C15 Generator Set Engines Caterpillar

按照本步骤，进行电源任何可疑故障的诊断与排除。

本步骤涉及以下故障诊断代码：

• 168-00 系统电压过高

• 168-01 系统电压过低

• 168-02 系统电压间断 / 不稳

本步骤可测试是否向电子控制模块（ECM）提供正确的电压。

电子模块控制面板（EMCP）通过一系列继电器和两个紧急停机开关控制到电子控制模块（ECM）的蓄电池正极电压。 钥匙开关输入通过其中一个继电器提供到 ECM。 蓄电池负极通过一个蓄电池断电开关（选装）供应到 ECM，这个开关用于手动移除所有电气部件的蓄电池电力。

来自钥匙开关的电压通到 ECM 的钥匙开关输入 P1-70。 来自 EMCP 的一个控制电路（燃油控制继电器）用于致动此控制继电器。 控制继电器的输出向 ECM 的钥匙开关输入提供电压。

蓄电池正极电压通到 ECM 的输入 P1-48、P1-52 和 P1-53。 启动控制继电器会向起动继电器提供控制信号。 起动继电器向 ECM 提供蓄电池正极电压。

蓄电池负极供应到 ECM 的输入 P1-61、P1-63 和 P1-65。

控制继电器和起动继电器都必须致动以使 ECM 完全通电。 电路保护由起动继电器的一个断路器和控制继电器的一个保险丝提供。

图 1	g01199826
电气电源原理图（典型示例）

测试步骤 1. 检查电气接头和线路

1. 断开 EMCP 的电源。

2. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。

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图 2	g01186024
J1/P1 ECM 接头位置（典型发动机左视图）

3. 彻底检查 J1/P1 ECM接头 。 检查与电路有关的所有接头。 详情请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

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图 3	g01240939
P1 ECM 接头 (P1-48) 蓄电池正极 (P1-52) 蓄电池正极 (P1-53) 蓄电池正极 (P1-61) 蓄电池负极 (P1-63) 蓄电池负极 (P1-65) 蓄电池负极 (P1-70) 钥匙开关

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图 4	g01200187
EMCP 接头的位置（面板后部的典型视图） (48) 燃油控制继电器（输出） (58) 燃油控制继电器（输入）

4. 对 ECM 接头上和 EMCP 接头上与该电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。

5. 检查 ECM 接头的六角头固定螺钉的扭矩。 请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"以了解正确的扭矩值。

6. 检查蓄电池与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。

预期结果:

所有接头、触针和插孔之间应彻底联接和 / 或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 接头和线路看起来正常。 继续测试步骤 2。

• 不正常 - 接头和 / 或线路有问题。

  修复: 修理线路和 / 或接头。 如有必要，更换零件。 确认原有故障已排除。

  停止

测试步骤 2. 检查 ECM 处的电压。

1. 断开 EMCP 后面的接头。

2. 用一根跨接导线将 EMCP 接头线束侧上的接线端 48 和 58 （燃油控制继电器）短接。

3. 断开 J1/P1 ECM 接头。

4. 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。

   注: 确认两个紧急停机开关都处于 RUN（运转）位置。

5. 测量 P1-48 和 P1-61 之间的电压。

6. 测量 P1-52 和 P1-63 之间的电压。

7. 测量 P1-53 和 P1-65 之间的电压。

8. 测量 P1-70 和 P1-65 之间的电压。

9. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。

预期结果:

所有电压的测量值都是 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 每个电压测量值都是 24 ± 3.0 VDC。 ECM 接收到正确电压。 EMCP 处的燃油控制继电器可能有故障。 使 J1 / P1 ECM 接头和 EMCP 接头保持断开状态。。 继续测试步骤 12。

• 不正常 - 接线端 P1-48、P1-52、P1-53 或 P1-70 处的电压不是 24 ± 3 VDC。 蓄电池可能有故障。 继续测试步骤 3。

• 不正常 - 不存在钥匙开关电压 - 接线端 P1-48、P1-52和 P1-53 上的电压是 24 ± 3 VDC，但接线端 P1-70（钥匙开关输入）上不存在电压。

  修复: ECM 接头的接线端 9（控制继电器）与接线端 P1-70 之间的线束有故障。 修理线束。 确认原有故障已排除。

  停止

• 不正常 - 不存在蓄电池正极电压 - 接线端 P1-70 处的电压是 24 ± 3 VDC，但接线端 P1-48、P1-52 或 P1-53 处不存在电压。

  修复: 进行以下步骤。

  1. 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。

  2. 检查起动继电器的断路器未跳闸。 检查断路器输出处的电压。 正确的输出电压是 24 ± 3.0 VDC。

  3. 确认紧急停机开关处于 RUN（运转）位置。

  4. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。
  如果存在上述任一情况，对其进行修正并再次进行此测试步骤。

  如果上述情况不存在，起动继电器电路可能有故障。 继续测试步骤 8。

测试步骤 3. 检查蓄电池

1. 进行蓄电池负载测试。 使用 4C-4911 蓄电池负载测试仪 。 请参阅操作手册, SEHS9249。 请参阅专门说明书, SEHS7633。

预期结果:

蓄电池通过负载测试。

结果:

• 正常 - 蓄电池通过负载测试。 故障可能在 ECM 的接地电路中。 继续测试步骤 4。

• 不正常 - 蓄电池未通过负载测试。

  修复: 蓄电池是产生原有故障的原因。 交流发电机可能有问题。 重新对蓄电池进行充电或者更换蓄电池。如果怀疑交流发电机有故障，请参阅没有诊断代码的故障诊断与排除步骤故障诊断与排除, "交流发电机"。

  停止

测试步骤 4. 检查 ECM 处的接地电路

1. 制作一根足够长的跨接导线，以；连接一条从蓄电池到控制面板的测试电路。 在跨接导线的一端连接一个鳄鱼夹。

2. 将跨接导线有鳄鱼夹的一段牢固地固定在其中一个蓄电池的蓄电池负极接线端上。 将跨接导线的另一端伸展到 P1 ECM 接头。

3. 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。

4. 通过测量跨接导线和接线端 P1-61、P1-63 和 P1-65 之间的电阻，检查 ECM 接地线路的导通性。 每次一个依次测量电阻。

   正确的电阻应为 ECM 蓄电池负极接线端和蓄电池的蓄电池负极接线端之间短路。

预期结果:

每次测量都显示短路状况存在。

结果:

• 正常 - 每次测量都显示短路状况存在。 从蓄电池到 ECM 的接地电路正常。 使 J1/P1 ECM 接头保持断开。 继续测试步骤 5。

• 不正常 - 至少一个测量值没有显示短路。

  修复: 蓄电池和 ECM 蓄电池负极接线端之间的线束中有开路。 问题可能出在接头上。 修理线路和 / 或接头。 如有必要，更换零件。 确认原有故障已排除。

  停止

测试步骤 5. 检查 EMCP 处燃油控制继电器的接地电路

1. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。

2. 制作两根足够长的跨接导线，以在 P1 ECM 接头到 EMCP 接头之间连接一个测试电路。 在每根跨接导线的一端压接接头触针。

3. 将一根跨接导线的接头触针插入 EMCP 接头的接线端 58。 将另一根跨接导线的接头触针插入接线端 P1-63。

4. 测量两根跨接导线之间的电阻。

   正确的电阻应为两个接线端之间短路。

预期结果:

测量显示短路状况存在。

结果:

• 正常 - 测量显示短路状况存在。 EMCP 处燃油控制继电器的接地电路正常。 使 EMCP 接头保持断开。 继续测试步骤 6。

• 不正常 - 测试没有显示短路。

  修复: 蓄电池和 EMCP 处燃油控制继电器接线端之间的线束中有开路。 修理线路和 / 或接头。 如有必要，更换零件。 确认原有故障已排除。

  停止

测试步骤 6. 检查燃油控制继电器和控制继电器之间的线束。

1. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。

2. 制作一根足够长的跨接导线，使可疑 EMCP 接头上的两个接线端短路。 在跨接导线两端压接接头触针。

3. 将跨接导线安装在 EMCP 接头处接线端 48 和 58 之间。 这会绕开燃油控制继电器。

4. 制作一根足够长的跨接导线，以在 P2 ECM 接头到控制继电器之间连接一个测试电路。 在跨接导线的一端压接接头触针。

5. 将这根跨接导线的接头触针插入接线端 P1-63。

6. 测量跨接导线的另一端和控制继电器接线端 10 之间的电阻。

   正确的电阻应为两个接线端之间短路。

预期结果:

测量显示短路状况存在。

结果:

• 正常 - 测量显示短路状况存在。 从 EMCP 到控制继电器的电路正常。 让 EMCP 接头处的跨接导线保留在原位。 继续测试步骤 7。

• 不正常 - 测试没有显示短路。

  修复: EMCP 控制继电器的线束之间存在开路。 修理线路和 / 或接头。 如有必要，更换零件。 恢复线路的原有配置。 确认原有故障已排除。

  停止

测试步骤 7. 检查控制继电器的工作情况

1. 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。

2. 测量控制继电器的接线端 2（蓄电池正极）与接线端 10 之间的电压。

3. 测量控制继电器的接线端 11（蓄电池正极）与接线端 10 之间的电压。

4. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。

预期结果:

每个电压测量值都是 24 ± 3.0 VDC。

结果:

• 正常 - 每个电压测量值都是 24 ± 3.0 VDC。

  修复: 控制继电器上的电源电压正确。 检查控制继电器的输出电压：

  1. 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。

  2. 测量控制继电器接线端 9（继电器输出）和接线端 10 之间的电压。

     正确的电压是 24 ± 3.0 VDC。

  3. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。
  如果接线端 9（继电器输出）上不存在 24 ± 3 VDC 电压，则控制继电器有问题。 更换控制继电器。 修理工作完成。 恢复线路的原有配置。 确认原有故障已排除。如果接线端 9（继电器输出）上存在 24 ± 3 VDC 电压，则控制继电器正常。

  确保 EMCP 接头处接线端 48 和 58 之间的跨接导线保留在原位。 继续测试步骤 8。

• 不正常 - 控制继电器接线端 2 或接线端 11 上的电压都不是 24 ± 3 VDC。

  修复: 确定控制继电器上不存在蓄电池正极电压的原因。 检查保险丝 F4 的状况。 确保保险丝的输入和输出上都存在电压。如果保险丝输出上存在电压，则保险丝正常。 保险丝与控制继电器之间的线束有故障。 修理线束。 如有必要，更换线束。 恢复线路的原有配置。 确认修理后排除原有故障。如果保险丝输入上存在电压而保险丝输出上不存在电压，则保险丝有故障。 更换保险丝。 恢复线路的原有配置。 确认修理后排除原有故障。如果保险丝输入上不存在电压，则故障在蓄电池正极和保险丝之间的线束中。 修理或更换线束。 恢复线路的原有配置。 确认修理后排除原有故障。

  停止

测试步骤 8. 检查控制继电器输出和起动继电器输入之间的线束

1. 制作一根足够长的跨接导线，以在控制继电器的接线端 10 到起动继电器的控制输入之间连接一个测试线路。

2. 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。

3. 使用这根跨接导线测量控制继电器接线端 10（继电器输出）到起动继电器的接线端 86（控制输入）之间的电压。

4. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 起动继电器接线端 86 处的电压正确。 控制继电器输出和起动继电器输入之间的线束正常。 继续测试步骤 9。

• 不正常 - 起动继电器接线端 86 处的电压不正确。

  修复: 控制继电器输出和起动继电器输入之间的线束有故障。 修理或更换线束。 恢复线路的原有配置。 确认修理后排除原有故障。

  停止

测试步骤 9. 检查线束和紧急停机开关

1. 确保紧急停机开关处于 RUN（运转）位置。

2. 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。

3. 测量起动继电器接线端 85（接地）到起动继电器接线端 86（控制输入）之间的电压。

4. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 电压值为 24 ± 3 VDC。 起动继电器 85 与 86 之间的电压正确。 线束和紧急停机开关正常。 继续测试步骤 10。

• 不正常 - 电压值不是 24 ± 3 VDC。

  修复: 起动继电器 85 与 86 之间的电压不正确。 紧急停机开关的线束或接头有故障。 有可能是一个开关有故障，也有可能是两个开关都有故障。 请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "紧急停机开关电路 - 测试"以了解故障诊断与排除的信息。

  停止

测试步骤 10. 检查起动继电器输入处的电压

1. 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。

2. 测量起动继电器接线端 85 与 30（蓄电池正极）之间的电压。

3. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。

预期结果:

电压是 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 测量值是 24 ± 3 VDC。 继电器输入处的电压正确。 断路器和蓄电池到起动继电器之间的线束正常。 起动继电器的操作可能有问题。 确保 EMCP 接头处接线端 48 和 58 之间的跨接导线保留在原位。 继续测试步骤 11。

• 不正常 - 测量值不是 24 ± 3 VDC。

  修复: 起动继电器的输入电压不正确。 蓄电池和起动继电器输入之间的线束中有故障。 检查断路器是否未跳闸。 如果断路器正常，修理或更换线束。 确认修理后排除原有故障。

  停止

测试步骤 11. 检查起动继电器的工作情况

1. 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。

2. 测量起动继电器接线端 85 与 87（继电器输出）之间的电压。

3. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。

预期结果:

电压值为 24 ± 3 VDC。

结果:

• 正常 - 测量值是 24 ± 3 VDC。

  修复: 起动继电器的输出处存在电压 起动继电器工作正确。 检查起动继电器和发动机 ECM 之间的线束。 进行以下步骤。

  注: 确保 EMCP 接头处接线端 48 和 58 之间的跨接导线安装到位。

  1. 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。

  2. 测量 P1-48 和 P1-61 之间的电压。

  3. 测量 P1-52 和 P1-63 之间的电压。

  4. 测量 P1-53 和 P1-65 之间的电压。

  5. 测量 P1-70 和 P1-65 之间的电压。

     所有这些测量的正确电压都是 24 ± 3 VDC。

  6. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。
  如果每次测量的电压不都是 24 ± 3 VDC，则起动继电器和发动机 ECM 蓄电池正极接线端之间的线束中有问题。 修理或更换线束。 恢复线路的原有配置。 确认修理后排除原有故障。如果所有测量的电压都是 24 ± 3 VDC，则 EMCP 燃油控制继电器可能有问题。

  继续测试步骤 12。

• 不正常 - 测量值不是 24 ± 3 VDC。

  修复: 起动继电器工作不正确。 更换起动继电器。 将所有线路恢复原来的配置。 确认修理后排除原有故障。

  停止

测试步骤 12. 确认 EMCP 燃油控制继电器工作正常

1. 制作两根足够长的跨接导线，用来作为 EMCP 接头的测试引线。 在每根跨接导线的一端压接接头插孔。

2. 拆下 EMCP 接头处接线端 48 和 58 上的电线。 在这些接线端位置中都插接一根跨接导线。

3. 重新连接 EMCP 的接头。 使 J1/P1 ECM 接头保持断开，以便确保发动机在测试期间不会起动。

4. 将蓄电池断路开关转到 ON（接通）位置。

5. 在 EMCP 的控制面板上，按下 "RUN"（运转）按钮。 这会启动燃油控制继电器。

6. 测量安装在 EMCP 接头上的跨接导线上的电阻。 正确测量是当燃油控制继电器启动时，继电器上为短路。

7. 在 EMCP 的控制面板上，按下 "STOP"（停机）按钮。

8. 将蓄电池断路开关转到 OFF（断开）位置。

9. 恢复线路的原有配置。

预期结果:

当 EMCP 的燃油控制继电器启动时，燃油控制继电器上存在短路状况。

结果:

• 正常 - 燃油控制继电器上存在短路状况。

  修复: 此时电源工作正常。 线束或接头中可能有间歇性故障。 如果怀疑有间歇性故障，请参阅诊断功能测试故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。

  停止

• 不正常 - 测试期间燃油控制继电器上不存在短路状况。

  修复: EMCP 的燃油控制继电器有问题。 更换 EMCP。 请参阅测试与调整, RENR7902, "电子控制模块（发电机组）- 更换"。

  停止