Intake Manifold Air Temperature Is High
电子控制模块 (ECM) 监视进气歧管空气温度是否过高。 以下事件代码与进气歧管空气温度高有关：
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| 进气歧管空气温度偏高的诊断故障代码 | |||
|---|---|---|---|
| J1939 代码 | CDL 代码 | 代码说明
（代码说明可能不同） |
注释 |
| 105-15 | E539（1） | 发动机进气歧管 #1 温度：高 - 最低严重程度（1） | 发动机已经运转了 3 分钟。
没有其他 105 (172) 代码激活。 168 代码未激活。 进气歧管空气温度超出 ECM 中编程设定的值持续 8 秒。 记录该代码。 当温度低于 |
| 105-16 | E539（2） | 发动机进气歧管 #1 温度：高 - 中等严重程度（2） | 发动机已经运转了 3 分钟。
没有其他 105 (172) 代码激活。 168 代码未激活。 进气歧管空气温度超出 ECM 中编程设定的值持续 8 秒。 发动机将减额。 记录该代码。 当温度低于 |
| 105-0 | E539（3） | 发动机进气歧管 #1 温度：高 - 最高严重程度（3） | 发动机已经运转了 3 分钟。
没有其他 105 (172) 代码激活。 168 代码未激活。 进气歧管空气温度超出 ECM 中编程设定的值持续 8 秒。 发动机将停机。 记录该代码。 当温度低于 |
- 冷却液液位
- 空-空后冷器 (ATAAC)
- 冷却风扇
- 进排气系统
- 环境温度
- 海拔高度
- 运转条件
注: 下面以概率的先后顺序列出了这些步骤。 依次完成这些步骤。
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 冷却液液位 A. 检查冷却液有无加注到正确液位。 注：如果冷却液液位过低，空气就会进入冷却系统中。 冷却系统混入空气会造成冷却液流降低。 |
冷却液 |
结果：冷却液液位低。 修理：加注冷却系统至正确液位。 请参阅操作和保养手册, "冷却液液位 - 检查"。 结果：冷却液液位正常。 转至测试步骤 2。 |
2. 空-空后冷器 (ATAAC) A. 检查 ATAAC 有无碎屑或损坏。 注：ATAAC 芯的散热片中间的碎屑会使气流流过芯时受阻。 |
ATAAC |
结果：ATAAC 有过多碎屑或损坏。 修理：清除 ATAAC 中的碎屑或更换 ATAAC。 结果：ATAAC 正常。 转至测试步骤 3。 |
3. 冷却风扇 A. 检查冷却风扇的运转。 注：风扇转速不正确会导致流过后冷器芯的气流不足。 |
冷却风扇 |
结果：冷却风扇工作不正常。 修理：调查风扇工作异常的原因 结果：冷却风扇工作正常。 继续测试步骤 4。 |
4. 进气与排气系统 A. 检查进气和排气系统是否存在以下故障： · 堵塞 · 阻塞 · 进气管和软管损坏 · 接头松动和漏气 |
进气和排气系统 |
结果：进气或排气系统堵塞、阻塞、损坏或松动。 修理：对进气系统进行所有必要的修理。 结果：进气和排气系统正常。 继续测试步骤 5。 |
5. 环境温度 A. 检查环境温度是否过高。 注：当外部温度过高时，外部空气与进气之间的温度差将不足。 |
环境温度 |
结果：环境空气温度高。 修理：减速或降低功率操作发动机。 结果：环境空气温度正常。 转至测试步骤 6。 |
6. 海拔高度 A. 检查高海拔下的操作情况。 注：发动机在高海拔下操作时，ATAAC 的冷却能力降低。 |
海拔高度 |
结果：发动机在高海拔下操作。 修理：减速或降低功率操作发动机。 结果：发动机未在高海拔下操作。 转至测试步骤 7。 |
7. 运转条件 A. 检查确认发动机未在拖动工况下操作。 注：施加到发动机上的负载过大时，发动机就会在拖动工况下运转。 发动机在拖动工况下运转时，发动机转速不随油量的增加而提高。 这一相对较低的发动机转速同时也造成流经冷却系统的冷却液流量的降低。 |
运转条件 |
结果：发动机在拖动工况下操作。 修理：减少发动机上的负载，或者，如可能，增加发动机额定功率。 结果：发动机未在拖动工况下操作。 请联系代理商解决方案网络 (DSN)。 |
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