3406E, C-10, C-12, C-15, C-16 Truck Engines Caterpillar

Refill Capacities and Recommendations

Usage:

发动机机油

API机油

卡特彼勒承认美国石油学会(API)的发动机机油许可和认证系统。有关该系统的详细信息资料，请参阅"API第1509号出版物"的最新版本。带有API符号的发动机机油是经API权威认可的。

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图 1	g00546535
典型的API符号

自11 1996，柴油机机油CC、CD、CD-2和CE已经不是API认可的等级。表1总结了等级的状态。

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Table 1
API等级
现在	过去
CI-4 ⁽¹⁾CH-4 ⁽¹⁾, CG-4 ⁽²⁾, CF-4 ⁽³⁾	CE
CF ⁽⁴⁾	CC, CD
CF-2 ⁽⁵⁾	CD-2 ⁽⁵⁾

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^( 1 )	如果满足卡特彼勒ECF-1(发动机曲轴箱液体规格-1) 的要求，API CH-4 和CI-4 机油可使用。 CH-4和CI-4机油不满足卡特彼勒 ECF-1规格的要求会引起发动机寿命的缩短。
^( 2 )	API CG-4对于所有的卡特彼勒柴油机都可使用。使用API CG-4润滑油时，换油周期不得超过你的发动机的标准换油周期的75%。
^( 3 )	API CF-4 机油不再推荐用于卡特彼勒公路用柴油机。
^( 4 )	API CF 机油不再推荐用于卡特彼勒公路用柴油机。
^( 5 )	API CF-2 和 CD-2级别的机油适用于两冲程柴油机。卡特彼勒不销售采用CD-2和API CF-2机油的发动机。

卡特彼勒柴油机机油（DEO）

卡特彼勒机油被开发和试验出来以使卡特彼勒发动机能提供达到设计要求并发挥全部性能和最长使用寿命。卡特彼勒机油目前用于工厂加注柴油机。该机油可从卡特彼勒代理商获得，以备在发动机换油时继续使用。更多有关该机油的信息资料，请咨询您的卡特彼勒代理商。

由于可供使用的市售机油的品质和性能明显不同，卡特彼勒做出了以下建议：

卡特彼勒柴油机机油 (DEO) (10W-30)
卡特彼勒柴油机机油 (DEO) (15W-40)

市售机油

对当前和非当前的卡特彼勒公路用卡车柴油机曲轴箱液体的建议：

如果满足卡特彼勒ECF-1(发动机曲轴箱液体规格-1)的要求，API CH-4和CI-4 机油可使用。 CH-4和CI-4机油不满足卡特彼勒 ECF-1规格的要求,会引起发动机寿命的缩短。
API CG-4对于所有的卡特彼勒柴油机都可使用。使用API CG-4润滑油时，换油周期不得超过你的发动机的标准换油周期的75%。
API CF-4 机油不再推荐。

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注意

对于选择的任何型号发动机，机油粘度和机油性能的等级/规格都要符合发动机制造厂的规定并满足要求。只用这些参数的一种是不能充分确认油液是否适合一种发动机。

为了选择适当的市售机油，请参考以说明：

API CI-4 - API CI-4机油是为了满足使用冷却的排气再循环(EGR)的高性能柴油机的要求。如果满足卡特彼勒ECF-1(发动机曲轴箱液体规格-1)的要求，API CI-4 机油可使用。

API CH-4 - 开发API CH-4 机油是为了保护使用燃油含硫量为0.05%的低排放柴油机。但是，API CG-4机油可以与具有更高含硫量的柴油一起使用。如果满足卡特彼勒ECF-1(发动机曲轴箱液体规格-1)的要求，API CH-4机油可使用。

注: CH-4和CI-4机油不满足卡特彼勒 ECF-1规格的要求,会引起发动机寿命的缩短。

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注意

不遵守这些机油建议，会由于积碳和/或过度磨损而缩短发动机使用寿命。

注: 更多有关发动机润滑油的资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "卡特彼勒公路用卡车柴油机用液建议" 。

Table 2
发动机机油粘度和相对应的环境温度
	环境温度
粘度等级	最小	最大
SAE 0W-20	−40 °C (−40 °F)	10 °C (50 °F)
SAE 0W-30	−40 °C (−40 °F)	30 °C (86 °F)
SAE 0W-40	−40 °C (−40 °F)	40 °C (104 °F)
SAE 5W-30	−30 °C (−22 °F)	30 °C (86 °F)
SAE 5W-40	−30 °C (−22 °F)	50 °C (122 °F)
SAE 10W-30	−18 °C (0 °F)	40 °C (104 °F)
SAE 10W-40	−18 °C (0 °F)	50 °C (122 °F)
SAE 15W-40	−9.5 °C (15 °F)	50 °C (122 °F)

S·O·S油样分析

卡特彼勒已经开发了保养管理的工具，该工具能评估机油的退化程度并且探测到内部零部件的早期磨损迹象。卡特彼勒分析机油的工具称为 S·O·S 机油分析，该工具为 S·O·S维护程序的一部分。 S·O·S油液分析将油液分析分为三个方面:

磨损分析
机油状况
添加剂测试

磨损分析监测微粒、某些机油添加剂及某些污染物。

机油状况是用红外（IR）分析来评估机油的化学成分。也常用红外分析来探测某些机油污染类型。

添加剂测试用来测量水、燃油或冷却液的污染程度。需要的话，机油粘度和防腐蚀都能评估。

更多有关S·O·S油分析的资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "卡特彼勒公路用卡车柴油机用液建议",或请与当地的卡特彼勒代理商联系。

再次加注容量 (发动机机油)

发动机曲轴箱的再次加注反映了曲轴箱的近似容量或油槽与标准机油滤清器容量之和。辅助机油滤清器需要额外的机油。请参阅辅助机油滤清器容量的原设备制造厂的规格。

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图 2	g01011683
C11和 C13 210-1745 油底壳 (深-标准) 该油底壳总高为335 (13.2 inch)。

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图 3	g01011620
C11和 C13 240-3277 油底壳 (浅-选装) 该油底壳总高为278 (10.9 inch)。

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图 4	g01101651
C11和 C13 251-9356 油底壳 (浅-选装) 该油底壳总高为167.5 (6.6 inch)。

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图 5	g01016726
C15 227-3004 油底壳该油底壳总高为278.5 (11 inch)。

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Table 3
发动机润滑系统再次加注的近似容量
腔室或系统	C11和 C13	C15
深-标准油槽 ⁽¹⁾	40 L (42 qt)	38 L (40 qt)
浅油槽 ⁽¹⁾	34 L (36 qt)	不适用
辅助机油滤清器系统的容量 ⁽²⁾
润滑系统的总容量 ⁽³⁾

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^( 1 )	曲轴箱机油盘的近似容量包括在工厂安装的标准机油滤清器的容量。安装了辅助机油滤清器的发动机将需要额外的机油。由卡特彼勒供应的选装旁通机油滤清器另外需要2.5 L (2.6 qt) 的机油。如果发动机配备了其它类型的辅助机油滤清器，有关其容量，请参考原始设备制造商(OEM)规格。
^( 2 )	在提供的空格中填入辅助机油滤清器(如有配备)的容量。
^( 3 )	填入润滑系统的总容量。向辅助机油滤清器系统添加正确的油底壳容量，以此找到润滑系统的总容量。

润滑脂

卡特彼勒提供了一系列中等润滑脂来代替极高性能润滑脂，这样可以适用于卡特彼勒整个系列产品，保证在宽范围的气候条件下运行。从一系列卡特彼勒润滑脂产品中，你可以找到至少一种可满足或超过机器或设备的性能要求。

在为某种车型选择润滑脂之前，必须先确定性能要求。当设备在期望的条件下运行，请联系原设备制造厂制订的润滑脂建议资料。然后，有关润滑脂清单和下面相关特性，请与卡特彼勒代理商联系。

性能规格
容器的可用尺寸
零件号

总是要选择满足或超过设备制造商针对该发动机应用所推荐的产品要求。

如果有必要为所有设备选择使用单一润滑脂，总是要选择满足或超过最大要求的润滑脂。要牢记，仅仅满足最低性能要求的产品也只能使零件的寿命最短。使用根据每磅最低成本购买的润滑脂是错误的节约办法。取而代之，使用根据分析总工作成本最低的润滑脂。总工作成本分析包括零件、工时、停工，也包括实际使用的润滑脂量。

注: 由于某些润滑脂的化学成分不相容，一般来说，当由一种润滑脂换成另一种润滑脂和/或由一个供应商换成另一个供应商时，建议去除连接处的所有润滑脂。请与您的供应商联系，确定润滑脂是否兼容。

如果怀疑有该问题，清除掉！

注: 所有卡特彼勒商标的润滑脂都彼此兼容。

注: 更多有关发动机润滑油的资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "卡特彼勒公路用卡车柴油机用液建议" 。

燃油

蒸馏柴油

卡特彼勒推荐的所有蒸馏柴油，包括ULSD 燃油 (用ASTM D 2622或DIN 51400标准的≤ 15 ppm含硫量) 都要满足卡特彼勒对蒸馏柴油的规格中的要求。

在北美，在"ASTM D975"中确定为1-D号或2-D号的柴油一般来说满足规格。卡特彼勒推荐的是从原油中蒸馏出来的柴油。来自其它渠道的柴油可能显现本规格中没有规定的或未受本规格控制的有害性质。

注: 卡特彼勒推荐燃油要通过粒度低于5微米的滤清器过滤，燃油只能通过该处进入汽车。

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注意

使用未满足卡特彼勒推荐规格的燃油可引起以下后果：起动困难, 燃烧不良, 燃油喷油器积碳, 燃油系统寿命减少, 燃烧室积碳和发动机寿命降低。

注: 更多有关卡特彼勒发动机蒸馏柴油规格的资料，请参阅专门出版物, SEBU6385, "卡特彼勒公路用卡车柴油机用液建议。"

再次加注容量 (燃油系统)

原设备制造厂提供的有关燃油系统信息资料，请参考操作和保养手册。

冷却液

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注意

不要使用仅符合ASTM D3306规格的市售冷却液/防冻液。这类冷却液/防冻液是为轻型的汽车类应用而制成的。

下面两种冷却液用在卡特彼勒柴油机：

首选 - 卡特彼勒长效冷却液(ELC)或符合卡特彼勒 EC-1规格要求的市售长效冷却液。

容许使用 - A 卡特彼勒柴油机防冻液/冷却液(DEAC)或市售符合"ASTM D4985"或"ASTM D6210"规格要求的重型冷却液/防冻液

注: 卡特彼勒柴油机防冻液/冷却液(DEAC)初次加注时不需要添加补充用冷却液添加剂(SCA)。符合"ASTM D4985"或"ASTM D6210"规格要求的市售重型冷却液/防冻液在初次加注时可能需要添加补充用冷却液添加剂（SCA）。这些冷却液将需要在保养时用SCA处理。

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Table 4
冲洗前和再次加注前的使用寿命
冷却液	使用寿命 ⁽¹⁾ ⁽²⁾ ⁽³⁾
Cat® ELC	965,606 kilometers (600,000 miles)或12,000小时或6年
满足卡特彼勒EC-1 规格的市售冷却液	482,803 kilometers (300,000 miles)或6000小时或6年
CAT® DEAC	321,869 kilometers (200,000 miles) 或3000小时或3年
满足 "ASTM D4985"或"ASTM D6210"要求的市售的重型冷却液/防冻液	241,402 kilometers (150,000 miles) 或3000小时或1年

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^( 1 )	无论哪个先到。
^( 2 )	有关维护水温调节器资料，请参考操作和保养手册, "保养周期表"。
^( 3 )	具有严格的怠速时间的卡特彼勒卡车发动机必须减少冷却液更换周期，推荐减到标明公里/英里数的一半或标明工作小时中的冷却液基本使用寿命。发动机工作小时数在电控模块（ECM）中报告有两个发动机怠速时间过长的例子：在城市收取和运输时发动机正常运转；当卡车未行驶而司机睡着时，发动机为了提供暖风和/或空调而保持运转。更多某个型号发动机的信息资料，请参阅操作和保养手册。

注: 在冷却液更换周期的中心点时添加 Cat® ELC补充剂。

注: 这些排放周期只可能进行每年的2级冷却液分析时使用。

乙二醇

冷却液中的乙二醇帮助提供保护，防止以下情况的发生：

沸腾
结冻
水泵和缸套的穴蚀

为获得最佳性能，卡特彼勒建议使用水/乙二醇溶液的1:1的混合液。

注: 使用将会在最低环境温度下提供保护的混合液。

注: 100％的纯乙二醇将在温度为−23 °C (−9 °F)时结冻。

请参考表 5和6详细信息。

大多数传统的重载冷却液/防冻液使用乙二醇。也可以使用丙二醇。当与水1:1混合时，乙二醇和丙二醇提供相似的防止结冻和沸腾的保护。请参考表 5和6详细信息。

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Table 5
乙二醇
浓度	防冻	防沸
50％	−37 °C (−34 °F)	106 °C (223 °F)
60％	−51 °C (−60 °F)	111 °C (232 °F)

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注意

由于丙烯乙二醇的热传递能力降低，使用丙烯乙二醇时乙二醇的浓度不得超过50%。需要额外的防冻和防沸保护时，可使用乙烯乙二醇。

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