如果怀疑冷却液流量开关存在故障，则请使用本步骤对电气系统进行故障诊断与排除。
| 事件代码 | ||
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| 名称 | 产生此代码的条件 | 系统响应 |
| E563(1) 发动机冷却液流量低 | 冷却液流量开关指示冷却液已停止流动。 冷却液流量开关处于开启位置。 | 记录该代码。 |
| 1937-2 发动机冷却液流量开关异常、间歇或不正确 | 冷却液流量开关指示冷却液间歇性流动。 | |
冷却液流量开关是一个簧片开关，用于检测发动机冷却系统中的冷却液流量。
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| 图 1 | g01249790 |
冷却液流量开关 (1) 流量开关组件 (2) 桨片 | |
冷却液流量开关是一个常开开关。 当来自发动机的冷却液流流过开关的桨片 (2) 时，流量开关组件的触针 (1) 闭合。 电子控制模块 (ECM) 监控冷却液流量开关在发动机运转过程中的状态。 如果 ECM 检测到运转过程中发动机中的冷却液流量不足，将发送一个信号，以便警告操作员存在此情况。
使用 "Caterpillar" 电子技师 (ET) 可以监测 Engine Coolant Flow（发动机冷却液流量）的状态，以便确定冷却液流量开关的状态。
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| 图 2 | g01415711 |
冷却液流量开关示意图 | |
测试步骤 1. 确认冷却液液位正确
- 确保发动机的冷却液液位正确。
预期结果:
但是，冷却液液位正常。
结果:
- 正常 - 但是，冷却液液位正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 冷却液液位过低。
修复: 对冷却液液位低的原因进行故障诊断。请参考系统操作/测试和调整, "冷却系统"以了解更多信息。确认修理后故障得到排除。
停止
测试步骤 2. 检查电气接头和导线
- 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1。 彻底检查冷却液流量开关的接头。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细信息。
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| 图 3 | g01415758 |
发动机视图（典型示例） | |
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| 图 4 | g01415719 |
部件位置 (3) 冷却液流量开关 | |
- 对 ECM 接头上与该电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
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| 图 5 | g01415720 |
P1 ECM 接头上的冷却液流量开关的端子位置 (P1-3) 传感器回路 (P1-45) 冷却液流量开关 | |
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| 图 6 | g01155187 |
接头上的冷却液流量开关的端子位置 (端子 1) 开关信号 (端子 2) 回路 | |
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。
预期结果:
所有接头、触针和插孔都应完全插牢和接合。 线束和导线没有腐蚀、磨损和挤压处。 所有连接和接地必须紧固且无腐蚀现象。
结果:
- 正常 - 线束和导线完好。 转至测试步骤 3。
- 异常 - 接头和/或导线存在故障。
修复: 修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封件安装到位，确保接头完全耦合。确认修理后故障得到排除。
停止
测试步骤 3. 使用 Cat ET 监测开关状态
- 将Cat ET 连接到维修工具接头上。
- 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。
- 观察 Cat ET 上的 "Engine Coolant Flow"（发动机冷却液流量）状态。
- 起动发动机。
- 观察 "Cat" ET 上的 Engine Coolant Flow（发动机冷却液流量）状态。
- 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
预期结果:
当发动机没有运转时，Cat ET 将会显示 "No Flow"（无流量）。当发动机运转时，Cat ET 将会显示 "Flow"（有流量）。
结果:
- 正常 - 当发动机没有运转时，Cat ET 将会显示 "No Flow"（无流量）。当发动机运转时，Cat ET 将会显示 "Flow"（有流量）。
修复: 此时开关工作正常。 开关或开关电路中可能存在间歇性故障。 如果怀疑有间歇性故障的话，请参考故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
停止
- 异常 - 当发动机没有运转时，Cat ET 没有显示 "No Flow"（无流量）。当发动机运转时，Cat ET 没有显示 "Flow"（有流量）。 Cat ET 没有显示冷却液流量开关的正确状态。 转至测试步骤 4。
测试步骤 4. 在冷却液流量开关的接头上制造一个短路
- 冷却液流量开关的接头。
- 制作一条足够长的跨接导线，以便在冷却液流量开关的线束接头上造成短路。 在跨接导线两端压接接头触针。
- 将跨接导线安装到冷却液液位开关的线束接头的端子上。
- 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。
- 观察 "Cat" ET 上的 Engine Coolant Flow（发动机冷却液流量）的状态。
- 将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。 恢复所有导线的原有配置。
预期结果:
装上跨接导线时，状态指示为 "Flow"（有流量）。
结果:
- 正常 - 装上跨接导线时，状态指示为 "Flow"（有流量）。 ECM 与导线工作正常。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 装上跨接导线时，状态指示为 "No Flow"（无流量）。 在 ECM 与冷却液流量开关的接头之间的线束中存在故障。 ECM 可能有故障。 转至测试步骤 6。
测试步骤 5. 检查冷却液流量开关
- 将发动机冷却液排放到一个低于冷却液流量开关的液位。
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加压的系统： 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发动机停机，等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖，以释放掉所有压力。 |
- 从发动机上拆下冷却液流量开关。
- 手动关闭冷却液流量开关。 确保开关的操作平顺并确保开关没有粘连。
- 在开关闭合时，检查接头上开关端子之间的导通性。
预期结果:
开关应操作平顺，并且在开关闭合时接头上的端子之间存在导通性。
结果:
- 正常 - 开关应操作平顺，并且在开关闭合时端子之间存在导通性。
修复: 开关和开关电路工作正常。 发动机冷却系统可能存在机械故障。 对发动机冷却系统进行故障诊断。 请参考 系统操作/测试和调整, "冷却系统"。 确认修理后故障得到排除。
停止
- 异常 - 开关操作不平顺，或者在开关闭合时端子之间不存在导通性。
修复: 冷却液流量开关存在故障。 用新开关更换冷却液流量开关。 确认修理后故障得到排除。
停止
测试步骤 6. 检查 ECM 是否工作正常
- 断开 J1/P1 ECM 接头。
- 制作一根长度足以短接 ECM 接头和发动机接地双头螺栓的跨接导线。 在跨接导线一端压接一个接头插孔。
- 从 ECM 接头的端子位置 P1-45 上拆下导线。 将跨接导线装入此端子位置中。
- 重新连接 J1/P1 ECM 接头。
- 将跨接导线的另一端连接到发动机接地双头螺栓上。
- 将钥匙开关转到 ON（接通）位置。
- 观察 "Cat" ET 上的 Engine Coolant Flow（发动机冷却液流量）的状态。
- 断开 ECM 的电源。 恢复所有导线的原有配置。
预期结果:
装上跨接导线时，状态指示为 "Flow"（有流量）。
结果:
- 正常 - 装上跨接导线时，状态指示为 "Flow"（有流量）。
修复: ECM 接头与冷却液流量开关的接头之间的线束开路。 修理导线线束。 如有必要，更换零件。 确认修理后原有故障已排除。
停止
- 异常 - 装上跨接导线时，状态指示为 "No Flow"（无流量）。
修复: ECM 没有检测到正确的开关状态。 ECM 有故障。 更换 ECM。 请参考故障诊断与排除, "ECM - 更换"以了解正确步骤。 确认修理后故障得到排除。
停止