388-6321 制动器控制阀（行车）
维修制动器控制阀位于右前侧、操作员平台下方。
机械连杆将两个制动踏板相互连接。 踩下制动器踏板时，连杆和凸轮组件启动行车制动器控制阀。 控制阀通过两个独立的输出压力完全分离调制阀。
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| 图 1 | g03390691 |
834K 轮式推土机 和 988K 轮式装载机的行车制动器控制阀 (A1) 来自制动蓄能器充油阀的上供油口。 (T1) 至液压油箱的上回油口。 (P1) 至行车制动器的上供油口。 (A2) 来自制动蓄能器充油阀的下供油口。 (T2) 至液压油箱的下回油口。 (P1) 至行车制动器的下供油口。 | |
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| 图 2 | g03390692 |
834K 轮式推土机 和 988K 轮式装载机行车制动器控制阀的视图 (1) 活塞。 (2) 弹簧。 (3) 弹簧。 (4) 挡圈。 (5) 钢球。 (6) 隔套。 (7) 上部滑阀。 (8) 至后行车制动器的出口。 (9) 至液压油箱的出口。 (10) 油道。 (11) 自后部行车制动器蓄能器的供油。 (12) 至油箱的回油口。 (13) 上部滑阀油道。 (14) 腔室。 (15) 下部滑阀。 (16) 螺塞。 (17) 至前行车制动器的出口。 (18) 油道。 (19) 下部滑阀油道。 (20) 自前部行车制动器蓄能器的供油。 (21) 腔室。 (22) 弹簧。 | |
行车制动器控制阀调节加压油的流量。 调节制动器蓄能器和行车制动器之间的加压油流量。 任一个制动器踏板的位置均可使行车制动器处产生特定压力。 踏板位置变化时，行车制动器处的压力也变化。
接合一个制动器踏板可将脚制动器控制中的滚轮臂推向活塞 (1) 。 活塞 (1) 会向弹簧 (2) 和 (3) 施加作用力。 弹簧 (2) 和 (3) 的作用力会移动挡圈 (4) 和钢球 (5) 。 挡圈 (4) 和钢球 (5) 的移动可使上部滑阀 (7) 从隔套 (6) 中的阀座移开。
上部滑阀 (7) 移动可造成下部滑阀 (15) 的移动和弹簧 (22) 的压缩。 滑阀 (7) 和 (15) 移动时，截止通过油道 (10) 、 (12) 和 (18) 流向液压油箱的机油。
这允许加压油从蓄能器端口 (11) 和 (20) 流过油道 (10) 、 (13) 、 (18) 和 (19) 。 接着油流过油道 (8) 和 (17) 以接合行车制动器。 同时，加压油流入腔室 (14) 和 (21) ，并流过油道 (13) 和 (19) 。 行车制动器处的油压与腔室 (14) 和 (21) 中的油压相同。
腔室 (21) 中的机油压力和弹簧 (22) 的弹力起作用，以使下部滑阀 (15) 和腔室 (14) 中的压力取得平衡。 按同样方式，腔室 (14) 中的压力产生一个抵在上部滑阀 (7) 底部的作用力。 滑阀 (7) 顶部的弹簧 (2) 的弹力使上部滑阀得以平衡。
施加在踏板上的作用力使弹簧 (2) 和 (3) 的弹力得以平衡。 滑阀 (7) 和 (15) 向上移动使蓄能器端口 (11) 和 (20) 被覆盖。 独立阀段的压力水平产生反馈作用力。 这使操作员可以调节作用在行车制动器上的压力。
滑阀 (7) 和 (15) 在液压油箱端口和行车制动器端口之间取得平衡。 此操作可保持制动器压力，直到踏板位置改变为止。 踏板位置的变化意味着需要更多或更少的制动器压力。
如果活塞 (1) 向下移动以进一步压缩弹簧 (2) ，滑阀 (7) 和 (15) 将移动。 滑阀的移动以使更多的压力油流至通向行车制动器的出口 (8) 和 (17) 。 这会导致腔室 (14) 和 (21) 中的油压更高。 此时需要更高的油压来保持滑阀 (7) 和 (15) 的平衡。
224-5775 制动器控制阀（行车）
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| 图 3 | g03390699 |
836K 垃圾填埋压实机的行车制动器控制阀 (A) 通向液压油箱的返回口。 (B) 来自制动蓄能器进油阀的供给口。 (C) 行车制动器的供油口。 | |
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| 图 4 | g03390707 |
836K 垃圾填埋压实机行车制动器控制阀的视图 (1) 活塞。 (2) 弹簧。 (3) 弹簧。 (4) 挡圈。 (5) 钢球。 (6) 隔套。 (7) 滑阀。 (8) 到行车制动器的出口。 (9) 至液压油箱的出口。 (10) 油道。 (11) 来自蓄能器的供油。 (12) 至油箱的回油口。 (13) 滑阀油道。 (14) 腔室。 (21) 腔室。 (22) 弹簧。 (23) 弹簧。 | |
行车制动器控制阀调节加压油的流量。 调节制动器蓄能器和行车制动器之间的加压油流量。 任一个制动器踏板的位置均可使行车制动器处产生特定压力。 踏板位置变化时，行车制动器处的压力也变化。
接合一个制动器踏板可将脚制动器控制中的滚轮臂推向活塞 (1) 。 活塞 (1) 会向弹簧 (2) 和 (3) 施加作用力。 弹簧 (2) 和 (3) 的作用力会移动挡圈 (4) 和钢球 (5) 。 挡圈 (4) 和钢球 (5) 的移动可使上部滑阀 (7) 从隔套 (6) 中的阀座移开。
上部滑阀 (7) 移动可造成下部滑阀 (15) 的移动和弹簧 (22) 的压缩。 滑阀 (7) 和 (15) 移动时，截止通过油道 (10) 、 (12) 和 (18) 流向液压油箱的机油。