图示1显示发动机上传感器和ECM的典型位置。 具体发动机上传感器的位置可能会因应用不同而异。
| |
| 图 1 | g01425443 |
|
(1) 冷却液温度传感器
(2) 进气歧管压力传感器 (3) 进气温度传感器 (4) 燃油压力传感器 (5) 电子控制模块 (6) 主位置传感器 (7) 辅助位置传感器 (8) 发动机机油压力传感器 | |
图示2显示发动机上传感器和ECM的位置。
| |
| 图 2 | g01425468 |
传感器的失效可能是由于下列故障之一造成的：
- 传感器输出开路。
- 传感器输出与"蓄电池负极 (-)"或"蓄电池正极 (+)"短接。
- 传感器测量读数超出规格范围。
可编程监测系统决定电控模块(ECM)对可能损坏发动机的状态作出反应的动作等级。 这些状态是由电子控制模块(ECM)从以下传感器产生的信号确定的。
- 冷却液温度传感器
- 进气歧管空气温度传感器
- 进气歧管压力传感器
- 燃油压力传感器
- 发动机机油压力传感器
- 主转速/正时传感器
- 辅助转速/正时传感器
冷却液温度传送器监测发动机冷却液温度。 ECM (5)的输出可通过继电器或指示灯来指示冷却液温度高。 ECM使用冷却液温度传感器来确定冷态起动策略的起动。
ECM (5)会检测到冷却液温度传感器的失效。 诊断灯将会警告操作员冷却液温度传感器的状态。 冷却液温度传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。 为了检查传感器的正常运转，请参见 故障查寻, "发动机温度传感器电路 - 测试"。
注: 传感器可能有两个不同位置。 位置取决于发动机类型。
进气歧管温度传感器检测进气温度。 信号被发送到ECM (5)。 ECM也使用进气歧管温度传感器来确定冷态起动策略的启动。
为了检查传感器的正常运转，请参见 故障查寻, "发动机温度传感器电路 - 测试"。
进气歧管压力传感器检测歧管压力。 信号被发送到ECM (5)。
燃油压力传感器测量燃油歧管的燃油压力。 信号被发送到ECM (5)。
ECM是发动机的控制电脑。 ECM向电子设备电子设备提供电力。 ECM监测来自发动机传感器的数据。 ECM作为调速器以控制发动机转速和功率。
ECM会调整喷油正时和燃油压力以便取得最佳发动机性能、最佳燃油经济性和最佳尾气排放控制。
如果ECM (5)没有接收到来自主转速/正时传感器的信号，"诊断（DIAGNOSTIC❳"灯将会指示一个诊断故障代码，该代码将被记录到ECM的存储器中。
如果电子控制模块（ECM）没有接收到来自主转速/正时传感器 ( 7)的信号，电子控制模块（ECM）将会读取来自辅助转速/正时传感器 ( 8) 的信号 。 电子控制模块（ECM）不断检查以便确定是否有来自两个传感器的信号。
传感器间歇性失效将会导致发动机控制反常。
正常运转的主转速/正时传感器是必不可少的。 ECM中的软件可保护发动机不反向运转。 如果主转速/正时传感器失效，则对于反向转动没有自动保护。 在某些场合，变速箱有可能反向带动发动机。 在这种情况下，应立即停止发动机。 将钥匙开关转到"断开(OFF)"位置。
为了检查传感器的正常运转，请参见 故障查寻, "发动机转速/正时传感器 - 测试"。
ECM (5)使用来自辅助转速/正时传感器的发动机起动信号，以便检查活塞冲程。 当主转速/正时传感器有故障时，ECM会使用辅助转速/正时传感器操纵发动机。
为了检查传感器的正常运转，请参见 故障查寻, "发动机转速/正时传感器 - 测试"。
注: 传感器可能有两个不同位置。 位置取决于发动机类型。
发动机的机油压力传感器是绝对压力传感器，用来测量主油道内的发动机机油压力。 发动机机油压力传感器检测发动机机油压力以接进行诊断。 发动机机油压力传感器向电子控制模块 (ECM) (5)发送一个信号 。
低压警告设定点取决于发动机转速。 只在发动机已运转超过 8 秒钟之后故障才会处于活动状态并被记录。
非常低机油压力设定点取决于发动机转速。 如果选择了发动机监控系统的减额模式的话，电子控制模块（ECM） ( 5)将会降低发动机功率。 发动机马力将会被限制。
ECM (5)会检测到发动机机油压力传感器的失效。 诊断灯警告用户发动机机油压力传感器的状态。 在出现发动机机油压力传感器失效的情况时，与发动机机油压力有关的功能将会被禁用。 发动机机油压力传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改变。 为了检查传感器的正常运转，请参见 故障查寻, "5 V传感器供电电路 - 测试"。