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| 图 1 | g01331327 |
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驾驶室 (1) 左操纵手柄 (2) 右操纵手柄 | |
当操作操纵杆 (1) 和 / 或操纵杆 (2) 时，先导控制阀将先导泵油经过先导管路输送到主控制阀上的先导口，以移动主控制阀上的滑阀。
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| 图 2 | g01436008 |
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先导控制阀 (1) 操纵手柄 (2) 杆 (3) 回油油道 (4) 油道 (5) 滑阀 (6) 板 (7) 杆 (8) 弹簧 (9) 阀座 (10) 阀座 (11) 弹簧 (12) 弹簧 (13) 回油室 (14) 回油通道 (15) 油道 (16) 滑阀 (17) 孔口（阀的回油压力） (18) 油道（先导供油压力） (19) 孔口（阀上减小的压力） (20) 孔口（先导供油） (21) 孔口（油箱） | |
当操纵杆 (1) 移向到右侧时，板 ( 6) 向右倾斜。 板 (6) 向下推动连杆 ( 7)。 阀座 (10) 顶着计量弹簧 ( 11) 和弹簧 (12) 的力向下移动。 计量弹簧 (11) 的力将滑阀 ( 16) 向下移动。 油道 ( 15) 打开。 先导油经过油道 ( 20)、油道 (18)、油道 ( 15) 和孔口 (19) 流向主控制阀。 先导油压力移动主控制阀的滑阀。 这就实现了机具操作或回转操作。
通过位于接头上的滤网后，主控制阀的滑阀相对端的回油先导油经过孔口 ( 17) 流回先导控制阀。 由于连杆 (2) 没有被板 ( 6) 向下推动，回油通道 ( 3) 打开，油道 (4) 关闭。 回油先导油经过回油通道 ( 3)、回油室 (13) 和孔口 ( 21) 流向液压油箱。
计量弹簧 (11) 的力随着操纵杆的位置变化而变化。 由于滑阀 (16) 被计量弹簧 ( 11) 移动，经过油道 ( 15) 流向主控制阀的先导油压会对操纵杆的位置作出直接响应。 主控制阀中的滑阀调节对操纵杆的移动量作出直接响应。
当操纵杆被稍微移出 空档位置时，计量弹簧 ( 11) 稍微移动滑阀 (16 )。 输送到主控制阀的滑阀的先导油压较低。 主控制阀的滑阀稍微移动。 到油缸和 / 或马达的供油量较少。 油缸和 / 或马达的速度较低。 随着操纵手柄进一步离开 空档位置，计量弹簧 ( 11) 在滑阀 (16) 上的作用力升高。 输送到主控制阀的先导油压升高。 主控制阀中的滑阀移动距离更大，油缸和 / 或马达的速度增加。 这样，操纵杆的移动距离和位置控制了油缸速度和马达转速。
当操纵手柄稍微移出 空档位置时，只有计量弹簧 ( 11) 作用于滑阀 (16)。 由于输送到主控制阀的先导油压降低，油缸和 / 或马达的精确控制得以实现。 当操纵杆移出空档 位置的距离更大时，连杆 ( 7) 底端接触到弹簧 ( 8)。 此时，计量弹簧 ( 11) 和弹簧 (8) 的力共同作用在滑阀 ( 16) 上。 先导油压迅速升高。 油缸和 / 或马达更迅速地作出响应。
释放操纵杆时，由于弹簧 ( 12) 的力，操纵杆会回到 空档位置。