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| 图 1 | g00682419 |
(2) 回转制动器电磁阀 | |
回转制动器电磁阀 (2) 位于先导油歧管上。 当任何一个操纵手柄移离 NEUTRAL（空档）位置时，回转制动器电磁阀接通以释放回转制动器。 当回转制动器电磁阀接通时，先导油流向回转马达，以释放回转制动器。
注: 而操作行驶操纵杆/踏板将不会释放回转停车制动器。
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| 图 2 | g01717653 |
回转停车制动器（分离位置） (2) 回转制动器电磁阀 (3) 滑阀 (4) 弹簧 (5) 油道 (6) 油道 (7) 孔口（先导系统油） (8) 先导油歧管 (9) 滑阀室 (10) 管路 (11) 主体（回转马达） (12) 摩擦板 (13) 隔板 (14) 活塞室 (15) 孔口（回转马达） (16) 缸筒 (17) 制动器活塞 (18) 制动器弹簧 (19) 马达盖 | |
回转停车制动器位于回转马达的马达盖 (19) 和主体 (11) 之间。 回转停车制动器由以下部件构成：制动器弹簧 (18), 制动器活塞 (17), 隔板 (13) 和 磨擦板 (12) 。 摩擦盘 (12) 通过花键连接到缸筒 (16) 。 隔板 (13) 通过花键连接到主体 (11) 。 隔板 (13) 和摩擦盘 (12) 沿轴向方向移动。
当操纵手柄移离 NEUTRAL（空档）位置时，机具/回转压力开关感应到先导控制阀中的先导油压力升高。 机具/回转压力开关切换到 ON（接通）位置。 机具/回转压力开关向发动机和泵控制器发送输入信号。 发动机和泵控制器使回转制动器电磁阀 (2) 通电。
当回转制动器电磁阀 (2) 接通时，滑阀 (3) 顶着弹簧 (4) 的弹力向下移动。 油道 (7) 中的先导油经过滑阀室 (6) 和管路 (10) ，流向回转马达的孔口 (15) 。 现在，先导油流进活塞室 (14) 。 在先导压力的作用下，制动器活塞 (17) 顶着制动器弹簧 (18) 的弹力向上移动。 将隔板 (13) 和摩擦板 (12) 保持在一起的力消失。 在回转停车制动器释放后，可对上部结构执行回转操作。
注: 如果回转制动器由于回转制动器电磁阀 (2) 出现故障而不可操作，可将临时制动器释放螺钉顺时针转动到停止位置，以释放回转制动器。
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| 图 3 | g01717654 |
回转停车制动器（接合位置） (2) 回转制动器电磁阀 (3) 滑阀 (4) 弹簧 (5) 油道 (6) 油道 (7) 孔口（先导系统油） (8) 先导油歧管 (9) 滑阀室 (10) 管路 (11) 主体（回转马达） (12) 摩擦板 (13) 隔板 (14) 活塞室 (15) 孔口（回转马达） (16) 缸筒 (17) 制动器活塞 (18) 制动器弹簧 (19) 马达盖 | |
当操纵手柄调回 NEUTRAL（空档） 置时，引导轮泵停止向回转马达输送机油。 机具/回转压力开关感应到先导控制阀中的先导油压力下降。 机具/回转压力开关切换到 OFF（接通）位置。 发动机和泵控制器感测机具/回转压力开关处的信号变化。 发动机和泵控制器使回转制动器电磁阀 (2) 断电。
滑阀 (3) 在弹簧 (4) 的弹力作用下向上移动。 滑阀 (3) 阻止先导油从孔口 (7) 流向活塞室 (14) 。 制动器弹簧 (18) 向下推动制动器活塞 (17) 。 活塞室 (14) 中的机油经过孔口 (15) 和管路 (10) ，流向先导油歧管 (8) 。 接下来，机油流进滑阀 (3) 的滑阀室 (6) 和油道 (9) 。 然后，机油经过油道 (5) 流向液压油箱。 随着制动器活塞 (17) 向下移动，分隔板 (13) 和摩擦盘 (12) 相互接触。 由于分隔板 (13) 通过花键连接到主体 (11) ，回转马达中的缸筒 (16) 停止旋转。 这样将阻止上部结构旋转。
由于在回转操纵手柄返回 NEUTRAL（空档）位置后的大约 6.5 秒内发动机和泵控制器并不使回转制动器电磁阀断电，因此回转马达的转动在回转停车制动器接合前停止。 如果电磁阀在回转马达停止旋转之前断开，将会造成回转停车制动器损坏和磨损。