点火系统有五个基础组件：磁电机, 每个气缸的点火变压器, 线路线束, 火花塞 和 控制面板。
磁电机产生火花点火所必须的电流。 磁电机产生的电流经过线路线束流向点火变压器。 变压器会提高电压。 变压器产生的电脉冲会在火花塞电极上电弧放电。 控制面板对发动机运行进行监控。
进入的空气由空气滤清器过滤。 G3304 发动机是自然吸气式。 自然吸气式 G3306 发动机也有提供。
G3306 发动机还有如下吸气类型：涡轮增压式, 涡轮增压独立回路后冷式 和 涡轮增压空冷后冷式。
对于涡轮增压式发动机，涡轮增压器会压缩进气。 涡轮增压器由发动机排气驱动。 空气进入空燃混合器之后，在后冷器（如有配备）中进行冷却。 压缩空气冷却后密度更高。 这为燃烧提供更多氧气。
燃烧之前，空气在空燃混合器中与燃料进行混合。 空燃混合器由调速器控制。 调速器可有效地保持操作员选择的发动机转速。
发动机运行期间，气门和气门机构控制着气缸内的进气和排气流动。 每一个气缸都有一个进气门和一个排气门。 凸轮轴通过机械挺杆和推杆致动摇臂和气门。
发动机润滑油在齿轮泵的带动下循环流动。 这些机油要经过冷却和过滤。 但是，当下列状况发生时，旁通阀会使润滑油不受限制地流向发动机:
- 机油粘度由于机油温度低而提高。
- 机油冷却器堵塞。
- 机油滤清器堵塞。
水套水在齿轮离心泵的带动下循环流动。 冷却液温度由一个 90 °C (194 °F) 温度调节器进行调节。 冷却液的热量可以通过散热器或热交换器消除。
对于带独立回路后冷器（SCAC）的发动机，空气由热交换器进行冷却。 热交换器中冷却空气的水在独立于水套水的一个回路中。 后冷器冷却液由一个辅助水泵泵送。 SCAC 必须在下列温度之一下工作。 发动机额定功率取决于温度和应用条件。
- 32 °C (90 °F)
- 54 °C129 (°F)
对于带空冷后冷的发动机，后冷器由用户提供。 后冷器与散热器相似。 进气由一个风扇将环境空气吹过散热器进行冷却。
发挥发动机的效率和最大程度利用发动机的性能取决于对正确的操作和保养建议的遵守程度。 这包括推荐的润滑剂、燃气和冷却液的使用。
有关发动机所需的保养，请参考操作和保养手册, "保养周期表"（保养章节）。