C15 Petroleum Generator Set Engines Caterpillar

Air Inlet and Exhaust System - Inspect

Usage:

C15 115

Pembatasan Udara Masuk

Kinerja engine akan menurun jika ada pembatasan yang berlebih pada sistem pemasukan udara atau sistem buang.

Show/hide table

Tabel 1
Alat yang Diperlukan
Nomor Suku Cadang	Nama Suku Cadang	Kuantitas
1U-5470 atau 198-4240	Grup Tekanan Engine atau Indikator Tekanan Digital	1

Show/hide table




Ilustrasi 1	g00293196
Grup Tekanan Engine 1U-5470

Rujuk ke Petunjuk Khusus, SEHS8907, "Using the Engine Pressure Group 1U-5470" guna mendapatkan petunjuk yang diperlukan untuk menggunakan Grup Tekanan Engine 1U-5470. Rujuk ke Buku Petunjuk Pengoperasian, NEHS0818, "Using the Digital Pressure Indicator 198-4240" guna mendapatkan petunjuk yang diperlukan untuk menggunakan Indikator Tekanan Digital 198-4240.

Periksa Grup Indikator Penggantian Filter Udara di saluran masuk udara untuk pembacaan pembatasan.
Periksa saluran masuk air cleaner engine dan pemipaan untuk memastikan jalur tidak tersumbat atau jatuh.
Periksa tanda-tanda kotoran di sisi yang bersih dari elemen air cleaner engine, selang saluran masuk udara, dan klem. Jika terlihat ada kotoran, kontaminan akan mengalir melewati elemen air cleaner engine, seal untuk air cleaner, dan/atau selang saluran masuk.

Periksa elemen air cleaner engine. Ganti elemen air cleaner engine yang kotor dengan elemen air cleaner engine yang bersih.

Show/hide table

Komponen engine yang panas dapat menyebabkan cedera akibat luka bakar. Sebelum melakukan tindakan perawatan pada engine, biarkan engine dan komponen menjadi dingin.

Show/hide table

Persinggungan dengan engine yang sedang hidup dapat menyebabkan luka bakar akibat komponen yang panas dan dapat menyebabkan cedera akibat komponen yang berputar.

Sewaktu bekerja pada engine yang sedang hidup, hindari agar tidak tersentuh pada komponen yang panas dan komponen yang berputar.

Gunakan pengukur tekanan diferensial dari Grup Tekanan Engine 1U-5470 atau Indikator Tekanan Digital 198-4240.
1. Sambungkan port vakum dari pengukur tekanan diferensial ke lokasi pengujian (3). Lokasi pengujian (3) dapat berada di mana saja di sepanjang pemipaan udara masuk (2) setelah air cleaner engine (4), namun sebelum turbocharger (1).

Udara yang mengalir melalui elemen air cleaner engine yang baru tidak boleh mengalami pembatasan sistem lebih dari jumlah berikut:

Pembatasan maksimum ... 3,7 kPa (15 in H₂O)

Udara yang mengalir melalui air cleaner engine bekas mungkin mengalami pembatasan lebih lanjut. Udara yang mengalir melalui air cleaner engine yang tersumbat akan mengalami pembatasan hingga tingkat tertentu. Dalam semua kasus, pembatasan tidak boleh lebih dari jumlah berikut:

Pembatasan maksimum ... 6,2 kPa (25 in H₂O)

Pembatasan Buang

Show/hide table

Muffler, konverter katalitik/muffler, dan filter partikulat diesel akan menjadi sangat panas selama pengoperasian engine. Muffler, konverter katalitik/muffler dan filter partikulat filter diesel yang panas dapat menyebabkan luka bakar yang serius. Berikan waktu yang memadai untuk pendinginan sebelum bekerja di atau di dekat muffler, konverter katalitik/muffler, dan filter partikulat diesel.

Berjalan idle secara berlebihan dapat menyebabkan muffler, konverter katalitik/muffler, atau filter partikulat diesel tersumbat. Muffler, konverter katalitik/muffler, atau filter partikulat diesel yang tersumbat akan menyebabkan peningkatan tekanan balik sisi buang. Mengoperasikan engine dalam cuaca yang sangat dingin dapat menyebabkan muffler, konverter katalitik/muffler, atau filter partikulat diesel tersumbat. Salah satu indikasi tersumbatnya muffler, konverter katalitik, atau filter partikulat diesel adalah respons engine yang buruk.

Tekanan Balik Sisi Buang untuk Muffler dan Konverter Katalitik

Tekanan balik adalah perbedaan tekanan antara sisi buang dan udara atmosfer.

Show/hide table

Tabel 2
Alat yang Diperlukan
Nomor Suku Cadang	Nama Suku Cadang	Kuantitas
1U-5470 atau 198-4240	Grup Tekanan Engine atau Indikator Tekanan Digital	1

Show/hide table

Komponen engine yang panas dapat menyebabkan cedera akibat luka bakar. Sebelum melakukan tindakan perawatan pada engine, biarkan engine dan komponen menjadi dingin.

Show/hide table

Persinggungan dengan engine yang sedang hidup dapat menyebabkan luka bakar akibat komponen yang panas dan dapat menyebabkan cedera akibat komponen yang berputar.

Sewaktu bekerja pada engine yang sedang hidup, hindari agar tidak tersentuh pada komponen yang panas dan komponen yang berputar.

Jika sisi buang tidak dilengkapi dengan tap tekanan balik, prosedur berikut boleh digunakan untuk memasang tap tekanan. Rujuk ke Berita Engine Truk, SEBD6729, "Measuring Exhaust Back Pressure" untuk mengukur tekanan balik di lokasi pengujian yang benar.

Gunakan pengukur tekanan diferensial dari Grup Tekanan Engine 1U-5470 atau Grup Alat Indikator Tekanan 198-4240 untuk mengukur tekanan balik dari sisi buang. Gunakan prosedur berikut untuk mengukur tekanan balik dari sisi buang:

Pengujian Penyumbatan Idle Tinggi

Catatan: Jangan coba bakar muffler yang tersumbat. Muffler dapat mengalami panas berlebih yang parah. Ini akan menyebabkan komponen sistem lain gagal.

Periksa komponen sistem apakah terlihat ada kerusakan yang akan menyebabkan pembatasan.
Sambungkan port tekanan dari pengukur tekanan diferensial ke lokasi pengujian. Rujuk ke Berita Engine Truk, SEBD6729, "Measuring Exhaust Back Pressure" untuk mengukur tekanan balik di lokasi pengujian yang benar.
Biarkan port vakum pengukur tekanan diferensial terbuka ke atmosfer.
Nyalakan engine. Operasikan engine pada kondisi tanpa beban di idle tinggi hingga engine mencapai temperatur kerja normal.
Catat nilainya.
Kalikan nilai dari Langkah 5 dengan 1,8.
Bandingkan hasil dari Langkah 6 dengan nilai berikut.

Tekanan balik dari sisi buang tidak boleh lebih dari jumlah berikut:

Tekanan balik maksimum untuk engine dengan muffler standar ... 10,0 kPa (40 in H₂O)

Tekanan balik maksimum untuk engine dengan konverter katalitik/muffler ... 12,4 kPa (50 in H₂O)

Jika tekanan balik maksimum berada dalam batas yang diperbolehkan, rujuk ke Pemecahan Masalah, "Daya Rendah/Respons Buruk atau Tidak Ada Respons Terhadap Throttle".

Jika tekanan balik melebihi 12,4 kPa (50 in H₂O), ganti muffler.

Show/hide table




Ilustrasi 3	g01403351
Sistem buang (contoh umum) (1 ) Turbocharger (5) Lokasi pengujian (6) Muffler (7) Pemipaan buang

Pengujian Beban Penuh

Catatan: Jangan coba bakar muffler yang tersumbat. Muffler dapat mengalami panas berlebih yang parah. Ini akan menyebabkan komponen sistem lain gagal.

Periksa nomor pengaturan engine dan pastikan semua komponen benar.
Catatan: Jalankan kendaraan di dyno hingga selama 30 menit untuk mencapai temperatur kerja. Monitor semua komponen engine apakah ada tanda-tanda pemanasan berlebih.
Ukur tekanan balik di beban dan kecepatan penuh.
Catat hasilnya.
Tekanan balik untuk konverter katalitik/muffler adalah 12,4 kPa (50 in H₂O).
Ganti komponen yang telah terbukti rusak.

Tekanan Balik Sisi Buang untuk Filter Partikulat Diesel (Bila Terpasang)

Pengujian Penyumbatan Idle Tinggi

Show/hide table




Ilustrasi 4	g01403354
filter partikulat diesel (contoh umum) (8) Bagian Saluran Masuk (9) Bagian Katalis (10) Bagian filter (11) Bagian Saluran Keluar (12) Lokasi pengujian (13) Sambungan T (14) Tabung tembaga (15) Termokopel

Catatan: Batasi waktu idle engine hingga 20 menit. Jika jumlah penumpukan jelaga yang ada dalam filter partikulat diesel tinggi, mengoperasikan engine dapat merusak filter dan komponen lainnya secara permanen.

Catatan: Jangan uji tekanan balik sisi buang jika lampu peringatan merah menyala. Bersihkan segera filter partikulat diesel.

Catatan: Rujuk ke Petunjuk Khusus, REHS1807, "Installation Guide for Particulate Trap Exhaust Filters" untuk cara membersihkan filter partikulat diesel dengan benar.

Periksa komponen sistem apakah terlihat ada kerusakan yang akan menyebabkan pembatasan.
Sambungkan port tekanan dari pengukur tekanan diferensial ke lokasi pengujian. Rujuk ke Berita Engine Truk, SEBD6729, "Measuring Exhaust Back Pressure" untuk mengukur tekanan balik di lokasi pengujian yang benar.
Biarkan port vakum pengukur tekanan diferensial terbuka ke atmosfer.
Nyalakan engine. Operasikan engine pada kondisi tanpa beban di idle tinggi hingga engine mencapai temperatur kerja normal.
Catat nilainya.
Kalikan nilai dari Langkah 5 dengan 1,8.
Bandingkan hasil uji dengan nilai berikut.

Bersihkan filter partikulat diesel jika tekanan balik melebihi nilai berikut.

Tekanan balik maksimum untuk engine dengan filter partikulat diesel ... 25 kPa (100 in H₂O)

Pengujian Beban Penuh

Batasi waktu idle engine hingga 20 menit. Jika jumlah penumpukan jelaga yang ada dalam filter partikulat diesel tinggi, mengoperasikan engine dapat merusak filter dan komponen lainnya secara permanen.

Catatan: Jangan uji tekanan balik sisi buang jika lampu peringatan merah menyala. Bersihkan segera filter partikulat diesel.

Catatan: Rujuk ke Petunjuk Khusus, REHS1807, "Installation Guide for Particulate Trap Exhaust Filters" untuk cara membersihkan filter partikulat diesel dengan benar.

Periksa nomor pengaturan engine dan pastikan semua komponen benar.
Catatan: Jalankan kendaraan di dyno hingga selama 30 menit untuk mencapai temperatur kerja. Monitor semua komponen engine apakah ada tanda-tanda pemanasan berlebih.
Ukur tekanan balik pada beban dan kecepatan penuh.
Catat hasilnya.
Tekanan balik untuk filter partikulat diesel adalah 24,9 kPa (100 in H₂O).
Ganti komponen yang tidak dapat dibersihkan. Ganti komponen yang terbukti rusak.