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| 图 1 | g00658314 |
(1) 离合器挡圈 (2) 离合器盘和片 (3) 离合器壳体 (4) 离合器活塞 (5) 挡圈（制动器） (6) 制动器盘和片 (7) 制动器活塞 (8) 盘形弹簧 (9) 制动器壳体 (10) 油室（制动器压力） (11) 输出毂 (12) 油室（离合器压力） (13) 输入毂 (14) 外车桥轴 (15) 内车桥轴 (16) 往复阀 (17) 通道 (18) 通道 | |
转向离合器和制动器是将动力从伞齿轮传递到终传动的模块。 转向离合器的主要零件包括以下部件：离合器挡圈 (1), 离合器盘和片 (2), 离合器活塞 (4) 和 离合器壳体 (3) 。 制动器部件为以下零件：制动器挡圈 (5), 制动器盘和片 (6), 制动器活塞 (7), 盘形弹簧 (8) 和 制动器壳体 (9) 。
转向离合器的接合通过来自转向和制动控制阀的压力油实现。 制动器接合由盘形弹簧 (8) 来完成。 制动器的释放通过转向和制动控制阀输送的压力油实现。
动力从伞齿轮经内车桥轴 (15) 传递到毂 (13) 。 毂 (13) 通过离合器盘和片 (2) 连接到离合器壳体 (3) 上。 离合器壳体 (3) 通过离合器壳体上的花键经由制动器盘和片 (6) 连接到毂 (11) 上。 毂 (11) 连接到外车桥轴 (14) 上，外车桥轴连接到终传动上。
当机器直行时，压力油经内部通道流入油室 (10) 和 (12) 。 这些压力油将制动器保持在释放位置。 这些机油将转向离合器保持在接合位置。 此时当来自伞齿轮的动力通过内车桥轴 (15) 传递到毂 (13) 后，离合器壳体 (3) 将会转动毂 (11) ，而外车桥轴 (14) 会将动力传递至终传动。
当移动一个转向操纵杆时，输送至油室 (12) 的机油压力将会降至 0 kPa (0 psi)。 从而释放转向离合器。 尽管毂 (13) 依然转动，但是不会有动力通过外车桥轴。 这就导致机器进行逐渐转向。
当将转向操纵杆向后拉到底时，转向离合器将会得到释放。 油室 (10) 中的制动器压力会降至约为 220 kPa (32 psi)，从而允许盘形弹簧 (8) 推动制动器活塞 (7) 以接合制动器。 离合器壳体 (3) 然后将会固定毂 (11) 和外车桥轴不动。 这将导致急剧的快速转向。
当踩下脚制动踏板时，油室 (10) 供给两个制动器的压力会降到 0 kPa (0 psi)，从而提供最大制动能力。 所有部件都将会停止并且无法转动。 机器以变矩器失速状态停止。
用于润滑转向离合器和制动器的机油来自于润滑歧管。 这些机油经通道 (17) 流入制动器壳体。 然后，这些机油通过内部通道流至片和盘。
往复阀 (16) 用于控制输送到制动器片和盘的润滑油量。 当制动器脱离时，制动器活塞 (7) 将往复阀 (16) 推到制动器壳体中。 这就限制了流入通道 (18) 以及流至制动器片和盘的机油流量。 当制动器接合时，制动器活塞 (7) 从制动器壳体上移开并允许往复阀 (16) 从壳体上移开，从而允许流入通道 (18) 的机油流量增大。 制动器片和盘就会得到更多的机油来进行润滑和冷却。