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| 图 1 | g01126269 |
缸体有 7 个主轴承。 每个主轴承盖用 2 颗螺栓固定到缸体上。
拆卸油底壳可以接触以下部件：
- 曲轴
- 主轴承盖
- 活塞冷却喷嘴
- 机油泵
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| 图 2 | g00748989 |
一个带有钢片的非石棉纤维密封垫使缸盖与缸体分离。 冷却液通过密封垫开口流出缸体，并流入缸盖。 此密封垫还可密封缸体和缸盖之间的供油道和回油道。 进气端口位于缸盖左侧，而排气端口位于缸盖右侧。 每个气缸都有两个进气门和两个排气门。 使用气门桥同时驱动每组进气门和每组排气门。 气门桥用推杆驱动。 可更换的气门导管压入到缸盖中。 液压驱动电子控制单体喷油器位于四个气门之间。 燃油在极高的压力下直接喷入气缸中。 推杆气门系统控制气门。
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| 图 3 | g01126270 |
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(1) 活塞
(2) 活塞冷却喷嘴 (3) 连杆 | |
具有高缸压的高输出发动机要求使用两件式铰接活塞。 两件式铰接活塞包括一个锻钢活塞顶，活塞顶由活塞销连接至铝制活塞裙。 请参阅零件手册 ，以获得有关用于特定发动机活塞类型的信息。
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| 图 4 | g01126271 |
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(4) 压缩环
(5) 中间环 (6) 油环 (7) 锻钢活塞冠 (8) 铝制活塞裙 | |
所有环都位于活塞销孔上方。 压缩环是一个梯形环。 梯形为锥形。 活塞环在锥形活塞环槽内运动，有助于防止活塞环卡滞。 活塞环卡滞可造成积碳现象。 中间环为矩形，带有尖锐的底边。 油环为标准类型或传统类型的环。 机油经油环槽内的孔流回曲轴箱。
机油从活塞冷却喷嘴喷至活塞底侧。 喷射的机油润滑并冷却活塞。 喷射的机油还可延长活塞和活塞环的使用寿命。
连杆的销孔端成锥形。 两颗螺栓将连杆盖固定至连杆。 通过气缸可以拆下连杆。
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| 图 5 | g01126295 |
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(1) 曲轴
(2) 齿轮 | |
曲轴将活塞的直线运动转换为旋转运动。 减振器用于曲轴前部，以降低扭振（曲轴扭曲）可能造成的发动机损坏。
曲轴驱动发动机前部的一组齿轮。 齿轮组驱动以下设备：
- 机油泵
- 凸轮轴
- 液压油泵
- 空气压气机
- 动力转向泵
此外，曲轴前端的皮带轮还驱动以下部件：
- 散热器风扇
- 水泵
- 交流发电机
- 制冷剂压气机
液力油封用于曲轴两端来控制漏油。 随着曲轴转动，密封唇中的液力油槽使所有机油都流回曲轴箱。 前油封位于前壳体中。 后油封安装在飞轮壳中。
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| 图 6 | g01137850 |
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(3) 油道
(4) 主轴承 (5) 连杆轴承 | |
高压机油经缸体腹板中的钻孔油道供至所有主轴承。 然后机油流经曲轴中的钻孔油道，以向连杆轴承供油。 曲轴由七个主轴承固定到位。 靠近后主轴承的止推轴承控制曲轴端隙。
气缸内的燃烧产生的力会造成曲轴扭曲变形。 这个现象称为扭振。 如果扭振过大，则会导致曲轴损坏。 减振器可以把扭矩限定在容许范围以内，以防曲轴损坏。
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| 图 7 | g01137851 |
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(1) 曲轴
(2) 环 (3) 橡胶环 (4) 轮毂 (5) 对齐标记 | |
橡胶减振器安装在曲轴 ( 1) 的前部。 轮毂 (4) 和环 ( 2) 通过橡胶环 (3) 隔离。 橡胶减振器的轮毂和环上有对齐标记 ( 5)。 这些标记指示橡胶减振器的状况。
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| 图 8 | g01137852 |
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(1) 曲轴
(6) 重块 (7) 壳体 | |
粘性减振器安装在曲轴 ( 1) 的前部。 粘性减振器壳体 ( 7) 中有一个重块 (6)。 重块与壳体之间充满了一种粘液。 重块在壳体中移动以便限制扭振。
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| 图 9 | g00748980 |
凸轮轴位于缸体左上侧。 凸轮轴由发动机前部的齿轮驱动。 四个轴承压装到缸体中以支持凸轮轴。 止推板安装在凸轮轴驱动齿轮和凸轮轴台肩之间，以控制凸轮轴端隙。
凸轮轴由惰轮齿轮驱动，而惰轮齿轮由曲轴齿轮驱动。 凸轮轴按与曲轴相同的旋转方向旋转。 从发动机飞轮端观察发动机时，曲轴逆时针旋转。 曲轴齿轮、惰轮齿轮和凸轮轴齿轮上设有正时标记，以确保凸轮轴相对于曲轴正确正时，使气门得以正常工作。
凸轮轴转动时，每个凸轮移动一个挺杆组件。 每个气缸有两个挺杆组件。 每个挺杆组件均移动推杆。 每个推杆移动进气门或排气门。 凸轮轴必须与曲轴同步。 凸轮轴凸轮与曲轴位置的关系使每个气缸中的气门得以在正确时间工作。