。将会记录该代码。预润滑继电器的输出保持通电，直到发动机控制开关转到停机位置。

ECM 包含控制发动机预润滑、起动和停机的逻辑及输出。起动和停机逻辑可由客户编程。逻辑响应下列部件的输入：发动机控制开关, 紧急停机开关, 远程起动开关, 数据链路和其他输入。

如果紧急停机按钮被激活或如果发动机转速大于 0 rpm，预润滑泵将不能运转。

当状况允许运转且逻辑确定需要润滑时，ECM 向预润滑泵电磁阀提供蓄电池正极电压。起动后，预润滑泵一直运转，直到出现下列状况之一：

可编程"预润滑时间"过期。
按下紧急停机按钮。

ECM 监测预润滑泵压力开关，以便在发动机起动前确认润滑。压力开关正常打开。

起动前，当预润滑泵将发动机机油压力升到 9 ± 3 kPa (1.3 ± 0.4 psi) 时，压力开关关闭。压力开关关闭后，预润滑泵在可编程的"预润滑时间"内运转。发动机起动顺序继续。

如果 ECM 未在"预润滑超时时间"参数中指定的时间内检测到压力开关关闭，生成一个 "E233 发动机预润滑压力低"事件代码。 "预润滑超时时间"是可配置的。如果预润滑没有发生，则终止起动顺序。

停机时，如果发动机机油压力降到 9 ± 3 kPa (1.3 ± 0.4 psi)，压力开关打开。

预润滑泵也能用手动开关操作。当开关关闭时，蓄电池正极信号被发送到 ECM。 ECM 向预润滑泵电磁阀提供蓄电池正极电压，直到松开开关或预润滑压力开关关闭。

停机后，预润滑系统也运转。当发动机停机时，确保涡轮增压器有足够的润滑。当发动机转速达到 0 rpm 时，预润滑泵的输出将运转 3 分钟。

注: 在一些发动机上，闪存文件允许将周期设定为较长的时间段。

当向预润滑泵电磁阀提供蓄电池正极电压时，ECM 也向控制面板（如有配备）中的"预润滑活动"指示器提供蓄电池正极电压。

在诊断和排除预润滑系统故障前，确保 ECM 正确编程。必须将"预润滑超时时间"设定在 30 秒至 300 秒之间。确保已安装硬件：预润滑泵, 泵继电器, 预润滑压力开关和手动预润滑开关。确保安装接线。请参阅发动机的电路图。

记录的诊断可提供历史记录。在开始该步骤前，使用 Caterpillar 电子技师（ET）将记录的代码打印到文件中。

诊断代码最可能的原因是不良电气连接或接线线束故障。再一个可能的原因是预润滑泵电磁阀故障。最不可能发生的情况是电子控制模块出现故障。

故障诊断和排除步骤可能产生额外的诊断代码。记住纠正导致原有诊断代码的原因。故障解决后，清除诊断代码。

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图 1	g01436333
直列式发动机和 V 型发动机上的预润滑泵电路示意图

测试步骤 1. 检查电气接头和接线

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图 2	g01431198
接线盒 (1) ECM 接头 J2/P2 (2) ECM 接头 J1/P1 (3) 16 安培断路器 (4) 客户接头 J3/P3 (5) 可选控制面板（如有配备）或客户接头 J4/P4 (6) 线束接头 J5/P5 (7) 线束接头 J6/P6

将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。将 6 安培断路器转到断开。

注: 对于下述步骤，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

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图 3	g01436339
控制面板（如有配备）内部 (8) "手动预润滑"开关和"预润滑活动"指示器 (9) 端子带

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图 4	g01436341
P2直列式发动机和 V 型发动机上的预润滑泵电路所用的 ECM 接线端 (P2-12) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器 (P2-22) 回路

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图 5	g01436344
直列式发动机上的预润滑泵电磁阀和预润滑泵压力开关接线盒 P5 接头的接线端位置 (P5-12) 回路 (P5-13) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器 (P5-69) 数字回路 (P5-70) 预润滑泵压力开关

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图 6	g01443882
V 型发动机上的预润滑泵电磁阀和预润滑泵压力开关接线盒 P5 接头的接线端位置 (P5-56) 数字回路 (P5-69) 预润滑泵压力开关

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图 7	g01436351
V 型发动机上的预润滑泵电磁阀接线盒 P6 接头的接线端位置 (P6-28) 回路 (P6-36) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器

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图 8	g01436385
预润滑泵电磁阀电路接线盒 P4 接头的接线端位置 (P4-T) 手动预润滑的输入信号 (P4-c) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器

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图 9	g01436387
预润滑泵电磁阀电路接线盒 P3 接头（客户接头）的接线端位置 (J3-58) 手动预润滑的输入信号 (J3-59) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器

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图 10	g01436390
ECM 接头 P1 (P1-56) 手动预润滑的输入信号 (P1-30) 预润滑泵压力开关 (P1-31) 数字回路

彻底检查下列接头和接头的接线线束：
- ECM J1/P1 接头
- ECM J2/P2 接头
- 接线盒的 J5/P5 接头
- 接线盒的 J6/P6 接头
- 70 针接头 J3（客户接头）
- 控制面板的 47 针接头 J4
- 控制面板（如有配备）中的端子带
- 控制面板（如有配备）中的"手动预润滑"开关和"预润滑活动"指示器
- 预润滑泵电磁阀接头
1. 检查每一个 ECM 接头的六角螺钉的扭矩。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
1. 对与预润滑泵电磁阀有关的每根导线进行 45 N (10 lb) 拉力测试。
1. 检查从 ECM 到预润滑泵电磁阀的线束和接线有无磨损和挤压的地方。
1. 检查控制面板（如有配备）中的端子带是否存在以下状况：松散的电线, 裸露的电线, 异物和腐蚀。

预期结果:

所有接头、插销和插孔应连接正确。接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

正常 - 所有接头、插销和插孔应连接正确。接头和接线都没有腐蚀、磨损或挤压的地方。部件状况良好，连接正确。继续测试步骤 2。
异常 - 至少有一个接头、插销或插孔的连接不正确。至少有一个接头或一根导线存在腐蚀、磨损和/或挤压的地方。部件状况不良和/或至少有一个不正确的连接。
修复: 可能时，进行必要的修理。如有必要，更换零件。
停止

测试步骤 2. 检查有无诊断代码

将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。将 6 安培断路器转到接通。将发动机控制开关转到停机位置。

注: 仅当预润滑泵电磁阀的 ECM 输出关闭时，才能检测 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。当发动机控制开关在停机位置和当预润滑压力开关关闭时，输出正常断开。

等待 30 秒，然后使用 Cat ET 检查是否激活了 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。
如果激活了 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码，转到该测试步骤的"结果"。否则，继续该步骤。

使用 Cat ET 检查记录的诊断代码。如果存在 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码，清除该代码。

注: 仅当预润滑泵电磁阀的 ECM 输出打开时，才能检测 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。当发动机控制开关在起动位置和当预润滑压力开关打开时，输出正常打开。

激活手动预润滑开关至少 30 秒。然后释放开关。

使用 Cat ET 再次查找记录的 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。

预期结果:

当发动机控制开关处于停机位置时，没有激活 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。

当手动预润滑开关工作后，没有记录 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。

结果:

正常 - 没有产生诊断代码。此时预润滑泵电磁阀的输出好象没有问题。原先的诊断代码可能是由于不良电气连接造成的。
修复: 如果因存在间歇性故障而导致记录了代码，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
异常（"338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码） - 激活了 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。这可能是由对蓄电池正极侧开路或短路引起的。继续测试步骤 3。
异常（"338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码） - 当手动预润滑开关工作后，产生了 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。继续测试步骤 8。
异常（"339-5 发动机预润滑压力开关：电流低于正常值"诊断代码） - 记录了 "339-5 发动机预润滑压力开关：电流低于正常值"诊断代码。继续测试步骤 11。

测试步骤 3. 检查蓄电池正极侧有无短路

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存在气体燃料。由于明火或火花点燃气体燃料能引起爆炸和 / 或火灾，造成人身伤亡。当保养和维修时，必须使用气体探测器，以确定气体的存在。发生泄漏时间时，立即与当地气体供应商联系寻求帮助。

注: 在进行这一测试时，可能产生开路火花。

确保周围的大气中没有易燃的气体存在。

确保发动机控制开关处于停机位置。

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图 11	g00859796
电磁阀标准接头

从预润滑泵电磁阀断开接头。然后重新连接接头。倾听电磁阀有无明显的咔哒声。
如果外界噪音太高，当电磁阀重新连接时，触摸电磁阀，以感受振动。当电磁阀断电和通电时，将产生振动。

预期结果:

当电磁线圈断开或重新连接上时，没有听见咔哒声和/或振动。当发动机控制开关处于停机位置时，电磁阀没有通电。

结果:

正常 - 当电磁线圈断开或连接上时，没有听见咔哒声和/或振动。到蓄电池正极侧没有短路。电路开路。继续测试步骤 5。
异常 - 当电磁阀断开和连接上时，听见咔哒声和 / 或振动。当发动机控制开关在停机位置时，电磁阀通电。接头或接线线束可能对蓄电池正极侧短路。继续测试步骤 4。

测试步骤 4. 确定电磁阀通电的原因

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注: 在进行这一测试时，可能产生开路火花。

将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

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图 12	g01665613
直列式发动机上的预润滑泵电磁阀接线盒 P5 接头的接线端位置 (P5-12) 回路 (P5-13) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器

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图 13	g01436351
V 型发动机上的预润滑泵电磁阀接线盒 P6 接头的接线端位置 (P6-28) 回路 (P6-36) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器

使用 151-6320 导线拆除工具，将预润滑泵电磁阀的电路驱动器从接线盒的 P5 或 P6 接头拆下。

将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。将发动机控制开关转到停机位置。

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图 14	g00859796
电磁阀标准接头

从预润滑泵电磁阀断开接头。然后重新连接接头。倾听电磁阀有无明显的咔哒声。
如果外界噪音太高，当电磁阀重新连接时，触摸电磁阀，以感受振动。当电磁阀断电和通电时，将产生振动。

预期结果:

当电磁线圈断开或重新连接上时，没有听见咔哒声和/或振动。当电磁阀的电路驱动器从接线盒的接头断开时，电磁阀不通电。

结果:

正常 - 当电磁线圈断开或重新连接上时，没有听见咔哒声和/或振动。当电磁阀的电路驱动器从接线盒的接头断开时，电磁阀不通电。

修复: 使用下列步骤确定电磁阀的电路驱动器是否有故障：

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注: 在进行这一测试时，可能产生开路火花。

将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

重新安装从接线盒接头上拆下的导线。拉动导线，以确认接线端正确安装。

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图 15	g01436341
P2直列式发动机和 V 型发动机上的预润滑泵电路所用的 ECM 接线端 (P2-12) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器 (P2-22) 回路

使用 151-6320 导线拆除工具拆下接线端 P2-12。

将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。将发动机控制开关转到停机位置。

从预润滑泵电磁阀断开接头。然后重新连接接头。倾听电磁阀有无明显的咔哒声。
如果外界噪音太高，当电磁阀重新连接时，触摸电磁阀，以感受振动。当电磁阀断电和通电时，将产生振动。
如果电磁阀通电，确认接线盒的客户接头或接头 J4/P4 上没有电压。如果接线盒外部没有电压，表示接线盒中的接头和/或接线存在短路。在可能的情况下，修理导线和/或接头。如有必要，更换零件。
如果电磁阀不通电，ECM 可能有故障。继续执行本步骤。

将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

重新安装从接线端 P2-12 拆下的接线端。拉导线，确认端子正确安装。

将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。将发动机控制开关转到停机位置。

从预润滑泵电磁阀断开接头。然后重新连接接头。倾听电磁阀有无明显的咔哒声。
如果外界噪音太高，当电磁阀重新连接时，触摸电磁阀，以感受振动。当电磁阀断电和通电时，将产生振动。
如果电磁阀不通电，接头和/或接线有间歇性故障。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
如果电磁阀通电，ECM 有故障。暂时安装一个新 ECM。详细资料，请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。
如果安装新 ECM 之后故障得到解决，将原先的 ECM 装回，确认故障重新出现。如果新 ECM 工作正常，而原 ECM 工作不正常，则应更换原 ECM。确认原有故障已得到排除。

停止

异常 - 当电磁线圈断开或重新连接上时，听见咔哒声和/或振动。当电磁阀的电路驱动器从接线盒的接头断开时，电磁阀通电。电磁阀接头与接线盒之间的发动机线束存在对蓄电池正极侧短路。
修复: 可能时，修理发动机线束的接头和/或接线。必要时，更换发动机线束。
停止

测试步骤 5. 制造一个短路，以便检查有无开路

将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

断开预润滑泵电磁阀的接头。

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图 16	g00859796
电磁阀标准接头

将端头上带有适当接头的跨接导线安装到电磁阀接头的接线端 "A" 和 "B" 中。

将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。将发动机控制开关转到停机位置。

等待 30 秒，然后使用 Cat ET 的"活动诊断"屏幕查找 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。

预期结果:

当安装了跨接导线后，没有产生 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。

结果:

正常 - 当安装了跨接导线后，没有产生 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。 ECM 检测到预润滑泵电磁阀的接头短路。线束和 ECM 没有问题。电磁阀有故障。
修复: 按照以下步骤进行检查：
1. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。
1. 从电磁阀接头上拆下跨接导线。
1. 确认电磁阀接头没有损坏、湿气或腐蚀。
1. 根据需要进行修理。
如果故障没有排除，更换电磁阀。
停止
异常 - 当安装了跨接导线后，产生了 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。发动机线束中可能存在开路。继续测试步骤 6。

测试步骤 6. 检查发动机线束

确保发动机控制开关处于断开/复位位置，且 ECM 的 16 安培断路器断开。

断开接线盒的 P5 或 P6 接头。请参阅图 1 中的电路示意图。确认接头没有损坏、湿气或腐蚀。如有必要，进行维修。

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图 17	g01665613
直列式发动机上的预润滑泵电磁阀接线盒 P5 接头的接线端位置 (P5-12) 回路 (P5-13) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器

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图 18	g01436351
V 型发动机上的预润滑泵电磁阀接线盒 P6 接头的接线端位置 (P6-28) 回路 (P6-36) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器

重新连接接线盒的 P5 或 P6 接头。

使用 151-6320 导线拆除工具，将预润滑泵电磁阀的电路驱动器和回路从接线盒的 P5 或 P6 接头拆下。请参阅图 1 中的电路示意图。

将端头带有适当接头的跨接导线安装到接线端中，以制造短路。拉动跨接导线，以确认正确安装。

将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。将发动机控制开关转到停机位置。

等待 30 秒，然后使用 Cat ET 检查是否激活了 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。

预期结果:

没有激活 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。

结果:

正常 - 当安装了跨接导线后，没有激活 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。接线盒接头与预润滑泵电磁阀接头之间的线束中存在开路。
修复: 可能时，修理发动机线束。必要时，更换发动机线束。
停止
异常 - 当安装了跨接导线后，激活了 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。 ECM 在接线盒接头中没有检测到跨接导线。接线盒有故障。转至测试步骤 7。

测试步骤 7. 检查 ECM

将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

使用 151-6320 导线拆除工具从接线盒接头上拆下跨接导线。

将接线端重新安装到接线盒接头中。确保接线端安装到正确的位置。拉动导线，确认接线端正确安装。

断开 ECM J2/P2 接头。确认接头没有损坏、湿气或腐蚀。
如有必要，进行维修。

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图 19	g01436341
P2直列式发动机和 V 型发动机上的预润滑泵电路所用的 ECM 接线端 (P2-12) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器 (P2-22) 回路

使用 151-6320 导线拆除工具拆下接线端 P2-12 和 P2-22。在接线端上做标记。

重新连接 ECM J2/P2 接头。

将跨接导线安装到接线端 P2-12 和 P2-22 中。拉动跨接导线，以确认正确安装。

将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。将发动机控制开关转到停机位置。

等待 30 秒，然后使用 Cat ET 的"活动诊断"屏幕查找激活的 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。

预期结果:

没有激活 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。

结果:

正常 - 当安装了跨接导线后，没有激活 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。 ECM 检测 P2 接头的跨接导线。但是，ECM 在接线盒接头中没有检测到跨接导线。 ECM P2 接头与接线盒接头之间有故障。
修复: 按照以下步骤进行检查：
1. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。
1. 使用 151-6320 导线拆除工具从 P2 接头上拆下跨接导线。
1. 将接线端重新安装到 P2-12 和 P2-22 中。确保接线端安装到正确的位置。拉动导线，确认接线端正确安装。
1. 断开 ECM J2/P2 接头。确认接头没有损坏、湿气或腐蚀。
1. 彻底检查接线盒上的接头。
1. 使用欧姆表测量 P2 接头与接线盒接头之间的预润滑泵电磁阀导线的持续性。
  如果电阻小于 5 欧姆，电路持续性良好。否则，有开路。
  如有必要，进行维修。
停止
无 - 当安装了跨接导线后，激活了 "338-5 发动机预润滑泵继电器：电流低于正常值"诊断代码。 ECM 没有探测到跨接导线。 ECM 有故障。
修复: 按照以下步骤进行检查：
1. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。
1. 使用 151-6320 导线拆除工具从 P2 接头上拆下跨接导线。
1. 将接线端重新安装到 P2-12 和 P2-22 中。确保接线端安装到正确的位置。拉动导线，确认接线端正确安装。
1. 暂时安装一个新 ECM。详细资料，请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。
  如果安装新 ECM 之后故障得到解决，将原先的 ECM 装回，确认故障重新出现。如果新 ECM 工作正常，而原 ECM 工作不正常，则应更换原 ECM。确认原有故障已得到排除。
停止

测试步骤 8. 制造一个开路，以便检查接地是否短路。

将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。

断开预润滑泵电磁阀。

将发动机控制开关转到停机位置。

使用 Cat ET 清除记录的 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。

激活手动预润滑开关至少 30 秒。然后释放开关。

使用 Cat ET 再次查找记录的 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。

预期结果:

当手动预润滑开关工作后，没有记录 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。

结果:

正常 - 当连接了电磁阀后，产生"接地短路"诊断代码。当断开电磁阀后，没有产生"接地短路"诊断代码。电磁阀有故障。
修复: 按照以下步骤进行检查：
1. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。
1. 检查电磁阀的连接有无损坏和/或腐蚀。
1. 根据需要进行修理。
如果故障没有排除，更换电磁阀。
停止
异常 - 当手动预润滑开关工作后，记录了 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。继续测试步骤 9。

测试步骤 9. 在接线盒上制造一个开路

将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

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图 20	g01665613
直列式发动机上的预润滑泵电磁阀接线盒 P5 接头的接线端位置 (P5-12) 回路 (P5-13) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器

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图 21	g01436351
V 型发动机上的预润滑泵电磁阀接线盒 P6 接头的接线端位置 (P6-28) 回路 (P6-36) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器

使用 151-6320 导线拆除工具，将预润滑泵电磁阀的电路驱动器和回路从接线盒的 P5 或 P6 接头拆下。请参阅图 1 中的电路示意图。

将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。将发动机控制开关转到停机位置。

使用 Cat ET 清除记录的 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。

激活手动预润滑开关至少 30 秒。然后释放开关。

使用 Cat ET 再次查找记录的 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。

预期结果:

没有产生 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"。

结果:

正常 - 当电磁阀输出从接线盒上断开时，没有产生 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。接线盒与预润滑泵电磁阀接头之间的线束中存在短路。
修复: 按照以下步骤进行检查：
1. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。
1. 重新安装从接线盒接头上拆下的接线端。拉导线，确认端子正确安装。
1. 如有可能，修理线束。如有必要，更换线束。
停止
异常 - 当电磁阀输出从接线盒接头上断开时，产生了 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。接线盒中可能存在接地短路。
修复: 重新安装从接线盒接头上拆下的接线端。拉导线，确认端子正确安装。
继续测试步骤 10。

测试步骤 10. 检查 ECM

将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

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图 22	g01436341
P2直列式发动机和 V 型发动机上的预润滑泵电路所用的 ECM 接线端 (P2-12) 预润滑泵电磁阀的电路驱动器 (P2-22) 回路

使用 151-6320 导线拆除工具拆下接线端 P2-12。

将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。将发动机控制开关转到停机位置。

使用 Cat ET 清除记录的 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。

激活手动预润滑开关至少 30 秒。然后释放开关。

使用 Cat ET 再次查找记录的 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。

预期结果:

没有产生 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。

结果:

正常 - 当电磁阀输出从 ECM P2 接头断开时，没有产生 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。然而，当电磁阀输出从接线盒接头断开时，产生了"接地短路"诊断代码。接线盒中的 ECM 接头与接线盒接头之间存在短路。
修复: 按照以下步骤进行检查：
1. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。
1. 重新安装从 P2-12 拆下的接线端。拉导线，确认端子正确安装。
1. 如有可能，修理线束。如有必要，更换线束。
停止
异常 - 当电磁阀输出从 ECM P2 接头断开时，产生了 "338-6 发动机预润滑泵继电器：电流高于正常值"诊断代码。 ECM 似乎有故障。
修复: 按照以下步骤进行检查：
1. 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。
1. 重新安装从 P2-12 拆下的接线端。拉导线，确认端子正确安装。
1. 暂时安装一个新 ECM。详细资料，请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。
  如果安装新 ECM 之后故障得到解决，将原先的 ECM 装回，确认故障重新出现。如果新 ECM 工作正常，而原 ECM 工作不正常，则应更换原 ECM。确认原有故障已得到排除。
停止

测试步骤 11. 检查预润滑泵压力开关

将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。

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图 23	g01443916
直列式发动机上的预润滑泵压力开关位置 (10) 预润滑泵压力开关 (AA) 预润滑泵压力开关的接头 (A) 开关输入 (B) 回路 (C) 未使用

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图 24	g01443901
V 型发动机上的预润滑泵压力开关位置 (11) 预润滑泵压力开关 (AA) 预润滑泵压力开关的接头 (A) 开关输入 (B) 回路 (C) 未使用

从发动机线束上断开预润滑泵压力开关。从缸体上拆下预润滑泵压力开关。

将带有 1/4-18 NPTF 螺纹的 T 型三通管装入缸体的压力开关端口中。
如果三通管不能装入端口，将带有合适接头的软管安装到端口并将三通管固定到软管上。
将压力开关装入三通管的一侧。将压力表固定到三通管的另一侧。

在压力开关接头的接线端 (A) 与 (B) 之间连接欧姆表。测量压力开关接头的接线端 (A) 与 (B) 之间的电阻。当测量电阻时，晃动开关线束，检查线束有无间歇性故障。

将 ECM 的 16 安培断路器转到接通。将发动机控制开关转到停机位置。手动操作预润滑泵。按下控制面板（如有配备）上的"手动预润滑"开关。确保预润滑泵工作。

观察压力表。确认发动机机油压力升高。当发动机机油压力升到 9 ± 3 kPa (1.3 ± 0.4 psi) 时，测量压力开关接头的接线端 (A) 与 (B) 之间的电阻。当测量电阻时，晃动开关线束，检查线束有无间歇性故障。

断开预润滑泵。

预期结果:

当预润滑泵断开时，电阻大于 20000 欧姆。当预润滑泵接通时，发动机机油压力升至 9 ± 3 kPa (1.3 ± 0.4 psi)，电阻小于 5 欧姆。

结果:

正常 - 当预润滑泵断开时，电阻大于 20000 欧姆。当预润滑泵接通时，发动机机油压力升至 9 ± 3 kPa (1.3 ± 0.4 psi)，电阻小于 5 欧姆。压力开关工作正常。发动机线束可能有故障。
修复: 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的断路器转到断开。从 T 型三通管上拆下压力开关和压力表。从缸体端口卸下三通管。将压力开关装入缸体端口。按照技术规格, "预润滑压力开关"中的说明拧紧压力开关。
继续测试步骤 12。
无 - 至少一个电阻测量值不正确。预润滑泵压力开关的触点卡在关闭位置或打开位置。
修复: 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的断路器转到断开。从 T 型三通管上拆下压力开关和压力表。从缸体端口卸下三通管。安装新的预润滑泵压力开关。按照技术规格, "预润滑压力开关"中的说明拧紧压力开关。将发动机线束连接到开关。
停止
无 - 当预润滑泵接通时，发动机机油压力没有升至 9 ± 3 kPa (1.3 ± 0.4 psi)。发动机机油在油道至压力开关端口之间堵塞。
修复: 将发动机控制开关转到 OFF/RESET（断开 / 复位）位置。将 ECM 的断路器转到断开。确定发动机机油油道堵塞的原因。进行必要的修理。
停止

测试步骤 12. 检查发动机线束

确保发动机控制开关处于断开/复位位置，且 ECM 的 16 安培断路器断开。

断开接线盒 P5 接头。

将带有合适接线端的跨接导线安装到预润滑泵压力开关的发动机线束接头接线端 "A" 和 "B" 中。

使用欧姆表测量预润滑泵压力开关的 P5 接线端之间的电阻。当测量电阻时，晃动发动机线束，检查有无间歇性故障。确保在接近接头的地方晃动线束。为确定针对您应用的正确 P5 接线端，请参阅图 1。

预期结果:

电阻小于 5 Ohms。

结果:

正常 - 电阻小于 5 Ohms。发动机线束似乎没有问题。接线盒可能有故障。继续测试步骤 13。
异常 - 电阻大于 5 欧姆。 P5 接头与预润滑泵压力开关接头之间的发动机线束连接或接线有故障。
修复: 可能时，修理接头和/或接线。如有必要，更换线束。
停止

测试步骤 13. 检查接线盒

确保发动机控制开关处于断开/复位位置，且 ECM 的 16 安培断路器断开。

将发动机线束 P5 接头重新连接到接线盒。

断开 ECM P1 接头。

将带有合适接线端的跨接导线安装到预润滑泵压力开关的发动机线束接头接线端 "A" 和 "B" 中。

使用欧姆表测量预润滑泵压力开关的接线端 P1-30 与 P1-31 之间的电阻。当测量电阻时，晃动发动机线束，检查有无间歇性故障。确保在接近接头的地方晃动线束。

预期结果:

电阻小于 5 Ohms。

结果:

正常 - 电阻小于 5 Ohms。预润滑泵压力开关、发动机线束和接线盒接线似乎都没有问题。 ECM 可能有故障。
修复: ECM 不太可能会出现故障。将 P1 接头重新连接到 ECM。将预润滑泵压力开关重新连接到发动机线束。先退出此步骤，然后重新执行此步骤。如果故障仍未解决，暂时安装一个新 ECM。请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。如果安装新 ECM 之后故障得到解决，将原先的 ECM 装回，确认故障重新出现。如果新 ECM 工作正常，而原 ECM 工作不正常，则应更换原 ECM。
停止
异常 - 一个或两个测量的连续性大于 5 欧姆。 P1 接头与 J5 接头之间的接头或接线有故障。
修复: 将发动机控制开关转到断开位置。将 ECM 的 16 安培断路器转到断开。可能时，修理接头和/或接线。必要时，更换接头和/或接线。
停止