如果表 1 中的任一诊断代码为激活状态或很容易重复出现，请使用本程序诊断和排除电气系统故障。
| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 代码和描述 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 549-2 油门锁开关不稳定、间歇或不正确 | ECM（Electronic Control Module，电子控制模块）检测到来自油门锁开关的有效信号。 | 将会记录该代码。 ECM 通过油门保持特性和油门锁特性停用发动机转速自动控制。 |
| 2770-3 油门锁恢复/减速开关电压高于正常值 | "油门锁恢复/减速开关"的两个触点都处于断开状态。 | 将会记录该代码。 ECM 通过油门保持特性和油门锁特性停用发动机转速自动控制。 |
| 2770-4 油门锁恢复/减速开关电压低于正常值 | "油门锁恢复/减速开关"的两个触点都处于闭合状态。 | |
| 2771-3 油门锁设定/加速开关电压高于正常值 | "油门锁设定/加速开关"的两个触点都处于断开状态。 | 将会记录该代码。 ECM 通过油门保持特性和油门锁特性停用发动机转速自动控制。 |
| 2771-4 油门锁设定/加速开关电压低于正常值 | "油门锁设定/加速开关"的两个触点都处于闭合状态。 | |
通过采用油门锁开关和"油门锁设定/加速开关"启用油门锁特性，以保持期望的发动机转速。 油门锁开关是用于选择工作模式的三位摇臂开关。 "油门锁设定/加速开关"是一个二位瞬时摇臂开关。 此开关用于设定和/或调整发动机转速。 油门锁特性有以下三种工作模式：
- 自动模式
- 手动模式
- 关闭
自动模式
在前进方向将油门锁开关按到自动位置，以选择自动模式。 利用油门踏板获得期望的发动机转速，然后在前进方向（SET/ACCEL [设定/加速]）按下"油门锁设定/加速开关"，以设定期望的发动机转速。
加速 - 在前进方向（SET/ACCEL [设定/加速]）移动"油门锁设定/加速开关"，以增大期望的发动机转速 瞬时触碰"油门锁设定/加速开关"，以将期望的发动机转速增大 100 rpm。 按住"油门锁设定/加速开关" 250 毫秒以上，可按每秒 700 rpm 的速率增大期望的发动机转速。 将油门踏板移过发动机转速设定点可增大发动机转速。 松开油门踏板可使发动机转速返回到锁定的发动机转速。
减速 - 移动操纵手柄上的"油门锁恢复/减速开关"（RESUME/DECEL[恢复/减速]），可降低期望的发动机转速。 瞬时触碰"油门锁恢复/减速开关"，以将期望的发动机转速降低 100 rpm。 按住"油门锁恢复/减速开关" 250 毫秒以上，可按每秒 700 rpm 的速率减小期望的发动机转速。
注: 实际发动机转速可能按比期望的发动机转速更低的速率缓变。 "油门锁设定/加速开关"和"油门锁恢复/减速开关"控制期望的发动机转速。 例如，如果触碰"油门锁设定/加速开关" 5 次，期望的发动机转速将立即增大 500 rpm。 如果发动机加载，实际发动机转速可能无法迅速反应。
自动模式（"油门锁限位"） - 如果启用和激活油门锁特性，以下任一操作可取消油门锁。
- 施加行车制动器可中止选择的发动机转速，并且发动机转速将按每秒 700 rpm 的速率降低，直到其与油门踏板位置的期望的发动机转速相符。
- 将油门踏板释放到小于 10% 的开度后，再将油门踏板踩到大于 25% 的开度可中止选择的发动机转速，并使发动机转速按每秒 700 rpm 的速率变化，直到其与油门踏板位置的期望的发动机转速相符。
- 操作员将油门锁开关移到断开位置。
如果未进行以下任何操作，可恢复中止的发动机转速：
- 将油门锁开关移到断开位置。
- 将钥匙开关转到断开位置。
- 发动机失速。
手动模式
在后退方向将油门锁开关按到手动位置，以选择手动模式。 利用油门踏板获得期望的发动机转速，然后在前进方向（SET/ACCEL [设定/加速]）按下"油门锁设定/加速开关"，以设定期望的发动机转速。
加速 - 在前进方向（SET/ACCEL [设定/加速]）移动"油门锁设定/加速开关"，以增大期望的发动机转速 瞬时触碰"油门锁设定/加速开关"，以将期望的发动机转速增大 100 rpm。 按住"油门锁设定/加速开关" 250 毫秒以上，可按每秒 700 rpm 的速率增大期望的发动机转速。 将油门踏板移过发动机转速设定点可增大发动机转速。 松开油门踏板可使发动机转速返回到锁定的发动机转速。
减速 - 移动操纵手柄上的"油门锁恢复/减速开关"（RESUME/DECEL[恢复/减速]），可降低期望的发动机转速。 瞬时触碰"油门锁恢复/减速开关"，以将期望的发动机转速降低 100 rpm。 按住"油门锁恢复/减速开关" 250 毫秒以上，可按每秒 700 rpm 的速率减小期望的发动机转速。
注: 实际发动机转速可能按比期望的发动机转速更低的速率缓变。 "油门锁设定/加速开关"和"油门锁恢复/减速开关"控制期望的发动机转速。 例如，如果触碰"油门锁设定/加速开关" 5 次，期望的发动机转速将立即增大 500 rpm。 如果发动机加载，实际发动机转速可能无法迅速反应。
手动模式（"油门锁限位"） - 如果启用和激活油门锁特性，将油门锁开关移到断开位置可取消油门锁。
断开
将油门锁开关移到断开（中心）位置时，油门锁特性停用，油门踏板是控制发动机转速的唯一方式。
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| 图 1 | g01305672 |
示意图 | |
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| 图 2 | g01305669 |
P1 ECM 接头 (P1-23) "油门锁设定/加速开关 (N/O)" (P1-35) "油门锁开关（自动）" (P1-40) "油门锁设定/加速开关 (N/C)" (P1-41) "油门锁恢复/减速开关 (N/O)" (P1-44) "油门锁开关（手动）" (P1-47) "油门锁开关（断开）" (P1-59) "油门锁恢复/减速开关 (N/C)" (P1-61) 数字回路 | |
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| 图 3 | g01305673 |
油门锁开关 (端子 1) "油门锁开关（手动）" (端子 2) 数字回路 (端子 3) "油门锁开关（断开）" (端子 5) 数字回路 (端子 6) "油门锁开关（自动）" | |
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| 图 4 | g01305674 |
"油门锁设定/加速开关" (端子 1) "油门锁设定/加速开关 (N/C)" (端子 2) 数字回路 (端子 3) "油门锁设定/加速开关 (N/O)" | |
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| 图 5 | g01305689 |
P2 比例操纵手柄接头 (端子 2) "油门锁恢复/减速开关 (N/O)" (端子 3) "油门锁恢复/减速开关 (N/C)" | |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 彻底检查 J1/P1 ECM 接头、油门锁开关、"油门锁设定/加速开关"、以及电路中的任何其他接头和相关配线。 有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 对 ECM 接头上与该电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
- 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确。 有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和配线没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或配线有问题。
修复: 修理和/或更换接头或配线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 检查有无激活的诊断代码
- 将 Caterpillar（Electronic Technician，电子技师）连接到维修工具接头上。
- 把钥匙开关转到接通位置。 起动发动机。
- 监控 Cat ET 的激活的诊断代码屏幕。 检查和记录所有激活的诊断代码。 查找有无下列诊断代码：
- 549-2
- 2770-3
- 2770-4
- 2771-3
- 2771-4
注: 至少应等待 30 秒钟，以便使诊断代码变为激活状态。
- 549-2
预期结果:
无激活的诊断代码。
结果:
- 正常 - 无激活的诊断代码。
修复: 故障不再存在。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 此时 549-2 诊断代码为激活状态。 继续测试步骤 3。
- 异常 - 此时诊断代码 2770-3 或 2770-4 为激活状态。 继续测试步骤 6。
- 异常 - 此时诊断代码 2771-3 或 2771-4 为激活状态。 继续测试步骤 9。
测试步骤 3. 检查 Cat ET 上油门锁开关的状态
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 将油门锁开关移到自动位置，观察 Cat ET 上 "Throttle Lock Switch（油门锁开关）"的状态。
状态应为 "On（接通）"。
- 将油门锁开关移到手动位置，观察 Cat ET 上"Throttle Lock Switch（油门锁开关）"的状态。
状态应为 "On（接通）"。
- 将油门锁开关移到断开位置，观察 Cat ET 上 "Throttle Lock Switch（油门锁开关）"的状态。
状态应为 "Off（断开）"。
预期结果:
改变开关位置时，状态应相应变化。
结果:
- 正常 - 此时油门锁开关似乎正常工作。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 油门锁开关电路有故障。 继续测试步骤 4。
测试步骤 4. 短接油门锁开关的导线
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 断开油门锁开关的接头。
- 将带阳性扇形端子的跨接导线连接到油门锁开关导线线束接头的端子 5（回路）和端子 6（油门锁开关[自动]）之间的两端。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 Cat ET 上"油门锁开关"的状态。
状态应为 "On（接通）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 将带阳性扇形端子的跨接导线连接到油门锁开关导线线束接头的端子 2（回路）和端子 1（油门锁开关[手动]）之间的两端。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 Cat ET 上"油门锁开关"的状态。
状态应为 "On（接通）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 将带阳性扇形端子的跨接导线连接到油门锁开关导线线束接头的端子 2（回路）和端子 3（油门锁开关[断开]）之间的两端。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 Cat ET 上"油门锁开关"的状态。
状态应为 "Off（断开）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 拆下跨接导线并重新连接开关。
预期结果:
短接导线线束接头的端子时，状态应相应改变。
结果:
- 正常 - ECM 和导线线束功能正常。
修复: 更换油门锁开关。确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - ECM 与油门开关之间的电路有问题。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 短接油门锁开关 ECM 的输入。
- 从 ECM 接头 P1-61（回路）上拆下导线 229-BK。 将两端采用 Deutsch 插孔的一根跨接导线插接在 P1-61 两端。 将 P1-61 中的跨接导线连接至导线 229-BK。
- 从 ECM 接头 P1-44（油门锁开关（手动））拆下导线 A758-BR。 将两端采用 Deutsch 插孔的一根跨接导线插接在 P1-44 两端。
- 从 ECM 接头 P1-35（油门锁开关（自动））上拆下导线 A756-BU。 将两端采用 Deutsch 插孔的一根跨接导线插接在 P1-35 两端。
- 从 ECM 接头 P1-47（油门锁开关（断开））上拆下导线 A757-GY。 将两端采用 Deutsch 插孔的一根跨接导线插接在 P1-47 两端。
- 将 P1-61 的跨接导线短接至 P1-44 的跨接导线。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 Cat ET 上"油门锁开关"的状态。
状态应为 "On（接通）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 将 P1-61 的跨接导线短接至 P1-35 的跨接导线。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 Cat ET 上"油门锁开关"的状态。
状态应为 "On（接通）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 将 P1-61 的跨接导线短接至 P1-47 的跨接导线。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 Cat ET 上"油门锁开关"的状态。
状态应为 "Off（断开）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 拆下跨接导线并重新将导线连接至 P1 ECM 接头上。
预期结果:
短接 P1 ECM 接头的端子时，状态应相应改变。
结果:
- 正常 - ECM 和开关之间的配线存在开路或短路。
修复: 采用连续性检查确定开路或短路的位置。 请参阅机器电气示意图中完整的电路图。
停止
- 异常 - ECM 不响应开关输入。
修复: 确认该结果。 更换 ECM 前，请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。核实采用新 ECM 可消除此故障。
停止
测试步骤 6. 检查 Cat ET 上"油门锁恢复/减速开关"的状态。
- 观察 Cat ET 上"油门锁恢复/减速开关位置"的状态。
注: 状态应为 "Off（断开）"。
- 将"油门锁恢复/减速开关"保持在恢复/减速位置并观察 Cat ET
上"油门锁恢复/减速开关位置"。
注: 状态应为 "On（接通）"。
预期结果:
改变开关位置时，状态应相应变化。
结果:
- 正常 - 此时"油门锁恢复/减速开关"似乎正常工作。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - "油门锁恢复/减速开关"电路有故障。 继续测试步骤 7。
测试步骤 7. 短接"油门锁恢复/减速开关"的导线
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 断开"油门锁恢复/减速开关"的 P2 接头。
- 在发动机接地和"油门锁恢复/减速开关"导线线束接头的端子 P2-3（油门锁恢复/减速开关 (N/C)）之间连接跨接导线。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 Cat ET 上"油门锁恢复/减速开关位置"的状态。
状态应为 "Off（断开）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 在发动机接地和"油门锁恢复/减速开关"导线线束接头的端子 P2-2（油门锁恢复/减速开关 (N/O)）之间连接跨接导线。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 Cat ET 上"油门锁恢复/减速开关位置"的状态。
状态应为 "On（接通）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 拆下跨接导线并重新连接"油门锁恢复/减速开关"的接头。
预期结果:
短接导线线束接头的端子时，状态应相应改变。
结果:
- 正常 - ECM 和导线线束功能正常。
修复: 核实操纵手柄 P1 接头的接地连接处于良好连接状态。 接地连接处在操纵手柄 P1 接头的 P1-3 和 P1-8 上。 如果接地连接正常，更换"油门锁恢复/减速开关"。确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - ECM 与"油门锁恢复/减速开关"之间的电路有问题。 继续测试步骤 8。
测试步骤 8. 短接"油门锁恢复/减速开关" ECM 的输入。
- 从 ECM 接头 P1-59（油门锁恢复/减速开关 (N/C)）上拆卸导线 A755-PK。 将两端采用 Deutsch 插孔的一根跨接导线插接在 P1-59 两端。
- 从 ECM 接头 P1-41（油门锁恢复/减速开关 (N/O)）上拆卸导线 C979-OR。 将两端采用 Deutsch 插孔的一根跨接导线插接在 P1-41 两端。
- 在 P1-59 的跨接导线和发动机接地之间形成短路。 确保 P1-41 的跨接导线没有接触线束或发动机接地中的任何其他导线。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 Cat ET 上"油门锁恢复/减速开关位置"的状态。
状态应为 "Off（断开）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 在 P1-41 的跨接导线和发动机接地之间形成短路。 确保 P1-59 的跨接导线没有接触线束或发动机接地中的任何其他导线。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 CatET 上"油门锁恢复/减速开关位置"的状态。
状态应为 "On（接通）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 拆卸跨接导线并将导线重新连接至 P1 ECM 接头。
预期结果:
短接 P1 ECM 接头的端子时，状态应相应改变。
结果:
- 正常 - ECM 和"油门锁恢复/减速开关"之间的配线存在开路或短路。
修复: 采用连续性检查确定开路或短路的位置。 请参阅机器电气示意图中完整的电路图。
停止
- 异常 - ECM 不响应"油门锁恢复/减速开关"的输入。
修复: 确认该结果。 更换 ECM 前，请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。核实采用新 ECM 可消除此故障。
停止
测试步骤 9. 检查 Cat ET 上"油门锁设定/加速开关"的状态。
- 观察 Cat ET 上的"油门锁设定/加速开关位置"的状态。
状态应为 "Off（断开）"。
- 将"油门锁设定/加速开关"保持在设定/加速位置并观察 Cat ET
上的"油门锁设定/加速开关位置"的状态。
状态应为 "On（接通）"。
预期结果:
改变开关位置时，状态应相应变化。
结果:
- 正常 - 此时"油门锁设定/加速开关"似乎正常工作。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - "油门锁设定/加速开关"电路有故障。 继续测试步骤 10。
测试步骤 10. 短接"油门锁设定/加速开关"的导线
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 断开"油门锁设定/加速开关"的接头。
- 将带阳性扇形端子的跨接导线连接到"油门锁设定/加速开关"导线线束接头的端子 2（回路）和端子 3（油门锁设定/加速开关 (N/O)）之间的两端。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 Cat ET 上"油门锁设定/加速开关位置"的状态。
状态应为 "On（接通）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 将带阳性扇形端子的跨接导线连接到"油门锁设定/加速开关"导线线束接头的端子 2（回路）和端子 1（油门锁设定/加速开关 (N/C)）之间的两端。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察Cat ET 上的"油门锁设定/加速开关位置"的状态。
状态应为 "Off（断开）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 拆下跨接导线并重新连接开关。
预期结果:
短接导线线束接头的端子时，状态应相应改变。
结果:
- 正常 - ECM 和导线线束功能正常。
修复: 更换"油门锁设定/加速开关"。确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - ECM 与"油门锁设定/加速开关"之间的电路有问题。 继续测试步骤 11。
测试步骤 11. 短接"油门锁设定/加速开关" ECM 的输入。
- 从ECM 接头 P1-61（回路）上拆下导线 229-BK。 将两端采用 Deutsch 插孔的一根跨接导线插接在 P1-61 两端。 将 P1-61 中的跨接导线连接至导线 229-BK。
- 从 ECM 接头 P1-40（油门锁设定/加速开关 (N/C)）上拆卸导线 C978-BR。 将两端采用 Deutsch 插孔的一根跨接导线插接在 P1-40 两端。
- 从 ECM 接头 P1-23（油门锁设定/加速开关 (N/O)）上拆卸导线 G946-OR。 将两端采用 Deutsch 插孔的一根跨接导线插接在 P1-23 两端。
- 将 P1-61 的跨接导线短接至 P1-40 的跨接导线。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 Cat ET 上的"油门锁设定/加速开关位置"的状态。
状态应为 "Off（断开）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 将 P1-61 的跨接导线短接至 P1-23 的跨接导线。
- 把钥匙开关转到接通位置。
- 观察 Cat ET 上的"油门锁设定/加速开关位置"的状态。
状态应为 "On（接通）"。
- 把钥匙开关转到断开位置。
- 拆卸跨接导线并将导线重新连接至 P1 ECM 接头。
预期结果:
短接 P1 ECM 接头的端子时，状态应相应改变。
结果:
- 正常 - ECM 和开关之间的配线存在开路或短路。
修复: 采用连续性检查确定开路或短路的位置。 请参阅机器电气示意图中完整的电路图。
停止
- 异常 - ECM 不响应开关输入。
修复: 确认该结果。 更换 ECM 前，请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。核实采用新 ECM 可消除此故障。
停止