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| 图 1 | g01113661 |
润滑系统示意图 (1) 可变气门执行器的供油油流 (2) 预热阀 (3) 活塞冷却喷嘴 (4) 缸体中的主油道 (5) 发动机机油压力传感器 (6) 配气机构和卡特彼勒压缩制动（如有配备）的供油流量 (7) 凸轮轴轴颈 (8) 机油滤清器旁通阀 (9) 主轴承 (10) 信号管 (11) 发动机机油粗滤器 (12) 发动机机油泵 (13) 机油细滤器 (14) 机油冷却器旁通阀 (15) 发动机机油冷却器 (16) 油底壳 (17) 高压安全阀 (18) 机油泵旁通阀 | |
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| 图 2 | g01113698 |
典型示例 发动机右侧 (11) 发动机机油粗滤器 (12) 发动机机油泵 (13) 机油细滤器 (未示出) (15) 发动机机油冷却器 | |
润滑系统在发动机额定运转工况下以 275 kPa ( 40 psi )的压力提供温度为 110°C (230 °F)过滤后的机油。 机油泵旁通阀 (18) 由发动机机油歧管的压力控制，而不是机油泵压力。 发动机机油歧管的压力独立于发动机机油滤清器与发动机机油冷却器产生的压差。
机油冷却器旁通阀 (14) 会保持发动机机油温度在 110°C (230 °F)。 滤清器座上的高压安全阀 (17) 可以在冷起动期间保护滤清器和其它零部件。 高压安全阀的开启压力为 680 kPa (98 psi)。 机油细滤器 (13) 是一个五微米级滤清器，可以在机油流回油槽之前过滤 5% 的机油。 机油滤清器旁通阀的开启压力为 170 kPa (25 psi) 的压差。 发动机机油压力传感器 (5) 也是发动机保护系统的一部分。
涡轮增压器芯轴承通过主油道的供油管进行润滑，回油管使机油流回油槽。
整个润滑系统的机油流动
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| 图 3 | g01114104 |
机油滤清器座 (1) 发动机机油冷却器流出的机油 (2) 发动机机油滤清器供油道 (3) 过滤后的机油 (4) 冷却器旁通阀 (5) 发动机机油泵旁通阀 (6) 发动机机油滤清器旁通阀 (7) 高压安全阀 (8) 发动机机油泵流出的机油 (9) 机油细滤器供油道 (10) S·O·S 口 | |
发动机机油泵安装在发动机右下侧前齿轮系的后面。 发动机机油泵由一个惰轮齿轮驱动，而这个惰轮齿轮由曲轴齿轮驱动。 机油通过机油泵旁通阀 (5) 抽出油槽，一直送到发动机机油冷却器。 旁通阀用于控制发动机机油泵送来的机油压力。 发动机机油泵可以向润滑系统提供过量机油。 出现这种情况后，机油压力会升高，同时旁通阀开启。 开启的旁通阀可以允许过量机油流回油槽。
高压安全阀 (7) 可以调节系统中的高压。 机油压力达到 680 kPa (98 psi) 时，高压安全阀将允许机油流回油槽。 高压安全阀完全开启的压力为 695 kPa (100 psi)。 之后机油流过发动机机油冷却器。 发动机机油冷却器采用发动机冷却液冷却机油。 机油冷却器旁通阀 (4) 会通过两种不同的方式引导机油流过发动机机油冷却器。
机油压力超过 (196 kPa) 28 psi 的压差后，机油冷却器旁通阀 (4) 会开启。 开启的旁通阀会使机油旁通流过发动机机油冷却器。 发动机机油压力达到 202 kPa (29 psi) 的压差后，旁通阀会完全开启。 这会使机油完全旁通流过发动机机油冷却器。
大约 5% 的机油油流会导向一个通到细滤器（如有配备）的节流油道。 机油会流过旁通滤清器，流到发动机油槽。 主油流现在流向发动机机油粗滤器。 机油滤清器旁通阀 (6) 两侧的机油压差达到 196 kPa (28 psi) 后，旁通阀会完全开启。 这会使油流旁通流过发动机机油粗滤器。 之后，发动机机油将润滑发动机零件。 如果发动机机油粗滤器由于以下状况产生阻力，则旁通阀将向发动机零部件提供直接润滑：
- 高粘度的冷机油
- 发动机机油粗滤器堵塞
注: 请参阅技术参数, "发动机机油滤清器座"，了解机油滤清器座中的阀体的剖面图。
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| 图 4 | g01113667 |
缸体内部 (18) 活塞冷却喷嘴 (19) 活塞 (20) 连杆 | |
过滤后的机油经缸体主油道 (2) 流到以下零部件：
- 活塞冷却喷嘴 (18)
- 配气机构
- 凸轮轴轴承
- 曲轴主轴承
- 涡轮增压器
活塞冷却喷嘴可向活塞底部提供足量机油。 这些机油用于带走活塞热量。 还作为润滑剂使用。
呼吸器允许发动机窜气排出曲轴箱。 发动机窜气通过一个软管排入大气。 这就防止了曲轴箱内压力升高，从而导致油封或密封垫渗漏。