C4.4 and C7.1 Engines Caterpillar

Engine Misfires, Runs Rough or Is Unstable

Usage:

525D 2L5

注: 如果故障是间歇性的，而且故障无法再现，请参阅故障诊断与排除, "间歇性功率偏低或间歇性功率中断"。

注: 如果故障只在特定工况下发生，请在这些工况下测试发动机。特定工况的例子有高转速、满负载和发动机工作温度。在其它情况下对故障现象进行故障诊断和排除会给出容易误导的结果。

可能原因

诊断代码
燃油供给
输油泵进口调节器（TPIR）
电动输油泵（EFLP）
燃油回油管
油门位置传感器
CAN 数据链路
高压燃油泵
低压缩（气缸压力）
电子单体喷油器
单个故障气缸

建议的措施

注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。依次完成这些步骤。

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表 1
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 诊断代码 A. 建立电子维修工具和电子控制模块 (ECM) 之间的通信。如有必要，请参阅故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 执行故障诊断与排除或清除任何诊断代码前，下载保修报告和附有柱状图的产品状态报告。注：如果需要故障排除帮助，代理商解决方案网络 (DSN) 将需要用到下载的信息。 C. 使用电子维修工具检查激活的或记录的代码。	代码	结果：存在现行代码。修理：在继续执行本步骤之前，诊断并排除所有现行代码。结果：无现行代码。转至测试步骤 2。
2. 燃油供给 A. 目视检查油箱的燃油。燃油表可能出现故障。 B. 确保燃油盖的排气孔中没有充满碎屑。 C. 确保燃油供应阀（如有配备）处在完全打开位置。 D. 检查燃油的粗滤器 / 油水分离器是否含水。 E. 检查供油管路有无阻塞。 F. 检查电动输油泵（EFLP）是否工作。如果怀疑 EFLP 有故障，请参阅故障诊断与排除, "继电器 - 测试（电动输油泵）"。 G. 检查燃油系统内是否有空气。请参阅系统操作、测试和调整, "燃油混入空气 - 测试"。 H. 获取燃油分析，以确认所使用的燃油正确。请参阅系统操作/测试和调整, "燃油质量 - 测试"，以了解正确的步骤。	燃油供给	结果：燃油系统中有空气。修理：充注燃油系统。请参阅系统操作、测试和调整, "燃油系统 - 充注"。结果：燃油质量不良。修理：更换燃油。更换 EFLP 上游的直列式燃油滤清器。更换燃油粗滤器和燃油细滤器。确认修理后故障排除。结果：燃油质量正常。转至测试步骤 3。

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图 1	g03700009
输油泵进口调节器 (TPIR) 部件 (1) 输油泵进口调节器（TPIR） (2) TPIR 回油口

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图 2	g02485896
12 VDC 系统中的最低 TPIR 流速

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图 3	g02485897
24 VDC 系统中的最低 TPIR 流速

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
3. 输油泵进口调节器（TPIR）流量测试参考图 1。 A. 将 TPIR 回油管从 TPIR 上的排放口断开。将适当的封口盖装在 TPIR 回油管中的开口上 B. 将临时排放管连接至 TPIR 上的排放口。 C. 将临时排放管的端部放入适当的标定容器内。 D. 隔离器开关处于接通位置但发动机未运行时，使用适当的万用表测量至 EFLP 的输入电压。记录读数。 E. 隔离器开关处于接通位置但发动机未运行时，测量临时排放管的燃油流量。 F. 请参阅图 2 或 3 了解最低可接受的流速。 G. 将临时排放管从 TPIR 上的排放口上拆下。将 TPIR 回油管连接至 TPIR。	TPIR 流速	结果：燃油流量大于最低限值。继续测试步骤 5。结果：燃油流量小于最低限值。继续测试步骤 4。

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图 4	g02527498
12 VDC 系统中的最低 EFLP 流速

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图 5	g02527518
24 VDC 系统中的最低 EFLP 流速

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表 3
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
4. 燃油粗滤器进口上的 EFLP 流量测试 A. 确保钥匙开关处于断开位置。 B. 从燃油粗滤器座上断开燃油进口连接。 C. 将适当的盲塞安装到燃油粗滤器座的燃油进口上。 D. 将燃油进口管路的开口端置于适当的标定容器中。 E. 在钥匙开关处于接通位置时，测量 EFLP 上的输入电压。将结果记录下来。 F. 钥匙开关处于接通位置时，测量燃油进口管路的流量。将结果记录下来。 G. 检查图示 4 或 5 中的图上记录的电压和燃油流量。	EFLP 流量	结果：燃油流量低于记录的电压的最小值。修理：更换 EFLP。请参阅拆解和组装, "燃油注油泵 - 拆卸和安装"。结果：燃油流量高于记录的电压的最小值。继续测试步骤 5。
5. 检查回油管 A. 确保 TPIR 回油管未堵塞或扭结。 B. 如果 TPIR 回油管通畅，确认电动输油泵（EFLP）正在工作。确保 EFLP 和 TPIR 之间的燃油管未堵塞或扭结。	回油管路	结果：EFLP 和 TPIR 之间的 TPIR 回油管或燃油管堵塞或扭结。修理：清洗或更换堵塞的管路。结果：EFLP 和 TPIR 之间的 TPIR 回油管和燃油管通畅。修理：更换 EFLP。如果故障仍存在，转至测试步骤 6。
6. 油门信号 A. 使用电子维修工具，并观察油门的信号。确保油门响应平稳渐进。	油门	结果：油门信号异常。修理：请参阅所安装油门类型的相应电路测试。结果：油门响应正常。转至测试步骤 7。
7. 检查 CAN 数据链路注：请求的发动机转速信号通过 CAN 数据链路发送到发动机 ECM。 A. 使用电子维修工具检查与 CAN 数据链路有关的诊断代码。	油门	结果：CAN 数据链路可能有故障。修理：测试 CAN 数据链路。请参阅故障诊断与排除, "CAN 数据链路 - 测试"。结果：CAN 数据链路正常。转至测试步骤 8。
8. 高压燃油泵 SCV A. 使用电子维修工具在喷油泵上执行电磁阀测试。请参阅故障诊断与排除, "电磁阀 - 测试"。	HP 燃油泵	结果：电磁阀测试未通过。修理：更换 HP 燃油泵 SCV 和电磁阀组件。结果：电磁阀测试成功通过。转至测试步骤 9。
9. 高压燃油泵注：由厂家安装的喷油泵是不可维修的部件。如果喷油泵出现任何故障，则必须予以更换。 A. 使用电子维修工具选择正确的屏幕，以便显示任何与喷油泵有关的故障诊断代码。	HP 燃油泵	结果：存在高压燃油泵相关诊断代码。修理：诊断代码。请参阅故障诊断与排除, "对诊断代码进行故障诊断与排除"。如有必要，更换高压燃油泵。结果：高压燃油泵正常。转至测试步骤 10。
10. 低压缩（气缸压力） A. 执行压缩测试。请参阅系统操作、测试和调整, "压缩 - 测试"。	气缸压缩	结果：压缩测试的结果超出技术规格。修理：调查原因并排除任何故障。注：压缩压力低的可能原因如下所列： · 预热塞松动 · 活塞故障 · 活塞环故障 · 缸径磨损 · 气门磨损 · 缸盖密封垫故障 · 缸盖损坏结果：压缩测试的结果正常。转至测试步骤 11。
11. 电子单体喷油器 A. 使用电子维修工具执行自动"断缸测试"。注：如果测试步骤 9 中执行的压缩测试符合预期，则"断缸测试"将确定任何故障喷油器。	电子单体喷油器	结果：指示有故障的喷油器。修理：拆下任何有故障的电子单体喷油器。请参阅拆解和组装, "电子单体喷油器 - 拆卸"。安装新的电子单体喷油器。请参阅拆解和组装, "电子单体喷油器 - 安装"。重复自动"断缸测试"。如果故障仍然很明显，卸下更换的电子单体喷射器并安装原来的电子单体喷射器。请参阅拆解和组装, "电子单体喷射器 - 拆卸"和拆解和组装, "电子单体喷射器 - 组装"。结果：所有喷油器正常。转至测试步骤 12。
12. 单个故障气缸 A. 发动机处于高怠速转速时，使用电子维修工具执行手动"断缸测试"。每个气缸切断时，倾听发动机声音的变化。当气缸切断时，发动机声音应有明显不同。如果未记录到发动机声音变化，则隔离的气缸在正常工作条件下不工作。如果气缸隔离造成的声音变化不明显，则该气缸的工作性能可能低于正常。	气缸	结果：测试表明气缸有故障。修理：调查所有未工作气缸的故障原因。调查所有性能低于正常值的工作气缸的故障原因。结果：测试表明所有气缸正常。请联系代理商解决方案网络 (DSN)。