C13, C15, and C18 Tier 4 Interim Engines Caterpillar

Injector Solenoid - Test

Usage:

C18 BDN

系统运作描述:

本步骤涉及以下诊断故障代码：

Show/hide table

表 1
诊断代码表
CDL 代码	J1939 代码	代码说明（代码说明可能不同）	注释
1-5	651-5	#1 气缸喷油器：电流低于正常值	这些代码与包括喷油器端子 1 和 3 的电路有关。
1-6	651-6	#1 气缸喷油器：电流高于正常值
2-5	652-5	#2 气缸喷油器：电流低于正常值
2-6	652-6	#2 气缸喷油器：电流高于正常值
3-5	653-5	#3 气缸喷油器：电流低于正常值
3-6	653-6	#3 气缸喷油器：电流高于正常值
4-5	654-5	#4 气缸喷油器：电流低于正常值
4-6	654-6	#4 气缸喷油器：电流高于正常值
5-5	655-5	#5 气缸喷油器：电流低于正常值
5-6	655-6	#5 气缸喷油器：电流高于正常值
6-5	656-6	#6 气缸喷油器：电流低于正常值
6-6	656-6	#6 气缸喷油器：电流高于正常值
2602-6	3659-5	#1 气缸喷油器执行器 #2：电流高于正常值	这些代码与包括喷油器端子 2 和 4 的电路有关。
2602-5	3659-6	#1 气缸喷油器执行器 #2：电流低于正常值
2604-6	3660-5	#2 气缸喷油器执行器 #2：电流高于正常值
2604-5	3660-6	#2 气缸喷油器执行器 #2：电流低于正常值
2606-6	3661-5	#3 气缸喷油器执行器 #2：电流高于正常值
2606-5	3661-6	#3 气缸喷油器执行器 #2：电流低于正常值
2608-6	3662-5	#4 气缸喷油器执行器 #2：电流高于正常值
2608-5	3662-6	#4 气缸喷油器执行器 #2：电流低于正常值
2610-6	3663-5	#5 气缸喷油器执行器 #2：电流高于正常值
2610-5	3663-6	#5 气缸喷油器执行器 #2：电流低于正常值
2612-6	3664-5	#6 气缸喷油器执行器 #2：电流高于正常值
2612-5	3664-6	#6 气缸喷油器执行器 #2：电流低于正常值

背景信息

这些发动机采用电控电子单体喷油器（EUI）。每个喷油器中包含两个电磁阀。发动机控制模块（ECM）向每个喷油器电磁阀发送 105 伏脉冲。这些脉冲在任一给定的发动机负荷和转速情况下以正确的正时和正确的持续时间发送。

ECM 监视流过每个电磁阀电路的电流。如果检测到低电流，则激活诊断代码。 ECM 继续尝试激励喷油器。

如果检测到高电流，则激活诊断代码。 ECM 将停用此电磁阀电路，以防止由于高电流而造成损坏。不过，ECM 将定期尝试喷油器点火。如果此短路故障继续存在的话，以上通断顺序事件将会不断重复发生直到故障得以解决。

通常情况下，喷油器电磁阀故障发生在发动机暖机时和/或发动机因重负荷而出现振动时。当发动机处于正常工作温度时执行此程序。执行此程序时，应注意导线和接头的状态。导线和/或接头可能具有振动引发的单纯问题。

Caterpillar 电子技师（ET）上的诊断测试

Cat ET 中包括有助于喷油器电磁阀故障诊断与排除的以下测试：

喷油器电磁阀测试 - 喷油器电磁阀测试用来查找喷油器电磁阀电路内的开路或短路。仅在发动机未运转时才能执行该测试。 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）" 会短暂启动各电磁阀。正常电磁阀在启动时会发出卡嗒声。 Cat ET 以 "OK"、"开路"或"短路"的形式指示电磁阀的状态。

注: 请参阅以下示意图。两个喷油器电磁阀分享一条公共电源线。因此，电源线中存在开路或短路就可能会生成关于两个气缸的诊断代码。

Show/hide table




图 1	g01953821
喷油器电磁阀示意图

Show/hide table

表 2
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
1. 检查有无记录的代码或激活的代码 A. 建立 Cat ET 和 ECM 间的通信。如有必要，请参考故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 确定是否有代码激活或记录。	泄漏	结果：有代码记录或激活。目前看来喷油器没有电子故障。结果：没有代码记录或激活。 -5 代码或 -6 代码记录或激活。继续测试步骤 2。
2. 检查 ECM 和气门室盖底座间的线束 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 彻底检查接头。有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 C. 在 ECM 接头内的导线上进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。对与喷油器电磁阀有关的每条导线执行拉拔测试。 D. 检查 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。 E. 检查气门室盖底座到 ECM 的线束和导线有无磨损和挤压点。	导线或接头损坏	结果：接头和导线看似正常。 ECM 和接头之间的线束不存在开路。继续测试步骤 3。结果：接头和/或配线有问题。修理和/或更换接头或配线。确保所有密封正确就位，接头联接。通过执行喷油器电磁阀测试确认故障得以排除。
3. 检查 ECM 与气门室盖底座之间的线束是否开路 A. 把钥匙开关转到断开位置。如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 断开发动机 ECM 的电源。 C. 断开气门室盖底座上的喷油器线束接头。 D. 制作一条跨接导线，其长度足以在喷油器线束接头的不同端子位置上生成短路。在跨接导线两端压接接头针脚。 E. 将跨接导线一端插入可疑喷油器电源导线的接头插孔中。将跨接导线另一端插入可疑喷油器回路导线的接头插孔中。跨接导线将旁通喷油器电磁阀。 F.恢复发动机 ECM 的电源。 G.将钥匙开关转到 ON 位置。 H. 执行 Cat ET 中的"喷油器电磁阀测试"。 I. 对每一个怀疑有故障的电路，重复进行本测试。操作跨接导线之前停止 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。恢复配线的原有配置。	检测到短路。	结果：对于跨接的每条电路，Cat ET 显示 -6 代码。 ECM 和接头之间的线束不存在开路。继续测试步骤 4。结果：对于带跨接导线的气缸，Cat ET 不显示 -6 代码。修理或更换 ECM 和气门室盖底座间的线束。通过执行喷油器电磁阀测试确认故障已排除。
4. 检查 ECM 与气门室盖底座之间的线束是否短路 A. 把钥匙开关转到断开位置。如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 断开发动机 ECM 的电源。 C. 断开气门室盖底座上的喷油器线束接头。 D. 恢复发动机 ECM 的供电电源。 E. 把钥匙开关转到接通位置。 F. 至少进行两次 Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）。	检测到开路	结果：所有气缸在 Cat ET 上指示 -5 代码。 ECM 和接头之间的线束不存在短路。继续测试步骤 5。结果：一个或多个气缸在 Cat ET 上指示 -6 代码。记下指示 "Short（短路）"的气缸。到 ECM 的导线内有问题或者 ECM 工作异常。修理或更换到 ECM 的导线。通过执行喷油器电磁阀测试确认故障已排除。如果问题仍然存在，则继续测试步骤 8。
5. 检查气门室盖底座和喷油器间的线束 A. 把钥匙开关转到断开位置。如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 断开发动机 ECM 的电源。 C. 彻底检查接头。有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。 D. 对与喷油器电磁阀相连接的每一根导线进行 45 N (10 lb) 拉拔测试。 E. 检查气门室盖底座到喷油器的线束和导线有无磨损和挤压点。	导线或接头损坏	结果：接头和导线看似正常。继续测试步骤 6。结果：接头和/或配线有问题。修理和/或更换接头或配线。确保所有密封正确就位，接头联接。通过执行喷油器电磁阀测试确认故障已排除。
6. 检查气门室盖下的喷油器线束有无短路故障 A. 把钥匙开关转到断开位置。如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 断开发动机 ECM 的电源。 C. 卸下气门室盖，以便接近怀疑有故障的喷油器。 D. 断开怀疑有故障的喷油器的线束接头。 E. 检查每根导线周围的密封件。确认密封件正确密封。 F. 拉动每根导线以确认导线和端子安装正确。 G. 恢复 ECM 的电源。 H. 将钥匙开关转到 ON。 I. 执行 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。继续进行喷油器电磁阀测试，直到每个电磁阀都至少启动两次。	检测到开路	结果：对于未连接的电磁阀，Cat ET 显示 "Open（开路）"。继续测试步骤 7。结果：对于未连接的电磁阀，Cat ET 显示 "Short（短路）"。气门室盖下面的喷油器线束存在故障。可能时，修理配线和/或接头。如有必要，更换零件。通过执行喷油器电磁阀测试确认故障已排除。

Show/hide table




图 2	g01322701
喷油器线束接头

Show/hide table

表 3
代码	跨接线连接
1-5 或 -6 到 6- 5 或 -6	端子 1 和端子 3
2602-5 或 -6 到 2612- 5 或 -6	端子 2 和端子 4

Show/hide table

表 4
故障诊断与排除测试步骤	数值	结果
7. 检查气门室盖下面的喷油器线束有无开路 A. 把钥匙开关转到断开位置。如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 断开发动机 ECM 的电源。 C. 确定有代码电磁阀的对应端子。关于正确的端子连接，请参阅表 3。在电源端子和回路端子间连接跨接导线。跨接导线将通过短路代替喷油器电磁阀。 D. 将钥匙开关转到 ON。 E. 执行 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。继续进行喷油器电磁阀测试，直到每个电磁阀都至少启动两次。	检测到短路	结果：对于具有跨接导线的接头，Cat ET 显示 "Short（短路）"。导线正常。继续测试步骤 8。结果：对于具有跨接导线的接头，Cat ET 显示 "Open（开路）"。导线有开路。修理或更换气门室盖下面的线束。通过执行喷油器电磁阀测试确认故障已排除。
8. 检查 ECM 是否正常工作 A. 将钥匙开关转到 OFF。如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 B. 断开 P2 接头。当 P2 接头断开时，大量诊断代码将在钥匙开关转到 ON 时产生。这些代码属正常现象。忽略这些代码。复位所有激活的代码，并在完成本测试步骤后清除所有记录的代码。 C. 将钥匙开关转到 ON。 D. 执行 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。继续进行喷油器电磁阀测试，直到每个电磁阀都至少启动两次。 E. 将钥匙开关转到 OFF。如果钥匙开关没有转到断开位置，则会有强电击的危险。 F. 利用跨接导线在 J2 的电磁阀电源端子和电磁阀回路端子间生成短路。 G. 将钥匙开关转到 ON。 H. 执行 Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）。继续进行喷油器电磁阀测试，直到每个电磁阀都至少启动两次。	检测到短路和开路	结果：对于带有跨接导线的电磁阀，Cat ET 显示 "Short（短路）"。 Cat ET 在 P2 接头未与 ECM 相连时将显示 "Open（开路）"。喷油器内有问题。更换喷油器。通过执行喷油器电磁阀测试确认故障已排除。结果：对于带有跨接导线的电磁阀，Cat ET 不显示 "Short（短路）"。 Cat ET 在 P2 未与 ECM 相连时不显示 "Open（开路）"。按照以下步骤进行检查： 1. 暂时连接一个测试 ECM。请参考故障诊断与排除, "测试 ECM 模式"。 2. 执行 "Injector Solenoid Test（喷油器电磁阀测试）"。继续进行喷油器电磁阀测试，直到每个电磁阀都至少启动两次。如果 ECM 测试确定了故障，则连接可疑 ECM。如果装回可疑 ECM 后故障再次出现，则应更换 ECM。确认故障已排除。