3512B Petroleum Engine Caterpillar

配置参数

配置参数关系到发动机的各种特性。 有些参数会影响发动机的性能。 大多数参数可以利用电子技师（ET）维修工具进行编程设定。 有些参数需要密码才可以编程设定。

注: 有关参数编程设定的资料，可使用相应的 ET 维修工具并参阅维修手册, "故障诊断与排除"模块。

有些参数可能并不适用于所有应用。 如果参数不适用，ET 维修工具将会在选择该参数时指示参数"不适用"。

表 1 列出了一些典型的配置参数。

以下参数在出厂时都编程设定为 "0"：

• "盘车持续时间"

• "最大转动循环次数"

设定为 "0" 可以防止电子控制模块（ECM）将起动马达接通。 这些设定必须重新编程，发动机才可以转动。

要保证"空气切断装置"和"乙醚控制装置"参数位于"启用/接通"位置（如有配备）。 如果发动机没有这两个选项，则应保证这两个参数设定在"禁用/断开"位置。

如果发动机配备有预润滑装置，"发动机预润滑持续时间"必须编程设定为一个大于 "0" 秒的数值。 否则，预润滑泵不会循环作业。 如果发动机没有配备预润滑装置，则此参数必须编程设定为 "0"。

发动机有独立回路后冷系统。 后冷系统的正确配置必须编程设定。

在头100小时作业期间时,对一个新的电子控制模块（ECM）编程时 是不需要密码的。 这 100 小时"自由配置"特性允许用户按安装的要求制定合适的 可编程序设定值。 "燃油限制"值和"个性模块不匹配"除外。

空气关断阀（如有配备）

当通往电磁阀的电源被中断时，空气切断阀由机油压力启动。 早期机型使用在轴上旋转的盘来切断到后冷器的进气。 近期机型使用在机构激活后滑动的盘来切断到后冷器的进气。 发动机因通往燃烧室的空气供给受到限制而停机。 空气切断阀将在以下情况下启动：

注: 用户可以提供开关以便激活空气关断阀。

• 按下紧急停机按钮。

• 发生超速停机。

• 操作员用发动机上的紧急空气关断阀手动激活空气关断阀。 需要激活两个空气关断阀以停止发动机。

重新起动发动机前要使两个空气关断阀都复位。

图 1	g00393147
早期机型 复位空气关断阀。

图 2	g01164039
近期机型 复位空气关断阀。

把回位手柄转到"打开（OPEN）"位置来使空气切断阀回位。 为在新机型上进行空气切断阀回位，转动六角手柄直到指示灯处在"打开（OPEN）"位置。

确保两个空气切断装置都复位。

为了重新起动发动机，必须关闭再打开 ECM 的电源。 将蓄电池断路开关转至 OFF（断开）位置 3 秒钟。 将蓄电池断路开关转回至 ON（接通）位置。 现在可以重新起动发动机。

冷缸断缸

注: 利用电子维修工具可以启用或停用该特性。

这种冷缸断缸特性具有以下好处：

• 减少冷起动时的白烟

• 缩短提前正时的持续时间（冷模式）

• 减少乙醚的喷射量

在下列情况时，ECM 会自动一次切断一个电子单体喷油器：

• 冷起动

• 延长低怠速下运行时间

ECM 监控燃油齿条的变化以决定一个气缸是否点火。 如果气缸点火，则 ECM 将会启用电子单体喷油器。 如果气缸未点火，则电子单体喷油器将保持停用。 这将减少白烟排放。

为了激活冷缸断缸，必须满足下列条件：

• 冷缸断缸参数编程设定为"启用"状态。

• 燃油齿条小于 13 mm (.5 in)。

• 水套水冷却液温度低于 63 °C (145 °F)。

冷缸断缸策略在下列任一条件下激活：

• 在发动机达到低怠速转速后 10 秒钟

• 完成乙醚喷射后 3 秒钟

下列条件将会停用冷缸断缸：

• 冷缸断缸参数编程设定为"禁用"状态。

• 水套水温度高于 70 °C (158 °F)。

• 使用 ET 维修工具进行冷缸断缸测试。

• 使用了乙醚喷射系统。

• 冷却液温度传感器有故障。

• 当冷缸断缸激活时，发动机是在特定的转速下运转的。 如果发动机转速在这之后的变化超过 50 rpm，则该特性将会停用 3 秒。 该特性再次激活时，将设置一个新发动机转速。

• 发动机会在低怠速转速下运转 10 秒。 如果这个时候发动机转速降低超过 50 转/分，冷缸断缸会停止作用 30 秒。

• 如果燃油齿条大于 13 mm (0.5 in)，冷缸断缸将停用 1 秒钟。

乙醚控制

注: 此为选装特性。

在满足以下情况时，ECM 会自动向进气歧管喷射乙醚：

• 发动机转速在 75 rpm 与 400 rpm 之间。

• 水套水的温度在 −40 至 30 °C (−40 至 86 °F) 之间。

乙醚喷射的持续时间与水套水冷却液温度成线性变化。 乙醚喷射的持续时间在以下范围内变化：

• 在最高温度 30 °C (86 °F )时是10秒钟

• 在最低温度 −40 °C (−40 °F) 时是130秒钟

乙醚喷射的最长持续时间为 130 秒钟，即使水套水温度低于 −40 °C (−40 °F)。 参考图 3。

图 3	g00575015
水套水冷却液温度和乙醚喷射持续时间 (Y) 温度 (°C) (X) 时间（秒）

开关可以由钻机的 OEM 安装。 在下列情况下操作员可利用乙醚喷射开关手动喷出乙醚：

• 乙醚喷射开关位于手动位置。

• 发动机转速超过 50 rpm。

• 水套水温度低于 30 °C (86 °F)。

燃油修正系数

发动机出厂时，发动机燃油消耗量的一个估计值会被编程设定在 ECM 中。 该估计值是基于发动机性能规格作出的。 实际的燃油消耗量可以利用燃油流量计来确定。 用户很可能会发现编程设定的燃油消耗量估计值和实际燃油消耗量有些微差别。 可使用 ET 维修工具对 ECM 进行编程以获得实际燃油消耗量。 改变参数时需要有厂级安全密码。

为将实际燃油消耗量编程设定到 ECM 中，需要改变已经编程设定在 ECM 中的燃油修正系数。 可以 0.5％ 的递增值编程设定燃油修正系数。 燃油修正系数可最大以 25% 增加或减少。

发动机性能显示

直方图

ET 维修工具可以显示发动机性能的走向。 该信息可以用来改善发动机的整体性能。 历史资料以一种格式储存，此格式可用来建立直方图。 可以取得下列参数的数据：

• 发动机转速

• 发动机负载的百分比

• 左侧排气温度

• 右侧排气温度

ECM 小时的递增量

在发动机上安装一个新的 ECM 时，可以编程设定以显示该发动机正确的总工作小时数。 需要有一个 ET 维修工具和厂级安全密码。

调整 ECM 的总燃油消耗量

在发动机上安装一个新的 ECM 时，可以编程设定以显示该发动机正确的总燃油消耗量。 需要有一个 ET 维修工具和厂级安全密码。

数据链路特性

CAT 数据链路闪存

闪存 - 这是一种下载或编程电子信息的方法。

CAT 数据链路闪存提供通过 CAT 数据链路刷写发动机控制软件的能力。

辅助 CAT 数据链路

辅助 CAT 数据链路使每个 ECM 均能拥有一个发动机"本地" CAT 数据链路。 这个特点也为其他发动机控制装置提供了一个共同的数据链路。 这能使操作员通过一个单独的客户通信模块（CCM）与多台发动机进行通信。

辅助 CAT 数据链路为两到八个发动机提供了通过单个 CCM 进行通信的能力。

CAN 网数据链路

使用 CAN 数据链路来为监控系统传送有关发动机运行的信息。 监控系统必须符合 "SAE J1939" 技术规格。 有了 CAN 数据链路，客户能用一个以上的装置来监控发动机的运行情况。 表 2 列出了 CAN 数据链路所要求的参数。