自动减速器控制系统的供给电磁阀
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| 图 1 | g00507578 |
自动减速器控制（ARC）阀 (1) 供油电磁阀 (2) ARC 压力开关 (3) 控制电磁阀 (4) 减速器压力开关 | |
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| 图 2 | g00507579 |
供油电磁阀 | |
供给电磁阀是制动器 ECM 的一个信号输出装置。 空气通过供给电磁阀流至自动减速器控制系统（ARC）。 该电磁阀是自动减速器控制（ARC）阀的组成部分， 其电阻约为 31 欧姆。
它有一个两触点接头。 触点 1 连接至制动器 ECM， 触点 2 连接至电磁阀回路。 其他模块也可以通过卡特彼勒数据链路获取该电磁阀的状态信息。
注: ECM 将对电磁阀电路中的某些故障进行诊断。 当断路和/或接地组合无效时，ECM 将检测到诊断代码。 该诊断代码会显示在信息屏幕中。 请参阅本手册“故障诊断和排除”部分有关诊断代码的内容。
自动减速器控制系统的控制电磁阀
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| 图 3 | g00507578 |
自动减速器控制（ARC）阀 (1) 供油电磁阀 (2) ARC 压力开关 (3) 控制电磁阀 (4) 减速器压力开关 | |
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| 图 4 | g00507579 |
控制电磁阀 | |
控制电磁阀是制动器 ECM 的一个信号输出装置。 控制电磁阀可在自动减速过程中调节输送至制动器的气压。 控制电磁阀接收脉冲宽度调制信号。 ECM 可根据需要更改信号的占空比。 随着占空比的增加，控制电磁阀打开的时间会更长，从而使进入制动系统的气压更大。 该电磁阀是自动减速器控制（ARC）阀的组成部分， 其电阻约为 31 欧姆。
它有一个两触点接头。 触点 1 连接至制动器 ECM， 触点 2 连接至电磁阀回路。 其他模块也可以通过卡特彼勒数据链路获取该电磁阀的状态信息。
注: ECM 将对电磁阀电路中的某些故障进行诊断。 当断路和/或接地组合无效时，ECM 将检测到诊断代码。 该诊断代码会显示在信息屏幕中。 请参阅本手册“故障诊断和排除”部分有关诊断代码的内容。
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| 图 5 | g00507580 |
TCS 比例电磁阀 (1) 压力传感器。 (2) 测压接头。 (3) 选择器电磁阀。 (4) 比例电磁阀。 | |
注: 牵引力控制阀的组件方向可能与上图有所不同。
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| 图 6 | g00509007 |
选择器电磁阀。 | |
牵引力控制阀（TCS）固定在左机架纵梁或后机架纵梁的后部位置。 选择器电磁阀固定在牵引力控制阀上。
选择器电磁阀是制动器 ECM 的一个信号输出装置。 选择器电磁阀用于选择左停车制动器或右停车制动器。 其电阻约为 25 欧姆。
制动器 ECM 使用蓄电池正极电压（24 伏）使选择器电磁阀通电。
选择器电磁阀有一个四触点接头。 左电磁线圈的触点 1 和右电磁线圈的触点 2 连接至制动器 ECM。 触点 3 和触点 4 连接至电磁阀回路。
注: ECM 将对电磁阀电路中的某些故障进行诊断。 当断路和/或接地组合无效时，ECM 将检测到诊断代码。 该诊断代码会显示在信息屏幕中。 请参阅本手册“故障诊断和排除”部分有关诊断代码的内容。
牵引力控制系统（TCS）的比例电磁阀
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| 图 7 | g00507580 |
TCS 比例电磁阀 (1) 压力传感器。 (2) 测压接头。 (3) 选择器电磁阀。 (4) 比例电磁阀。 | |
注: 牵引力控制阀的组件方向可能与上图有所不同。
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| 图 8 | g00509009 |
比例电磁阀 | |
牵引力控制阀（TCS）固定在左机架纵梁或后机架纵梁的后部位置。 选择器电磁阀固定在牵引力控制阀上。
比例电磁阀是制动器 ECM 的一个信号输出装置。 比例电磁阀可以调节选定的停车制动器的控制电路所控制排放的油量。 流速由制动器 ECM 发出的信号控制。 其电阻约为 16 欧姆。
比例电磁阀接收制动器 ECM 发送的脉冲宽度调制信号（PWM 信号）。 随着占空比的增加，比例电磁阀打开的时间会更长，从而使进入制动系统的油压更大。 随着制动器油压需求的增加，比例电磁阀的电压将按比例从 0 伏增加到约 12 伏。
比例电磁阀有一个两触点接头。 触点 1 连接至制动器 ECM，触点 2 连接至电磁阀回路。
注: ECM 将对电磁阀电路中的某些故障进行诊断。 当断路和/或接地组合无效时，ECM 将检测到诊断代码。 该诊断代码会显示在信息屏幕中。 请参阅本手册“故障诊断和排除”部分有关诊断代码的内容。