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滚热的油或液压油的压力会对人员造成伤害。 发动机停机之后，液压油的压力仍会保留在液压系统里。 对液压系统进行维修之前，如果不事先释放压力，可能会造成严重伤害。 卸下液压系统的部件或管路时，确保所有的作业机具都已降到地面上，而且液压油温度已冷。 只能在发动机停机，并且加注口盖冷却到可以用徒手触摸时才能卸下加注口盖。 |
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干燥氮气是唯一被认可用来给蓄能器充气的气体。 对蓄能器充氧气会引起爆炸。 使用带有标准 CGA（压缩气体产业协会，Compressed Gas Association, Inc.） 580 号接头的氮气罐可避免发生爆炸。 订购氮气罐时，务必订购带有 CGA 580 号接头的氮气罐。 不要依赖颜色代码或其它标识方法来区别氮气罐与氧气罐。 在任何情况下，都不能用同一个适配器把充氮总成连接到氮气、氧气或其它气体罐共用的阀出口上。 确保使用的是干燥氮气（纯度 99.8%）。 |
| 注意 |
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在进行检验、保养、测试、调整及维修产品期间，必须小心以确保装好排放出的油液。 在打开任何舱室或解体任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关收集和盛接 Cat 产品上油液的适用工具和用品，请参阅专门出版物, NENG2500, "代理商维修工具目录"。 按照当地法规和要求处置所有液体。 |
参考专门说明书, REHS5464, "蓄能器排放和充注步骤"
参考机器准备说明的液压风扇和转向系统故障排除, "一般信息"。
参考操作和保养手册, "系统压力释放"
技术规格
| 6550 kPa (950 psi) 转向蓄能器的蓄能器预充压力/温度关系 |
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| 温度 | 压力 (1) |
−7 °C (20 °F) |
5932 kPa (860 psi) |
−1 °C (30 °F) |
6055 kPa (878 psi) |
4 °C (40 °F) |
6179 kPa (896 psi) |
10 °C (50 °F) |
6303 kPa (914 psi) |
16 °C (60 °F) |
6426 kPa (932 psi) |
21 °C (70 °F) |
6550 kPa (950 psi) |
27 °C (80 °F) |
6674 kPa (968 psi) |
32 °C (90 °F) |
6797 kPa (986 psi) |
38 °C (100 °F) |
6921 kPa (1004 psi) |
43 °C (110 °F) |
7045 kPa (1022 psi) |
49 °C (120 °F) |
7168 kPa (1040 psi) |
| ( 1 ) | 名义允许公差等于 ± 70 kPa (± 10 psi)。 |
简介
停止发动机。 释放转向系统中的机油压力。
参考有关维修中的机器，请参阅操作和保养手册, "系统压力释放"。
为确保正确充氮，转向蓄能器的活塞须处于蓄能器油缸的底部。 氮气的压力随温度变化。 为了实现最精确的氮气充注，蓄能器温度必须与蓄能器四周的空气温度相同。
如果蓄能器预充压力少于所需压力的一半，则应充注蓄能器，并在操作转向系统数次后再次充注。 这可以防止将部分油困在蓄能器中而导致给出不精确的预充读数。
然而，蓄能器的温度可能会高于蓄能器周边的空气温度。 在这种情况下，应使用蓄能器的温度而不是环境空气温度。
注: 环境空气温度为 21 °C (70 °F) 时，蓄能器需要 6550 kPa (950 psi) 的蓄能器预充压力。 根据需要，利用下表调整其他环境条件下的压力。
机器准备
有关机器准备说明，请参阅液压风扇和转向系统故障排除, "一般信息"。
蓄能器充注步骤
参考专门说明书, REHS5464, "蓄能器排放和充注步骤"了解充注蓄能器的说明。