| 所需工具 | |||
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| 工具 | 零件号 | 零件说明 | 数量 |
| A | 164-5924 | 喷油器内径千分表 | 1 |
| B | 4C-5027 | 螺丝攻板手 | 1 |
| C | 4C-6161 | 管刷 | 1 |
| D | 164-5927(1) | 钢丝刷 | 1 |
| e | 4C-6774 | 真空枪套件 | 1 |
| F | 8T-7765 | 表面调节垫 | 1 |
| G | 1U-5512 | 研磨材料 | 1 |
| H | 9U-6862 | 锥形碳刷 | 1 |
| I | 4C-4057 | 管 | 1 |
| J | 1U-5718 | 真空泵 | 1 |
| K | 1U-5814 | 气瓶组件 | 1 |
| (1) | 此工具为可选件。 164-5927 钢丝刷采用短手柄，为狭小发动机室内的使用提供方便。 |
| 注意 |
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保持所有零件清洁无杂质。 杂质会造成快速磨损並縮短部件使用寿命。 |
| 注意 |
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在检验、保养、测试、调整及维修发动机时，请小心确保盛接流出的液体。 在打开或拆解任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关适合收集和盛接卡特彼勒产品上的液体的工具和供应品，请参阅专门出版物, NENG2500, "卡特彼勒代理商工具目录"。 按照本地法规和条例处置所有液体。 |
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| 图 1 | g00337772 |
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这是喷油器套筒的典型示例。 ( 1) 喷油器套筒的 120 度斜面。 下部 O 形密封圈在此区域接触喷油器衬套。 ( 2) 喷油器尖端装入喷油器套筒的这个孔中。 | |
清洁对于喷油器的良好密封至关重要。 应当清除喷油器套筒和孔 ( 2) 上的所有积碳。 还应当清除喷油器套筒底部 120 度斜面 (1) 上的积碳。
| 注意 |
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不正确清理下列区域可导致下部喷油器 O 形密封圈密封不良。 从而会由于燃油气体漏入燃油通道中而造成尖端损坏或喷油器故障。 |
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| 图 2 | g00337773 |
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这是喷油器的典型示例。 喷油器的整个下部应当清洁。 应当对下部 O 形密封圈环槽 ( 3) 和邻近表面特别注意。 | |
推荐采用精细级的 Scotch Brite 材料。 Scotch Brite 可以通过工具和车间产品指南 以 1U-5512 切割和抛光辊 和 8T-7765 表面重修垫 的形式获得。
以下程序是清理衬套 ( 1) 120° 度斜面的首选方法：
- 将
38 mm (1.5 in) 见方的一片 Scotch Brite 材料放到 9U-6862 锥形刷的端部上。 - 利用 4C-5027 螺丝攻扳手 转动 9U-6862 锥形刷 ，使其靠住衬套孔的下表面 ( 1)。
注: 清理积碳应该不是很困难。 不需要使用电动工具。
- 彻底清理衬套的斜面后，表面应当光滑闪亮。 应当清理整个衬套孔，以清除全部松散的碳颗粒。
- 清理喷油器衬套孔 ( 2)。 如果喷油器衬套已装在发动机内，利用 4C-6161 管刷或 164-5927 钢丝刷清理孔内的积碳。 如果喷油器衬套已从发动机上拆下，可以利用 9U-6102 铰刀与钢丝刷相结合清除孔内的积碳。
注: 可以利用 164-5927 管刷替代 4C-6161 管刷。 164-5927 管刷采用短手柄，为狭小发动机室内的使用提供方便。
注: 可以利用 4C-6774 真空抢套件清理衬套孔内松散的材料。
- 利用 9U-6102 铰刀 或 4C-6161 管刷 清理喷油器衬套后，利用 164-5924 喷油器衬套内径千分表 确定是否已经清除掉了足够数量的积碳。
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图 3 g00811595 - 将千分表 (A) 插入喷油器衬套，直到插销接触衬套 ( 4) 的顶面。 这样可以确保千分表完全穿过小孔。 千分表不得接触活塞。 如果可以轻松座放千分表，说明已经清除掉了足够数量的碳。
- 如果千分表不能穿过衬套孔正确座放，则表明需要清理。
- 经过重新清理后如果千分表仍不能穿过喷油器衬套，则应当更换衬套。 关于拆卸喷油器衬套的正确程序，请参阅 拆解和组装, "单体喷油器衬套 - 拆卸"。
- 安装喷油器之前，尽量排出气缸中的燃油和机油。 利用 1U-5718 真空泵 、 1U-5814 瓶子组件 和 4C-4057 管排出流体。 要多排几次。 气缸内的流体可能会超过一瓶。 气缸排空后，在停用喷油器的情况下盘动发动机。
- 清理喷油器以下区域上的积碳：
- 喷油器上的斜座 ( 7)
- 喷油器衬套内的斜座
注: 如果选择利用钢丝刷清理喷油器上的斜座，钢丝刷不得接触尖端 ( 8)。 钢丝刷可能会损坏喷油嘴孔。
- 安装新 O 形密封圈 ( 5) 和 (6)。 利用干净的机油轻轻润滑 O 形密封圈和喷油器孔。
- 将喷油器安装到喷油器衬套的原始位置。
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图 5 g00811627 (9) 喷油器卡箍。 ( 10) 螺栓。 (11) O 形密封圈。 - 正确定位卡箍 (9)。 通过定位跨接管确保螺栓孔对准。 调整喷油器方位，直到获得满意的对准度。 将螺栓 (10) 上紧到以下扭矩。 拆下跨接管。
螺栓扭矩 ...
47 ± 9 N·m (35 ± 7 lb ft) Show/hide table
图 6 g00811632 (12) 喷油器跨接管内的 O 形密封圈。 (13) 缸盖内的 O 形密封圈。 - 更换跨接管和缸盖内用过的 O 形密封圈 (11) 以及 O 形密封圈 (12) 和 ( 13)。
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图 7 g00811636 (14) 跨接管。 (15) 水平螺栓。 ( 16) 过渡接头。 (17) 凹头螺钉。 ( 18) 竖直螺栓 - 将跨接管 (14) 和过渡接头 ( 16) 就位。
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注意 如果喷油器上事先装有过渡接头，则松开凹头螺钉。 不松开凹头螺钉而继续执行步骤 8 可导致喷油器损坏。
- 用手带紧凹头螺钉 ( 17)、水平螺栓 (15) 和竖直螺栓 ( 18)。
注: 开始最终上紧程序前，配合面应当完全接触且对齐。
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图 8 g00811648 (17) 凹头螺钉。 Show/hide table
图 9 g00811651 (15) 两条水平螺栓。 ( 18) 两条竖直螺栓。 ( 17) 两个凹头螺钉 - 用手带紧凹头螺钉 ( 17)、两条水平螺栓 ( 15) 和两条竖直螺栓 ( 18)。
- 将凹头螺钉 (17) 上紧到
1 ± .2 N·m (9 ± 2 lb in) 的初始扭矩。 - 将水平螺栓 (15) 上紧到
5 ± 3 N·m (44 ± 27 lb in) 的初始扭矩。 - 将竖直螺栓 (18) 上紧到
5 ± 3 N·m (44 ± 27 lb in) 的初始扭矩。 - 将凹头螺钉 (17) 上紧到
12 ± 3 N·m (9 ± 2 lb ft) 的最终扭矩。 - 将水平螺栓 (15) 上紧到
47 ± 9 N·m (35 ± 7 lb ft) 的最终扭矩。 - 将竖直螺栓 (18) 上紧到
47 ± 9 N·m (35 ± 7 lb ft) 的最终扭矩。 - 对其余喷油器重复步骤 1 到步骤 15。
- 通过在停用喷油器的情况下盘动发动机检查燃油系统是否泄漏。 随后检查液压力。 将测量压力与理想压力进行比较。
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| 图 4 | g00811616 |
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(5) O 形密封圈 (6) O 形密封圈 (7) 斜座。 ( 8) 喷油器尖端。 | |
可以采用以下方法之一在停用喷油器的情况下盘动发动机：
- 断开重新安装的气缸喷油器线束。 让发动机怠速运行。 目视检查喷油器部件有无高压油泄漏。
- 启动选装的"无喷油盘车"系统。 在履带式推土机上，发动机线束内可能装有"无喷油盘车"插头。 在非公路卡车上，可以启动选装的"地面停机开关"。
- 使用 CAT ET 或 ECAP 时，可以通过交互式诊断禁止喷油。 可以使发动机怠速运行，同时目视检查相关气缸上喷油器部件有无高压油泄漏。
燃油可能会从喷油器的上部 O 形密封圈漏出。 高压油可能会从跨接管的接头处漏出。
发动机运行时，高压油从喷油器喷射到缸盖上。 这并非泄漏。
如果空气进入燃油供应系统，一排上的多个喷油器可能出现故障。 如果喷油器上紧不当，燃烧气体和空气可能会通过下部 O 形密封圈进入喷油器。 如果下部 O 形密封圈损坏，应及时予以更换。 重新执行上紧过程。
注: 通过轻轻触摸回油软管可以发现系统内有空气进入。 检查每条管路内有无极度脉冲和压力波动。 作为备选方法，在每条回油管中安装观察孔。 运转发动机。 检查观察孔内有无气泡。
燃烧气体泄漏可能发生在喷油器底座上。 燃烧气体泄漏通常首先影响已经泄漏的喷油器。 泄漏随后会影响泄漏部位下游的喷油器。
| 注意 |
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不遵守本说明中的任何程序可导致喷油器损坏或功能异常，并使发动机严重损坏。 |
- 安装线束前，在每个喷油器顶部放置一个 161-3568 护孔环。
注: 在发动机上执行工作前，应当认真阅读和理解以下步骤。 不遵守这些说明可导致发动机严重损坏。
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图 10 g00811620 (19) 白色接头。 ( 20) "F" 标记。 (21) 衬套。 ( 22) "R" 标记。 (23) 黑色接头。 Show/hide table
图 11 g00628376 (A) 后端气缸的接头识别标志
(B) 前端气缸的接头识别标志
(C) 飞轮壳
(D) 气缸
(E) 发动机后端注: 发动机的前端与飞轮壳端相对。 通过从飞轮壳向发动机看去来区分发动机的左侧和右侧。 机器的前端可能并非发动机前端。 不得参照机器前端确定发动机的方位。
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图 12 g00811663 (19) 白色接头。 ( 20) "F" 标记。 (21) 衬套。 ( 22) "R" 标记。 (23) 黑色接头。 ( 24) 螺母。 (25) 飞轮壳。 ( 26) 曲轴中心线。 - 每条线束组件具有标记为 "F"（前端）的白色接头和标记为 "R"（后端）的黑色接头。 一条线束组件用于每个气门盖下的两个气缸。 安装在喷油器上的白色接头必须面向发动机前端。 安装在喷油器上的黑色接头必须慢性发动机后端。 白色接头的导线封闭在套管内。 套管上打印有缸号 1、2、5、6、9 和 10。 黑色接头的导线封闭在套管内。
- 白色接头 (19) 带有 "F"（前端）标记。 将白色接头 (19) 组装到线束前端气缸的喷油器上。 在发动机左侧，前端缸号为 1、5 和 9。 在发动机右侧，前端缸号为 2、6 和 10。
- 将螺母 (24) 上紧到以下扭矩。
螺母的扭矩 ...
1.70 ± 0.25 N·m (15 ± 2 lb in) - 黑色接头 (23) 带有 "R"（后端）标记。 将黑色接头 (23) 组装到线束后端气缸的喷油器上。 在发动机左侧，后端缸号为 3、7 和 11。 在发动机右侧，后端缸号为 4、8 和 12。
- 将螺母 (24) 上紧到以下扭矩。
螺母的扭矩 ...
1.70 ± 0.25 N·m (15 ± 2 lb in) 注: 气缸 9、10、11 和 12 不适用于 3408E 发动机。
注: 线束随机提供有贴膜。 贴膜显示了线束接头和喷油器的正确组合。 将贴膜贴到气门盖左后侧或右后侧的顶部。 从发动机的侧面应当可以清晰看到贴膜。 发动机的每侧都应当贴有一张贴膜。 如果气门盖上已经贴有贴膜，则丢弃线束随机提供的贴膜。
结束:
- 安装气门室罩盖。 请参阅拆解和组装 , "气门机构盖 - 拆卸和安装" 。