举倾机构系统
示意图
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| 图 1 | g02012615 |
797F 举倾系统的示意图 (1) 齿轮泵（制动器冷却、举倾机构） (2) 举倾滤网 (3) 来自控制阀和安装件的油道 (4) 至制动器油冷却器的油道 (5) 举倾泵的旁通电磁阀 (6) 举倾先导油的接通/断开电磁阀 (7) 控制阀（制动器冷却、举倾） (8) 举倾控制电磁阀 (9) 举倾机构油缸 | |
部件的位置
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| 图 2 | g02012957 |
797F 陡坡制动器冷却系统部件 (1) 齿轮泵（制动器冷却、举倾机构） (2) 举倾滤网 (7) 控制阀（制动器冷却、举倾） (9) 举倾机构油缸 (10) 前制动器油冷却器 (11) 后部制动器机油冷却器 (12) 液压油箱（制动器、举倾、转向） (13) 控制阀和安装件 (14) 泵驱动装置 (15) 活塞泵（制动器冷却） | |
注: 797F XQ 非公路用卡车使用陡坡制动器冷却系统，而不是缓坡制动器冷却系统。
操作
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| 图 3 | g02011444 |
举倾操纵杆 (A) 上升位置 (B) 保持位置 (C) 浮动位置 (D) 下降位置 | |
举倾系统由底盘 ECM 进行电子控制。 举倾系统操作原理类似于其他 Caterpillar 非公路用卡车。 系统包括以下四个工作位置：
- 上升位置 (A)
- 保持位置 (B)
- 浮动位置 (C)
- 降下位置 (D)
正常情况下，卡车工作时举倾机构操纵杆应在浮动位置。 在举倾处于浮动位置运行卡车可确保卡车车斗的重量由车架和车斗衬垫承受。
注: 如果举倾操纵杆处于浮动位置时未运行卡车，卡车车斗的重量将由举倾油缸支撑。
底盘 ECM 和控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 还提供不受操作员控制的以下举倾控制功能：
- 下降急停控制
- 偏心控制
- 上升急停控制
将卡车车斗降至向下位置时，出现下降急停控制。 卡车车斗接触卡车机架前，底盘 ECM 向举倾电磁阀发送信号，将举倾阀滑阀移至下降急停位置。 当卡车车斗与卡车车架大约成 4 度到 15 度夹角时，将出现此情况。 在下降急停位置，卡车车斗的浮动转速减小，以避免卡车车斗用力撞击卡车机架。
偏心控制通过防止卡车车斗高于系统所允许的速度快速上升来避免举倾油缸形成气穴。 如果载荷位置突然移动，则可能会出现此情况。 当卡车车斗正在提升时，底盘 ECM 向举倾电磁阀发送信号，在卡车车斗大约处于 40 度角的情况下将举倾阀滑阀移至偏心位置。
当卡车车斗正在提升且举倾油缸几乎伸出时，发生上升急停控制。 卡车车斗将大约处于 55 度角。 底盘 ECM 向举倾电磁阀发送信号以将举倾阀滑阀移至上升急停位置。 在上升急停位置，卡车车斗的上升速度减小，以防止举倾油缸活塞撞击缸盖。
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| 图 4 | g02013713 |
车架导轨内部右侧 (1) 齿轮泵（制动器冷却、举倾机构） (2) 举倾滤网 (14) 泵驱动装置 (15) 活塞泵（制动器冷却） (16) 旁通开关（举倾滤网） | |
齿轮泵（制动器冷却、举倾） (1) 连接在活塞泵（制动器冷却） (15) 正上方用于陡坡制动器冷却配置的泵驱动 (14) 的顶部后面处。
注: 797F XQ 非公路用卡车使用陡坡制动器冷却系统，而不是缓坡制动器冷却系统。
如果使用了缓坡制动器冷却配置，则齿轮泵（制动器冷却） (1) 连接在齿轮泵（制动器冷却）正上方的泵驱动 (14) 的顶部后面处。 齿轮泵（制动器冷却、举倾） (1) 从液压油箱（制动器、举倾、转向） (12) 吸油。 齿轮泵（制动器冷却、举倾） (1) 通过举倾滤网 (2) 向控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 输送机油。 控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 安装在连接在扭矩管的支架上。 控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 使用来自控制阀和安装件 (13) 的制动器减压油作为先导油以移动控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 内的方向滑阀。
每个举倾滤网的壳体内有一个旁通阀。 如果滤网变得阻塞，旁通阀将打开以保护举倾系统。 每个举倾滤网的壳体内还有旁通开关（举倾滤网） (16) 。 旁通开关向底盘 ECM 提供输入信号。 底盘 ECM 向重要信息管理系统（VIMS）发送信号。 VIMS 随后将通知操作员举倾滤网是否堵塞。
举倾先导的旁通电磁阀 (5) 、接通/断开电磁阀 (6) 和举倾控制电磁阀 (8) 都安装在控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 的内部。 当上升和下降举倾油缸 (9) 时，底盘 ECM 接通举倾先导的接通/断开电磁阀 (6) 、举倾泵的两个旁通电磁阀 (5) 和四个举倾控制电磁阀 (8) 的其中两个。 一个举倾控制电磁阀 (8) 接通以向举倾油缸 (9) 提供供油。 另一个举倾控制电磁阀 (8) 接通以从举倾油缸 (9) 排油。
当控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 处于保持、急停或浮动位置时，底盘 ECM 断开举倾泵的两个旁通电磁阀 (5) ，这导致来自齿轮泵（制动器冷却、举倾） (1) 的所有油流通过前制动器油冷却器 (10) 和后制动器油冷却器 (11) 流至制动器。
两个泵安全阀和两个管路安全阀位于控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 中。 泵安全阀限制举倾系统压力。 管路安全阀还限制系统压力。 管路安全阀压力设置高于泵安全阀。 如果举倾阀处于保持位置且有一个外力移动车斗，则管路安全阀将打开。
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| 图 5 | g02015460 |
伸出的举倾油缸 (9) | |
使用两个举倾油缸 (9) 以将车斗升离卡车的机架。 当举倾操纵杆保持在上升位置时，供油流至举倾油缸 (9) 的缸盖端，导致两级油缸伸出至全长。 然后，来自油缸连杆端的油经过控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 流至液压油箱（制动器、举倾、转向）。
当举倾机构操纵杆移至降下或浮动位置且举倾油缸 (9) 已处于延伸状态时，供油会进入举倾机构油缸连杆端，并降低第二级油缸。 来自举倾油缸 (9) 缸盖端的油经过控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 流至液压油箱（制动器、举倾、转向） (12) 。
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| 图 6 | g02015457 |
车架导轨内部左侧 (13) 控制阀和安装件 (17) 停车和辅助制动器蓄能器 (18) 制动器释放泵和马达 | |
要降下停运发动机的卡车车斗，需要举倾先导压力。 制动器释放泵和马达 (18) 位于机器左机架纵梁内，靠近停车和辅助制动器蓄能器 (17) ，在控制阀和安装件 (13) 上方。 使用制动释放泵和马达 (18) 提供举倾先导油。 利用下述步骤降下卡车车斗：
- 将发动机起动开关转到接通位置。 电动传动泵和举倾油缸将通电。
- 移动举倾机构操纵杆到升起位置 15 秒。 然后，移动举倾机构操纵杆到浮动位置。
- 按下位于操作员驾驶室仪表板上的制动器释放开关。
注: 有关在发动机不能操作情况下降下卡车车斗的更多信息，参考以下信息：操作和保养手册, SEBU8417, "在发动机停止情况下降下车斗", 制动系统系统操作, "牵引" 和 制动系统测试和调整, "牵引机器 - 准备工作"。
要在发动机不能操作情况下提升卡车车斗，将辅助动力装置（APU）连接到举倾油缸。 使用位于左侧举倾油缸底部上的机油端口。 重复步骤 1 至步骤 3 以提升卡车车斗。
注: 步骤 2 期间，15 秒钟后不要将举倾操纵杆移至浮动位置。 保持举倾操纵杆处于提升位置。
制动器冷却系统（缓坡级）
示意图
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| 图 7 | g02012635 |
带缓坡制动器冷却配置的举倾机构和制动器冷却示意图 (10) 前制动器油冷却器 (11) 后部制动器机油冷却器 (12) 液压油箱（制动器、举倾、转向） (19) 后制动器 (20) 来自控制阀（制动器冷却、举倾）的油道 (21) 前制动器 (22) 后温度传感器（制动器油） (23) 至制动器油滤清器的油道 (24) 制动器冷却滤网 (25) 前温度传感器（制动器油） (26) 齿轮泵（制动器冷却） (27) 至后桥润滑系统的油道 (28) 机油滤清器（制动器冷却、举倾机构） (29) 单向阀（液压油箱） | |
部件的位置
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| 图 8 | g02012958 |
797F 缓坡制动器冷却系统部件 (1) 齿轮泵（制动器冷却、举倾机构） (7) 控制阀（制动器冷却、举倾） (10) 前制动器油冷却器 (11) 后部制动器机油冷却器 (12) 液压油箱（制动器、举倾、转向） (14) 泵驱动装置 (24) 制动器冷却滤网 (26) 齿轮泵（制动器冷却） | |
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| 图 9 | g02012960 |
797F 缓坡制动器冷却系统部件 (9) 举倾机构油缸 (10) 前制动器油冷却器 (11) 后部制动器机油冷却器 (12) 液压油箱（制动器、举倾、转向） (28) 机油滤清器（制动器冷却、举倾机构） | |
操作
797F 卡车配备有缓坡制动器冷却配置或用于下坡应用的陡坡制动器冷却配置。 陡坡制动器冷却配置类似于 797B 卡车的制动器冷却系统。 797F 卡车上的缓坡制动器冷却配置是新的。
注: 797F XQ 非公路用卡车使用陡坡制动器冷却系统，而不是缓坡制动器冷却系统。
制动器冷却系统供油以冷却停车和行车制动器。 制动器冷却油与举倾油共用液压油箱（制动器、举倾、转向） (12) 的相同段。
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| 图 10 | g02016493 |
车架导轨内部右侧 (1) 齿轮泵（制动器冷却、举倾机构） (7) 控制阀（制动器冷却、举倾） (14) 泵驱动装置 (24) 制动器冷却滤网 (26) 齿轮泵（制动器冷却） | |
齿轮泵（制动器冷却） (26) 连接在齿轮泵（制动器冷却、举倾） (1) 正下面的泵驱动 (14) 的后底部。 齿轮泵（制动器冷却） (26) 通过制动器冷却滤网 (24) 、前制动器油冷却器 (10) 、后制动器油冷却器 (11) 和一个机油滤清器（制动器冷却、举倾） (28) 将油输送至前制动器 (21) 和后制动器 (19) 。 来自控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 的油还流过前制动器油冷却器 (10) 、后制动器油冷却器 (11) 和一个油滤清器（制动器冷却、举倾） (28) ，为前制动器 (21) 和后制动器 (19) 提供额外冷却油。
前温度传感器（制动器油） (25) 和后温度传感器（制动器油） (22) 向制动器 ECM 发送指示制动器油温度的信号。 液压油箱中的单向阀 (29) 将制动器冷却液压系统中的压力保持在最低。 来自前制动器 (21) 和后制动器 (19) 中的冷却油通过油箱顶部上的制动器冷却回油端口流回液压油箱（制动器、举倾、转向） (12) 。
制动器冷却系统（陡坡级）
示意图
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| 图 11 | g02012655 |
带陡坡制动器冷却配置的举倾机构和制动器冷却示意图 (10) 前制动器油冷却器 (11) 后部制动器机油冷却器 (12) 液压油箱（制动器、举倾、转向） (15) 活塞泵（制动器冷却） (19) 后制动器 (20) 来自控制阀（制动器冷却、举倾）的油道 (21) 前制动器 (22) 后温度传感器（制动器油） (24) 制动器冷却滤网 (25) 前温度传感器（制动器油） (28) 机油滤清器（制动器冷却、举倾机构） (30) 来自减压阀的油道 (31) 齿轮泵（制动器冷却）（额外减速） (32) 活塞马达（制动器冷却） | |
注: 797F XQ 非公路用卡车使用陡坡制动器冷却系统，而不是缓坡制动器冷却系统。
部件的位置
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| 图 12 | g02012961 |
797F 陡坡制动器冷却系统部件 (1) 齿轮泵（制动器冷却、举倾机构） (7) 控制阀（制动器冷却、举倾） (10) 前制动器油冷却器 (11) 后部制动器机油冷却器 (12) 液压油箱（制动器、举倾、转向） (14) 泵驱动装置 (15) 活塞泵（制动器冷却） (24) 制动器冷却滤网 (31) 齿轮泵（制动器冷却）（额外减速） (32) 活塞马达（制动器冷却） | |
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| 图 13 | g02012962 |
797F 缓坡制动器冷却系统部件 (7) 控制阀（制动器冷却、举倾） (10) 前制动器油冷却器 (11) 后部制动器机油冷却器 (12) 液压油箱（制动器、举倾、转向） (24) 制动器冷却滤网 (28) 机油滤清器（制动器冷却、举倾机构） (32) 活塞马达（制动器冷却） | |
操作
注: 797F XQ 非公路用卡车使用陡坡制动器冷却系统，而不是缓坡制动器冷却系统。
| 陡坡制动器冷却和缓坡制动器冷却配置之间的区别 | |||
| 部件 | 缓坡 | 陡坡 | 注释 |
| 活塞马达（制动器冷却） (32) | 0 | 1 | 陡坡制动器冷却配置的活塞马达连接在液压油箱上。 |
| 活塞泵（制动器冷却） (15) | 0 | 1 | |
| 齿轮泵（制动器冷却） (26) | 1 | 0 | 缓坡制动器冷却配置的齿轮泵位于齿轮泵（举倾机构和制动器冷却）正下方。 |
| 齿轮泵（制动器冷却）（额外减速） (31) | 0 | 1 | 陡坡制动器冷却配置的齿轮泵位于液压油箱内。 |
| 制动器冷却滤网 (24) | 1 | 2 | 陡坡制动器冷却配置有额外滤网。 两个滤网均连接在液压油箱。 |
| 后部制动器机油冷却器 (11) | 1 | 2 | |
| 机油滤清器（制动器冷却、举倾） (28) | 1 | 2 | 陡坡制动器冷却配置在卡车左侧至左前悬架油缸后面上有一个附加机油滤清器。 |
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| 图 14 | g02013773 |
车架导轨内部右侧 (1) 齿轮泵（制动器冷却、举倾机构） (14) 泵驱动装置 (15) 活塞泵（制动器冷却） | |
在陡坡制动器冷却配置中，来自活塞泵（制动器冷却） (15) 的油驱动活塞马达（制动器冷却） (32) 。 活塞马达（制动器冷却） (32) 驱动位于液压油箱（制动器、举倾、转向） (12) 内的齿轮泵（制动器冷却）（额外减速） (31) 。 来自齿轮泵（制动器冷却）（额外减速） (31) 其中一段的油经过制动器冷却滤网 (24) 、前制动器油冷却器 (10) 和两个机油滤清器（制动器冷却、举倾） (28) 流至前制动器 (21) 。 来自控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 的油流过前制动器油冷却器 (10) 和两个机油滤清器（制动器冷却、举倾） (28) ，为前制动器 (21) 提供额外冷却油。
来自齿轮泵（制动器冷却）（额外减速） (31) 两段中的油经过制动器冷却滤网 (24) 和两个后制动器油冷却器 (11) 流至后制动器 (19) 。 来自控制阀（制动器冷却、举倾） (7) 的油流过两个后制动器油冷却器 (11) ，为后制动器 (19) 提供额外冷却油。
制动器/冷却 ECM 控制活塞泵（制动器冷却） (15) 上电磁阀。 当制动器油温低于 102 °C (215 °F) 时，制动器冷却驱动泵关闭，没有油从制动器冷却泵流出。 当制动器油温大于 102 °C (215 °F) 时，制动器/冷却 ECM 向活塞泵（制动器冷却） (15) 发送一个 PWM 信号以调节来自泵的制动器冷却油流。 当制动器油温大于 107 °C (225 °F) 时，制动器/冷却 ECM 向制动器冷却驱动泵发送信号，使泵提供最大制动器冷却油流。
注: 请参阅系统操作、测试和调整, "制动系统"，了解制动系统的更详细信息。