频率 - 该传感器可产生 AC 信号。 AC 信号频率（赫兹）随着状况变化而改变。
脉冲宽度调制传感器（PWM） - 该传感器可产生数字信号。 数字信号的占空比随着状况变化而改变，但数字信号的频率保持不变。
频率传感器
频率传感器可产生 AC 信号。 AC 信号频率（赫兹）随着状况变化而改变。
发动机转速传感器
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| 图 1 | g00507191 |
发动机转速传感器 | |
发动机转速传感器是制动器 ECM 和变速箱/底盘 ECM 的信号输入装置。 该传感器的设计旨在告知 ECM 有关发动机转速的信息。 发动机转速传感器是一种频率传感器， 位于飞轮壳体上。 当齿圈经过传感器时，会产生一个 AC 信号。 ECM 会测量该信号的频率，并对信号作出相应的反应。
ARC 将来自发动机转速传感器的信息作为主要参数，来控制减速器系统。 制动器 ECM 将信号转发至控制电磁阀，以将 3500 发动机转速维持在 1850 转/分至 1950 转/分之间。 3400 发动机的发动机转速一般维持在 2180 转/分至 2280 转/分之间。 所有模块都可以通过卡特彼勒数据链路获取该传感器提供的发动机转速和诊断状态等信息。
发动机转速传感器的接头有两个触点。 该传感器将来自传感器触点 1 的信号发送至制动器 ECM 和变速器/底盘 ECM， 而将传感器触点 2 接地。
ECM 将监控该传感器的信号状态是否正确。 当检测到异常信号时，将激活诊断代码。
制动泵转速传感器
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| 图 2 | g01206577 |
制动器冷却泵转速传感器（793D） | |
制动器冷却泵转速传感器固定在制动器冷却油泵上。 该传感器向 ECM 提供频率信息，指明制动器冷却油泵的状态。 ECM 将根据此信息及其他制动系统的状态信息控制制动器冷却油泵的运行。
ECM 将监控该传感器的信号状态是否正确。 当检测到异常信号时，将激活诊断代码。
发动机冷却风扇
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| 图 3 | g01206627 |
发动机冷却风扇转速传感器（793D） | |
发动机冷却风扇转速传感器固定在风扇驱动马达上。 风扇驱动马达固定在散热器后面的风扇隔热罩上。 此传感器向 ECM 提供频率信息，指明风扇驱动马达的状态。 风扇驱动马达由制动器 ECM 控制。 ECM 根据风扇驱动马达信息及其他机器系统的温度信息来控制散热器冷却风扇的速度。
ECM 将监控该传感器的信号状态是否正确。 当检测到异常信号时，将激活诊断代码。
左后轮转速传感器和右后轮转速传感器
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| 图 4 | g00507142 |
后轮转速传感器 | |
后轮转速传感器是制动器 ECM 的信号输入装置。 该转速传感器可以在轮轴比约为 1.6:1 时通知 ECM。 制动器 ECM 向选择器阀和比例阀发送信号。 选择器阀和比例阀启动相应车轮的停车制动器。 制动器 ECM 向停车制动器发送信号。 当右轮轴比和左轮轴比都为 1:1 时，ECM 将发送信号松开停车制动器。
后轮转速传感器属于频率传感器， 位于传动轴上。 该传感器可产生 AC 信号。 ECM 会测量该信号的频率，并对信号作出相应的反应。 其他模块可以通过卡特彼勒数据链路获取这些传感器提供的诊断状态。
左后轮转速传感器通过触点 C 连接到制动器 ECM。 该传感器的电源电压为 +10 伏。 该传感器通过触点 A 由制动器 ECM 供电， 而将传感器触点 B 接地。
脉冲宽度调制传感器
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| 图 5 | g00507858 |
脉冲宽度调制信号 | |
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| 图 6 | g00021437 |
典型脉冲宽度调制（PWM）传感器示意图 | |
脉冲宽度调制（PWM）传感器可产生数字信号。 该传感器信号的占空比随状况的变化而改变， 但频率保持不变。
左后轮停车制动器压力传感器和右后轮停车制动器压力传感器
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| 图 7 | g00507226 |
左后轮停车制动器压力传感器和右后轮停车制动器压力传感器 | |
后轮停车制动器压力传感器是制动器 ECM 的信号输入装置。 压力传感器的设计旨在检测左轮制动器压力和右轮制动器压力。 压力传感器可产生 PWM 信号。 其他模块可以通过卡特彼勒数据链路获取制动器压力。
制动器空气压力传感器通过触点 C 连接到制动器 ECM。 压力传感器的电源电压为 +24 伏。 该传感器通过触点 A 由制动器 ECM 供电， 而将传感器触点 B 接地。
ECM 监控电路中是否存在接地短路或者是否对蓄电池短路， 并且会相应设置诊断代码。
差速器油温传感器（如果使用）
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| 图 8 | g00507185 |
差速器油温传感器 | |
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| 图 9 | g00815778 |
占空比与温度曲线图 | |
差速器油温传感器是制动器 ECM 的信号输入装置。 此传感器的设计旨在检测差速器机油的温度。 差速器油温传感器可产生 PWM 信号。 其他模块可以通过卡特彼勒数据链路获取差速器的油温。
差速器油温传感器通过触点 C 连接到制动器 ECM。 该传感器的电源电压为 +8 伏。 该传感器通过触点 A 由制动器 ECM 供电， 而将传感器触点 B 接地。
ECM 监控电路中是否存在接地短路或者是否对蓄电池短路， 并且会相应设置诊断代码。
后轮差速器泵出口压力传感器（如果使用）
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| 图 10 | g00507187 |
后轮差速器泵压力传感器 | |
后轮差速器泵压力传感器是制动器 ECM 的一个输入信号（PWM）。 该传感器的设计旨在检测后轮差速器泵的出口压力。 该压力传感器是一种 PWM 传感器。 其他模块可以通过卡特彼勒数据链路获取其信号。
后轮差速器泵压力传感器通过触点 C 连接到制动器 ECM。 该传感器的电源电压为 +8 伏。 该传感器通过触点 A 由制动器 ECM 供电， 而将传感器触点 B 接地。
ECM 监控电路中是否存在接地短路或者是否对蓄电池短路， 并且会相应设置诊断代码。
制动器空气压力传感器（如果使用）
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| 图 11 | g00507186 |
制动器空气压力传感器 | |
制动器空气压力传感器是制动器 ECM 的信号输入装置。 该传感器的设计旨在检测制动器空气系统的压力。 制动器空气压力传感器可产生 PWM 信号。 其他模块可以通过卡特彼勒数据链路获取最终的制动器空气压力。
制动器空气压力传感器通过触点 C 连接到制动器 ECM。 该传感器的电源电压为 +8 伏。 该传感器通过触点 A 由制动器 ECM 供电， 而将传感器触点 B 接地。
ECM 监控电路中是否存在接地短路或者是否对蓄电池短路， 并且会相应设置诊断代码。