3406E, C-10 and C-12 On-highway Engines Caterpillar

此步骤应在以下情况下使用：

"Transmission Style（变速箱类型）"参数编程为 Eaton Top 2，并且以下诊断代码之一处于激活状态或者极易反复出现：

• 26-5 辅助输出 #01 电流过低

• 26-6 辅助输出 #01 电流过高

• 40-5 辅助输出 #02 电流过低

• 40-6 辅助输出 #02 电流过高

• 51-5 辅助输出 #03 电流过低

• 51-6 辅助输出 #03 电流过低

• 191-7 变速箱无响应

以下是本步骤的相关背景资料：

变速箱概述

发动机控制模块（ECM）控制 Eaton Top 2 变速箱最高两档间的换挡。 换挡点以提高驾驶便捷性的发动机转速和负荷为基础。 当变速箱处于 Top 2 档位时，ECM 将执行以下功能：

• 在最高 2 档间自动切换变速箱档位。

• 在 Top 2 换挡中增减发动机转速。

• 在换挡中瞬时中断巡航控制或发动机制动。 随后，巡航控制或发动机制动将恢复正常。

注: 10 档变速箱中的最高档位是指第 10 档，而 13 档变速箱中的最高档位是指第 13 档。 10 档变速箱中的最高档位减一是指第 9 档，而 13 档变速箱中的最高档位减一是指第 12 档。 10 档变速箱中的最高档位减二是指第 8 档，而 13 档变速箱中的最高档位减二是指第 11 档。

变速箱通过 ECM 升档

通过换挡方式将变速箱升至最高档位减二。 在利用换挡杆换挡时采用双离合。 在换挡中采用换挡按钮时断开扭矩。

当发动机到达换挡点时，采用双离合并且将换挡杆推到最高档位减一位置（自动位置）。

注: 使换挡按钮留在前进位置，从而使换挡按钮为降档至最高档位减二位置准备就绪。

当发动机到达升档点时，ECM 自动将变速箱切入最高档位。 ECM 通过开启换挡电磁阀和关闭锁定电磁阀将变速箱切入最高档位。

变速箱通过 ECM 降档

在发动机到达换挡点后，ECM 自动将变速箱从最高档位切到最高档位减一。 ECM 通过开启锁定电磁阀和关闭换挡电磁阀将变速箱从最高档位降至最高档位减一。

要想从最高档位减一降档至最高档位减二，应确保换挡按钮处于前进位置。 在发动机到达换挡点时，通过双离合将换挡杆移到下一降档杆位。

在利用换挡杆换挡中，通过双离合按换挡方式继续降档。 在换挡中采用换挡按钮时断开扭矩。

利用巡航控制开关的 Eaton Top 2 超越

如果将此参数编程为 YES（是），则可以利用巡航控制接通/断开开关停用 Top 2 模式。 如果将巡航控制接通/断开开关转到 OFF 位置并且变速箱不在 Top 2 模式下，则 Top 2 模式将停用。 这种情况只适用于手动操作模式。 如果将巡航控制接通/断开开关转到 ON 位置，将启用 Top 2 模式，并且允许变速箱在 Top 2 档位自动切换。 当车辆在一个 top 2 档位下工作并且 Top 2 模式已启用时，将巡航控制接通/断开开关切换到 OFF 位置将使变速箱处于保持模式下。 当变速箱处于保持模式下时，变速箱不会离开当前选择的档位。 巡航控制接通/断开开关返回 ON 位置时，变速箱将返回 Top 2 模式。 在踩下离合器并且变速箱处于保持模式时，将启用手动模式和停用 Top 2。

系统故障

如果系统出现故障，则变速箱通常默认为手动操作。 当系统处于手动操作下时， top 2 无效。 对于某些故障，系统将检测到故障。 当系统检测到故障时，操作员必须等待 ECM 内的定时器到时。 ECM 将在 9 秒内完成倒计时。 倒计时中，ECM 将试图完成换挡。 在 ECM 完成倒计时后，操作员必须将变速箱置于空档才能获得手动操作。 top 2 功能将停用，直到车辆停止且钥匙开关断开。

ECM 的接线

ECM 和 Eaton Top 2 变速箱间的信号接口由以下输出组成：

• Eaton Top 2 换挡电磁阀（辅助输出 2）

• Eaton Top 3 锁定电磁阀（辅助输出 3）

• Eaton Top 2 辅助电源继电器

• Eaton Top 2 传感器公共线

当 top 2 启动时，ECM 将通过开启 Eaton Top 2 换挡电磁阀（辅助输出 2）接合最高档位。 如果 "Transmission Style（变速箱类型）"编程为 Eaton Top 2，则 ECM 将在所有其他时间内关闭 Eaton Top 2 换挡电磁阀（辅助输出 2）。

当 top 3 启动时，ECM 将通过开启 Eaton Top 2 锁定电磁阀（辅助输出 3）接合最高档位减一。 如果 "Transmission Style（变速箱类型）"编程为 Eaton Top 2，则 ECM 将在所有其他时间内关闭 Eaton Top 2 锁定电磁阀（辅助输出 3）。

如果 top 2 启动，则 ECM 将启动辅助输出 1。 此输出将保持启动状态，直到车速降至 40 km/h (25 mph) 以下。 辅助电源继电器为 ECM 提供附加蓄电池正极连接。

Eaton Top 2 传感器公共线用来为 ECM 提供附加接地。

用户指定参数

必须根据下表编程以下参数，才能使 Eaton Top 2 变速箱正常工作：

• "变速箱类型" Eaton Top 2

• "辅助输出 2" - 换挡电磁阀

• "辅助输出 3" - 锁定电磁阀

• "最高档位传动比" 编程范围为 0.000 到 3.750

• "最高档位减一传动比" 编程范围为 0.000 到 3.750

• "最高档位减二传动比" 编程范围为 0.000 到 3.750

• "利用巡航开关的 Eaton Top 2 超越" 是或否

注: 必须根据下表，针对所安装变速箱的型号，将每个档位传动比精确编程到小数点后面的三位：

注: 变速箱型号内出现的 XX 表示名义扭矩容量。 XX 乘以 100 等于名义扭矩容量。 例如，RTLO-14610B 具有 14 乘以 100 或 1900 N·m (1400 lb ft) 的名义扭矩容量。

变速箱标签上压印有变速箱型号和其他信息。 标签位于变速箱前面的左下角。

图 1	g01069781
示意图

图 2	g01069782
ECM 上的端子位置

测试步骤 1. 检查有无现行或记录的诊断代码。

1. 将 Caterpillar 电子技师（ET）连接到数据链路接头上。

2. 把钥匙开关转到接通位置。

3. 监控 Cat ET 上的激活的诊断代码屏幕。

4. 检查并记录激活/记录的诊断代码：
   • 26-5 辅助输出 #01 电流过低

   • 26-6 辅助输出 #01 电流过高

   • 40-5 辅助输出 #02 电流过低

   • 40-6 辅助输出 #02 电流过高

   • 51-5 辅助输出 #03 电流过低

   • 51-6 辅助输出 #03 电流过低

   • 191-7 变速箱无响应

   注: 如果 "Eaton Top 2 Override With Cruise Switch（利用巡航开关的 Eaton Top 2 超越）"参数编程为 "YES（是）"并且巡航控制接通/断开开关处于 OFF 位置，则 top 2 的工作停用。

预期结果:

激活或记录了一个或多个所列代码。

结果:

• 只有 191-7 - 诊断代码 191-7 是所存在的唯一激活的诊断代码或唯一记录的诊断代码。 转至测试步骤 6。

• 任意代码 - 任意单一诊断代码或任意组合诊断代码存在。 转至测试步骤 2。

• 没有代码 - 如果仍怀疑变速箱有问题，则将车辆发往 OEM 代理商来维修 Eaton 变速箱。停止

测试步骤 2. 检查电气接头和导线

1. 彻底检查 ECM 车辆线束接头 J1/P1、前围隔板接头和 Eaton Top 2 电磁阀接头。 有关详细信息，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

2. 对 ECM 接头内与 Eaton Top 2 电磁阀有关的每条导线执行 45 N (10 lb) 的拉力测试。

   请参阅插图 2。

3. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。

4. 检查自数据链路接头回接至ECM的线束和接线有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路应当没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 转至测试步骤 3。

• 异常 -

  修复: 修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。确认修理已排除故障。

  停止

测试步骤 3. 利用 Cat ET 检查有无电磁阀发出的卡嗒声

1. 在数据链路接头上连接 Cat ET。

2. 把钥匙开关转到接通位置。

3. 访问 Cat ET 上的客户指定参数屏幕。

4. 确认 "Transmission Style（变速箱类型）"编程为 Eaton Top 2。

5. 访问 Cat ET 上"换挡电磁阀"和"锁定电磁阀"的专用测试。 按次序进入以下显示屏幕：
   • "诊断"

   • "诊断测试"

   • "专用测试"

   • "换挡电磁阀"和"锁定电磁阀"

6. 对以下激活的诊断代码或记录的诊断代码采用以下程序：
   • 26-5 辅助输出 #01 电流过低

   • 26-6 辅助输出 #01 电流过高

   1. 将"辅助输出 #01" 的专用测试从 ON 位置循环到 OFF 位置再返回 ON 位置。 聆听继电器有无卡嗒声。

7. 对以下激活的诊断代码或记录的诊断代码采用以下程序：
   • 40-5 辅助输出 #02 电流过低

   • 40-6 辅助输出 #02 电流过高

   1. 将分流器按钮移到向后位置。

   2. 确保空气系统压力大于等于 620 kPa (90 psi)。

   3. 在聆听有无电磁阀换挡声的同时，将"换挡电磁阀"专用测试从 ON 位置循环到 OFF 位置再返回 ON 位置。

      注: 您可能需要靠近变速箱才能听到卡嗒声。

8. 对以下激活的诊断代码或记录的诊断代码采用以下程序：
   • 51-5 辅助输出 #03 电流过低

   • 51-6 辅助输出 #03 电流过高

   1. 将分流器按钮移到向前位置。

   2. 确保空气系统压力大于等于 620 kPa (90 psi)。

   3. 在聆听有无电磁阀换挡声的同时，将"锁定电磁阀"专用测试从 ON 位置循环到 OFF 位置再返回 ON 位置。

      注: 您可能需要靠近变速箱才能听到卡嗒声。

      注: 在车辆运行中出现以下诊断代码之一时，191-7 变速箱无响应可能发生：

      • 40-5 辅助输出 #02 电流过低

      • 40-6 辅助输出 #02 电流过高

      • 51-5 辅助输出 #03 电流过低

      • 51-6 辅助输出 #03 电流过高

预期结果:

测试启动时，电磁阀正常工作。

结果:

• 正常 - ECM、继电器和电磁阀工作正常。

  修复: 清除所有诊断代码。

  停止

• 异常 - 转至测试步骤 4。

测试步骤 4. 利用 Cat ET 检查电磁阀接头上有无电压

1. 把钥匙开关转到断开位置。

2. 断开 Eaton Top 2 电磁阀接头。

3. 对以下激活的诊断代码或记录的诊断代码采用以下程序：
   • 40-5 辅助输出 #02 电流过低

   • 40-6 辅助输出 #02 电流过高

   1. 将电压测试灯连接到 Eaton Top 2 电磁阀接头 ECM 侧的端子 "B"（传感器回路）和端子 "C"（辅助输出 2）之间。

4. 在数据链路接头上连接 Cat ET。

5. 把钥匙开关转到接通位置。

6. 访问 Cat ET 上的"换挡电磁阀"专用测试。 按次序进入以下显示屏幕：
   • "诊断"

   • "诊断测试"

   • "专用测试"

   • "换档电磁阀"

7. 在监测电压测试灯的同时，将"换挡电磁阀"专用测试从 ON 位置循环到 OFF 位置后再返回 ON 位置。

8. 停止"换挡电磁阀"专用测试。

   注: 当钥匙开关接通且电磁阀接头断开时，将在"换挡电磁阀"专用测试执行中产生以下诊断代码：

   • 51-5 辅助输出 #3 电流过低

   此步完成时，清除此记录的代码。

9. 对以下激活的诊断代码或记录的诊断代码采用以下程序：
   • 51-5 辅助输出 #03 电流过低

   • 51-6 辅助输出 #03 电流过高

   1. 将电压测试灯连接到 Eaton Top 2 电磁阀接头 ECM 侧的端子 "B"（传感器回路）和端子 "A"（辅助输出 3）之间。

10. 在数据链路接头上连接 Cat ET。

11. 把钥匙开关转到接通位置。

12. 访问 Cat ET 上"换挡电磁阀"和"锁定电磁阀"的专用测试。 按次序进入以下显示屏幕：
    • "诊断"

    • "诊断测试"

    • "专用测试"

    • "锁定电磁阀"

13. 在监测电压测试灯的同时，将"锁定电磁阀"专用测试从 ON 位置循环到 OFF 位置后再返回 ON 位置。

14. 停止"锁定电磁阀"专用测试。

    注: 当钥匙开关接通且电磁阀接头断开时，将在"锁定电磁阀"专用测试执行中产生以下诊断代码：

    • 40-5 辅助输出 #02 电流过低

    此步完成时，清除此记录的代码。

预期结果:

电压测试灯的状态应按以下方式变化：

• 测试进行时电压测试指示灯点亮。

• 测试停止时电压测试指示灯熄灭。

结果:

• 正常 - 发动机线束和 ECM 没问题。

  修复: 临时连接可疑电磁阀。 清除所有记录的诊断代码。 完成卡车的测试驱动。 如果在试图使用 Top 2 功能时记录此诊断代码，则更换电磁阀。 重复测试驱动，以确保故障已经排除。 清除所有诊断代码。确认修理已排除故障。

  停止

• 异常 - 线束导线或 ECM 内有问题。 拆下电压测试灯。 转至测试步骤 5。

测试步骤 5. 利用 Cat ET 检查 ECM 是否正常工作

1. 把钥匙开关转到断开位置。

2. 断开 ECM 车辆线束接头 J1/P1。

3. 将一个 40 针 T形叉接线束连接到 J1 ECM 接头 上。

4. 对任一以下诊断代码采用以下程序：
   • 40-5 辅助输出 #02 电流过低

   • 40-6 辅助输出 #02 电流过高

   1. 将端子 40 从车辆线束接头 P1 上拆下。

   2. 将 P1 连接到 T 形叉接线束上。

5. 将电压测试灯连接到 T 形叉接线束的端子 30（传感器回路）和端子 40（辅助输出 2）上。

   注: 辅助输出 2 为换挡电磁阀。

6. 在数据链路接头上连接 Cat ET。

7. 把钥匙开关转到接通位置。

8. 访问 Cat ET 上的"换挡电磁阀"专用测试。 按次序进入以下显示屏幕：
   • "诊断"

   • "诊断测试"

   • "专用测试"

   • "换档电磁阀"

9. 在监测电压测试灯的同时，将"换挡电磁阀"专用测试从 ON 位置循环到 OFF 位置后再返回 ON 位置。

10. 停止"换挡电磁阀"专用测试。

11. 对任一以下诊断代码采用以下程序：
    • 51-5 辅助输出 #03 电流过低

    • 51-6 辅助输出 #03 电流过高

    1. 将端子 34 从车辆线束接头 P1 上拆下。

    2. 将 P1 连接到 T 形叉接线束上。

12. 将电压测试灯连接到 T 形叉接线束的端子 30（传感器回路）和端子 34（辅助输出 3）上。

    注: 辅助输出 3 为锁定电磁阀。

13. 在数据链路接头上连接 Cat ET。

14. 把钥匙开关转到接通位置。

15. 访问 Cat ET 上的"锁定电磁阀"专用测试。 按次序进入以下显示屏幕：
    • "诊断"

    • "诊断测试"

    • "专用测试"

    • "锁定电磁阀"

16. 在监测电压测试灯的同时，将"锁定电磁阀"专用测试从 ON 位置循环到 OFF 位置后再返回 ON 位置。

17. 停止"锁定电磁阀"专用测试。

预期结果:

电压测试灯的状态应按以下方式变化：

• 测试进行时电压测试指示灯点亮。

• 测试停止时电压测试指示灯熄灭。

注: 如果以下情况存在，则以下诊断代码将出现：26-5, 40-5 和 51-5。

• 钥匙开关接通。

• ECM 接头 J1/P1 断开。

• "Transmission Style（变速箱类型）"编程为 Eaton Top 2。

这是正常的。 本测试步骤结束后，清除这些诊断编码。

结果:

• 正常 -

  修复: 清除此步骤中产生的全部诊断代码。 修理 Eaton Top 2 电磁阀接头到 ECM 接头 P1 的车辆线束，或者更换 Eaton Top 2 电磁阀接头到 ECM 接头 P1 的车辆线束。确认修理已排除故障。

  停止

• 异常 -

  修复: 暂时连接一个测试 ECM。 拆下所有跨接导线，更换所有接头。 重新检查系统有无激活的诊断代码。 重复本测试步骤。 如果使用测试 ECM 时上述故障得到解决，那就再装回可疑 ECM。 如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。确认修理已排除故障。

  停止

测试步骤 6. 检查档位传动比

1. 在数据链路接头上连接 Cat ET。

2. 把钥匙开关转到接通位置。

3. 访问 Cat ET 上的客户指定参数屏幕。

4. 确认三个档位传动比参数编程正确。

   请参阅表 1。

预期结果:

档位传动比参数编程正确。

结果:

• 正常 -

  修复: 如果仍怀疑变速箱有问题，则将车辆发往 OEM 代理商来维修 Eaton 变速箱。

  停止

• 异常 -

  修复: 请咨询 OEM 代理商，以确定和编程正确的档位传动比数值。

  停止