液压结构示意图
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| 图 1 | g00501311 |
(1) 转向蓄压器 (2) 转向活塞泵高压油压力开关 (3) 蓄压器充油阀 (4) 转向油缸 (5) 转向电磁安全阀 (6) 转向止回阀 (7) 转向控制阀 (8) 转向泵箱体排放滤清器 (9) 转向滤清器 (10) 转向液压油箱 (11) 转向计量泵 (12) 转向活塞泵 (13) 断路器安全阀 (14) 转向活塞泵低压油压力开关 (15) 节流孔 (16) 压力补偿阀 | |
各部件的位置
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| 图 2 | g00304529 |
转向油管俯视图 (1) 转向蓄压器 (2) 转向活塞泵高压油压力开关 (3) 蓄压器充油阀 (4) 转向油缸 (5) 转向电磁安全阀 (7) 转向控制阀 (8) 转向泵箱体排放滤清器 (10) 转向液压油箱 (12) 转向活塞泵 (14) 转向活塞泵低压油压力开关 | |
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| 图 3 | g00304947 |
转向油管侧视图 (1) 转向蓄压器 (2) 转向活塞泵高压油压力开关 (4) 转向油缸 (7) 转向控制阀 (8) 转向泵箱体排放滤清器 (10) 转向液压油箱 (11) 转向计量泵 (12) 转向活塞泵 (14) 转向活塞泵低压油压力开关 (15) 节流孔 (16) 压力补偿阀 (AA) 转向活塞泵低压油测压接头 | |
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| 图 4 | g00304527 |
视图 A-A (5) 转向电磁安全阀 (6) 转向止回阀 | |
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| 图 5 | g00304528 |
视图 B-B (3) 蓄压器充油阀 (7) 转向控制阀 (BB) 转向活塞泵高压油的测压接头 | |
运转
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| 图 6 | g00405558 |
(12) 转向活塞泵 (16) 压力补偿阀 (17) 泵传动装置 (AA) 转向活塞泵低压油测压接头 | |
转向系统是一个液压系统。 在方向盘和移动前轮的转向油缸 (4) 之间没有机械连接。 转向系统是一个封闭中心系统。 转向系统与所有其他液压系统相互独立。 转向系统的机油存储在转向液压油箱 (10) 中。
转向活塞泵 (12) 是一个压力补偿式活塞泵。 转向活塞泵、举升装置和后制动器冷却齿轮泵以及变速箱齿轮泵均由泵传动装置 (17) 驱动。 泵传动装置 (17) 位于飞轮壳体后部附近的右侧机架纵梁上。 泵传动装置 (17) 由传动轴驱动。 传动轴连接在泵传动装置和发动机之间。 转向活塞泵 (12) 仅在发动机运转时运行。 转向活塞泵的压力由蓄压器充油阀 (3) 控制。 蓄压器充油阀 (3) 将最大出口压力限制为约 18300 千帕 (2650 磅/平方英寸)。 压力补偿阀 (16) 固定在转向活塞泵 (12) 上。 压力补偿阀 (16) 中高压切断阀的压力设定值约为 20000 千帕 (2900 磅/平方英寸)。
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| 图 7 | g00501623 |
(8) 转向泵箱体排放滤清器 (9) 转向滤清器 (10) 转向液压油箱 (13) 断路器安全阀 | |
转向活塞泵 (12) 内部泄漏的机油通过转向泵箱体排放滤清器 (8) 回流至液压油箱 (10) 。 转向泵箱体排放滤清器 (8) 通过螺栓固定到转向液压油箱 (10) 上。 来自转向系统的回油流经转向滤清器 (9) 。 转向滤清器 (9) 位于转向液压油箱内。 正常情况下，机油流经这些滤清器进行过滤，然后清洁的机油回流到转向液压油箱 (10) 中。 转向泵箱体排放滤清器 (8) 和转向滤清器 (9) 会阻止机油中的任何碎屑流进油箱。
如果转向泵箱体排放滤清器 (8) 或转向滤清器 (9) 的滤芯充满碎屑，则会限制流量，从而导致压力增加。 转向泵箱体排放滤清器 (8) 的旁通阀将在压力约为 170 千帕 (25 磅/平方英寸)时打开。 转向滤清器 (9) 的旁通阀将在压力约为 238 千帕 (35 磅/平方英寸)时打开。 旁通阀打开后，机油便可以绕过滤清器， 直接流到转向液压油箱 (10) 中。 如果机油绕过了滤清器滤芯，机油中的碎屑将会造成其他系统零部件损坏。 必须进行适当的维护，以确保滤清器滤芯不会阻止清洁的机油流进液压系统。
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| 图 8 | g00400916 |
(5) 转向电磁安全阀 (6) 转向止回阀 (18) 转向安全阀 (19) 转向电磁阀 | |
转向液压油箱 (10) 向转向活塞泵 (12) 供油。 转向活塞泵 (12) 通过止回阀 (6) 泵送机油。 转向止回阀 (6) 固定在转向电磁安全阀 (5) 上。 然后，机油会流进转向电磁安全阀 (5) 。 转向止回阀 (6) 将高转向压力与低压备用状态期间油泵产生的低转向压力分离。 高转向压力是转向蓄压器所需要的压力。 如果发动机停止运转，转向止回阀 (6) 还会阻止机油通过转向活塞泵 (12) 流回油箱。 阻止管线中的机油流动可以使所有机油在发动机停机时都存储在转向蓄压器中。 如果发动机起动开关钥匙不是位于 OFF 位置，则在停止卡车时，转向蓄压器中的机油可供对移动中的卡车进行转向操作。
转向电磁安全阀 (5) 起着歧管的作用，控制进油和回油。 转向活塞泵产生全压力油为转向蓄压器 (1) 供油，直到压力达到约 18300 千帕 (2650 磅/平方英寸)。 转向蓄压器 (1) 充油时，蓄压器充油阀 (3) 将与压力补偿阀 (16) 配合工作。 这将使转向活塞泵 (12) 的冲程减至产生备用压力的程度。 最大备用压力是 3600 千帕 (522 磅/平方英寸)。 此时，转向活塞泵 (12) 将泵送足以补足正常泄漏的机油。
操作员在转动方向盘时，系统将使用转向蓄压器 (1) 中的机油完成转向。 这会导致转向蓄压器 (1) 中的压力降低。 当转向蓄压器的压力降至 16470 千帕 (2388 磅/平方英寸)以下时，蓄压器充油阀 (3) 将向压力补偿阀 (16) 发送信号。 这会使得转向活塞泵 (12) 的冲程增加到全流量状态。
转向安全阀 (18) 固定在转向电磁安全阀 (5) 底部。 如果蓄压器充油阀 (3) 未能减少转向活塞泵 (12) 的冲程，转向安全阀 (18) 可以保护转向活塞泵 (12) 和所有其他系统零部件。
转向电磁阀 (19) 固定在转向电磁安全阀 (5) 的侧边。 使用发动机起动开关钥匙关闭发动机时，转向蓄压器的电子控制装置将启动转向电磁阀。 转向电磁阀启动后，转向蓄压器 (1) 将释放油压。 这样可以防止机器在未启动时转弯。
注: 蓄电池断路开关和发动机停机控制装置不会启动转向电磁阀 (19) 。
两个压力开关监控转向系统的运行状况。 转向活塞泵 (14) 低压油压力开关监控转向活塞泵的输出。 转向活塞泵 (2) 高压油压力开关监控辅助转向系统中转向蓄压器的压力。
转动方向盘时，转向控制阀 (7) 会将压力油直接输送到转向油缸 (4) 中。 转向控制阀 (7) 还包括两个转向止回阀和安全阀。 当转向控制阀 (7) 位于中间位置时，两个转向止回阀和安全阀可避免油缸管线承受巨大冲击。
转向控制阀 (7) 与转向计量泵 (11) 配合工作，使机器转弯。 在机器转弯前，转向控制阀 (7) 中的压力油会封闭在内部。 方向盘每转一圈，转向控制阀 (7) 便从转向计量泵 (11) 接受一定量的先导油。 先导油会移动转向控制阀 (7) 中的滑阀。 接着，转向控制阀 (7) 就会允许相应量的压力油流进转向油缸 (4) 。 机器转弯速度由方向盘的旋转速率决定。 转向杆系的设计使得每个油缸的头端可用作机械止动器。