3406E, C-10, C-12, C-15, C-16 and C-18 On-highway Engines Caterpillar

本程序应在下述情况下使用：

本程序涉及以下诊断代码：

• 54-05 辅助输出 #06 电流过低

• 54-06 辅助输出 #06 电流过高

• 55-05 辅助输出 #07 电流过低

• 55-06 辅助输出 #07 电流过高

• 191-07 变速箱没有响应

背景信息

发动机控制模块 (ECM) 控制在 Eaton Top 2 变速箱的两个最高档之间进行换档。 换档点基于发动机转速和负荷。 当变速箱处于 Top 2 档位上时，ECM 将执行下列功能：

• 在变速箱的两个最高档之间自动换档。

• 在 Top 2 换档期间控制发动机转速。

• 在换档期间暂时中断巡航控制或发动机制动。 然后，巡航控制或发动机制动将会恢复。

注: 在 10 档变速箱中最高档为第 10 档，在 13 档变速箱中最高档为第 13 档。 在 10 档变速箱中最高档减一为第 9 档，在 13 档变速箱中最高档减一为第 12 档。 在 10 档变速箱中最高档减二为第 8 档，在 13 档变速箱中最高档减二为第 11 档。

当发动机达到升档点后，ECM 将变速箱自动升至最高档。 ECM 打开换档电磁阀并关闭锁止电磁阀，从而使变速箱换到最高档。

为了从最高档减一降至最高档减二，确保换档按钮处于前进位置上。 当发动机到达换档点后，操作两次离合器将换档杆移至下一个较低的位置。

当发动机到达换档点后，ECM 使变速箱从最高档自动降至最高档减一。 ECM 打开锁止电磁阀并关闭换档电磁阀，从而使变速箱从最高档降至最高档减一。

如果 "带巡航控制开关的 Eaton Top 2 超越"被设定为 "YES"，可以使用巡航控制接通/关闭开关来关闭 Top 2 模式。 如果巡航控制接通/关闭开关转至 OFF 位置并且变速箱未处于 Top 2 模式下， Top 2 模式将关闭。 此情况仅适用于手动模式操作。 如果巡航控制接通/关闭开关转至 ON 位置，将启用 Top 2 模式，并且允许变速箱在 Top 2 档位中自动换档。 当车辆运行在 Top 2 档位之一上而且启用了 Top 2 模式后，将巡航控制接通/关闭开关切换至 OFF 位置将使变速箱处于保持模式下。 当变速箱处于保持模式下时，不能从当前选定的档位中换出。 当巡航控制接通/关闭开关转至ON 位置时，变速箱将回到 Top 2 模式。 当踩下离合器并且变速箱处于保持模式下时，将启用手动模式并停用 Top 2。

系统问题

如果电路有故障， 当系统处于手动运行中时， Top 2 不工作。 对于某些故障，系统将检测到故障。 当系统检测到故障时，ECM 开始 9 秒倒计时。 在倒计时期间，ECM 将试图完成换档。 在 ECM 完成了换档后，操作者必须将变速箱置于空档以便得到手动操作。 在车辆停止和对 ECM 的供电周期变化之前， Top 2 功能将不工作。

ECM 处的线路连接

Eaton Top 2 变速箱被连接到 ECM 的下列输出上：

• 6 号输出（锁止电磁阀）

• 7 号输出（换档电磁阀）

当 Top 2 启动后，ECM 将打开 7 号输出（锁止电磁阀）以接合最高档。 ECM 将始终关闭 7 号输出（换档电磁阀）。 如果 "变速箱类型"被设为 Eaton Top 2，ECM 将只向此输出提供控制。

当 Top 2 启动后，ECM 将打开 6 号输出（锁止电磁阀）以接合最高档减一。 ECM 将始终关闭锁止电磁阀的 6 号输出。 如果 "变速箱类型"被设为 Eaton Top 2，ECM 将只向此输出提供控制。

客户指定参数

为了使 Eaton Top 2 变速箱能正常工作，必须根据下表设置下列参数：

• "变速箱类型" Eaton Top 2

• "最高档传动比" 编程范围从 0.000 到 3.750

• "最高档减一传动比" 编程范围从 0.000 到 3.750

• "最高档减二传动比" 编程范围从 0.000 到 3.750

• "带巡航开关的 Eaton Top 2 超越" Yes 或 No

注: 对于安装的变速箱型号，每个档位的传动比都必须根据下表精确输入到小数点后第三位：

注: 变速箱型号中的 XX 表示标称扭矩容量。 XX 乘以 100 即等于标称扭矩容量。 例如，RTLO-14610B的标称扭矩容量等于 14 乘 100 或1900 N·m (1400 lb ft)。

变速箱的型号及其他信息都刻印在变速箱上的标签上。 它位于变速箱前部附近的左下侧。

图 1	g01256175
Eaton Top 2 变速箱输出原理图

测试步骤 1. 检查有无激活和记录的诊断代码

1. 将钥匙开关转至断电位置。

2. 在维修工具接头上连接卡特彼勒 ET。

3. 将钥匙开关转至通电位置。

4. 监控卡特彼勒 ET 上的激活诊断代码屏幕。

5. 查看有无下列诊断代码：
   • 54-05 辅助输出 #06 电流过低

   • 54-06 辅助输出 #06 电流过高

   • 55-05 辅助输出 #07 电流过低

   • 55-06 辅助输出 #07 电流过高

   • 191-07 变速箱没有响应

   注: 如果 "带巡航开关的 Eaton Top 2 超越"被设定为 "YES" 而且巡航控制接通/关闭开关位于 OFF 位置， Top 2 操作停用。

6. 将钥匙开关转至断电位置。

预期结果:

没有出现任何上述激活或记录代码。

结果:

• 正常 - 没有出现任何上述激活或记录代码。

  修复: 如果仍怀疑变速箱有问题，将车辆送到 OEM 代理商处维修 Eaton 变速箱。

  停止

• 191-07 为激活或记录状态 - 诊断代码 191-07 是唯一出现的激活或记录诊断代码。 继续进行测试步骤 6。

• 54-05、54-06、55-05 或 55-06 激活或记录 - 出现任一单个诊断代码或这些诊断代码的任意组合。 继续进行测试步骤 2。

测试步骤 2. 检查电气接头和线路

Show/hide table



图 2	g01186024
J1/P1 ECM 接头位置（典型发动机左视图）

1. 仔细检查 J1/P1 ECM 接头和防火墙隔板接头。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解详细资料。

Show/hide table



图 3	g01256210
P1 ECM 接头上的 Eaton Top 2 变速箱端子位置 (P1-19) 6 号输出（锁止电磁阀） (P1-20) 7 号输出（换档电磁阀）

2. 对ECM 接头上每根与电磁阀电路有关的导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。

3. 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解正确的扭矩值。

4. 检查自 ECM 接头至变速箱的线束和线路有无磨损和挤压处。

预期结果:

所有接头、插脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和线路没有腐蚀、磨损或挤压的地方。

结果:

• 正常 - 线束和接头看来没有问题。 继续进行测试步骤 3。

• 异常 - 接头和/或线路有故障。

  修复: 修理和/或更换接头或线路。 确保所有密封正确就位，接头完全连接。 核实修理后故障排除。

  停止

测试步骤 3. 检查电磁阀

1. 将钥匙开关转至通电位置。

2. 进入卡特彼勒 ET 中的客户指定参数屏幕。

3. 确认 "变速箱类型"被设为 Eaton Top 2。

4. 进入卡特彼勒 ET 上的 "换档电磁阀"和 "锁止电磁阀"的专用测试。 按次序进入以下显示屏：
   • "诊断"

   • "诊断测试"

   • "专用测试"

   • "换档电磁阀"和 "锁止电磁阀"

5. 对下列激活诊断代码或记录诊断代码使用以下的程序：
   • 55-05 辅助输出 #07 电流过低

   • 55-06 辅助输出 #07 电流过高

   1. 将半插档按钮移至向后位置。

      注: 确保空气系统压力等于或高于 620 kPa (90 psi)。

   2. 当你听到电磁阀移动后，在 ON 位置、OFF 位置、然后再在 ON 位置上循环进行 "换档电磁阀"的专用测试。

      注: 你可能需要靠近变速箱才能听到换档。

6. 对下列激活诊断代码或记录诊断代码使用以下的程序：
   • 54-05 辅助输出 #06 电流过低

   • 54-06 辅助输出 #06 电流过高

   1. 将半插档按钮移至向前位置。

      注: 确保空气系统压力等于或高于 620 kPa (90 psi)。

   2. 当你听到电磁阀移动后，在 ON 位置、OFF 位置、然后再在 ON 位置上循环进行 "锁止电磁阀"的专用测试。

      注: 你可能需要靠近变速箱才能听到换档。

      注: 当在车辆运行期间出现下列诊断代码之一时，可能出现 191-07 变速箱没有响应：

      • 54-05 辅助输出 #06 电流过低

      • 54-06 辅助输出 #06 电流过高

      • 55-05 辅助输出 #07 电流过低

      • 55-06 辅助输出 #07 电流过高

预期结果:

当测试启动后电磁阀工作正常。

结果:

• 正常 -

  修复: ECM、继电器和电磁阀工作正常。 线束或接头中可能有间歇性电气问题。 如果怀疑有间歇性故障，参见故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"，了解间歇性电气故障诊断与排除的相关信息。

  停止

• 异常 - 当测试启动后电磁阀工作不正常。 电磁阀工作不正常。 继续进行测试步骤 4。

测试步骤 4. 在电磁阀接头处使用专用测试

1. 将钥匙开关转至断电位置。

2. 断开 Eaton Top 2 电磁阀接头。

3. 对下列激活诊断代码或记录诊断代码使用以下的程序：
   • 55-05 辅助输出 #07 电流过低

   • 55-06 辅助输出 #07 电流过高

   1. 将电压测试灯连接到变速箱上的电磁阀接头线束侧的端子 "B"（7 号输出）和端子 "C"（底盘接地）之间。

4. 将钥匙开关转至通电位置。

5. 进入卡特彼勒 ET 上的 "换档电磁阀"的专用测试。 按次序进入以下显示屏：
   • "诊断"

   • "诊断测试"

   • "专用测试"

   • "换档电磁阀"

6. 一边监控电压测试灯，一边在 ON 位置、OFF 位置、然后再在 ON 位置上循环进行 "换档电磁阀"的专用测试。

7. 停止 "换档电磁阀"的专用测试。

   注: 在钥匙开关打开和电磁阀接头断开后，在 "锁止电磁阀"的专用测试进行期间会出现下列诊断代码：

   • 54-05 辅助输出 #06 电流过低

   在此步骤完成时清除记录的诊断代码。

8. 将钥匙开关转至断电位置。

9. 对下列激活诊断代码或记录诊断代码使用以下的程序：
   • 54-05 辅助输出 #06 电流过低

   • 54-06 辅助输出 #06 电流过高

   1. 将电压测试灯连接到变速箱上的电磁阀接头线束侧的端子 "A"（6 号输出）和端子 "C"（底盘接地）之间。

10. 将钥匙开关转至通电位置。

11. 进入卡特彼勒 ET 上的 "换档电磁阀"和 "锁止电磁阀"的专用测试。 按次序进入以下显示屏：
    • "诊断"

    • "诊断测试"

    • "专用测试"

    • "换档电磁阀"

12. 一边监控电压测试灯，一边在 ON 位置、OFF 位置、然后再在 ON 位置上循环进行 "锁止电磁阀"的专用测试。

13. 停止 "锁止电磁阀"的专用测试。

    注: 在钥匙开关打开和电磁阀接头断开后，在 "锁止电磁阀"的专用测试进行期间会出现下列诊断代码：

    • 55-05 辅助输出 #07 电流过低

    在此步骤完成时清除记录的诊断代码。

14. 将钥匙开关转至断电位置。

预期结果:

电压测试灯应按照下述方式操作：

• 测试进行时电压测试灯点亮。

• 测试停止后电压测试灯熄灭。

结果:

• 正常 - 电压测试灯与上面所列的结果相符。

  修复: 发动机线束和 ECM 没问题。 暂时连接可疑的电磁阀。 清除所有记录的诊断代码。 完成卡车的试驾。 如果在试图使用 Top 2 特性后记录了诊断代码，更换电磁阀。 重复试驾，确定问题已解决。 清除所有记录的诊断代码。 核实修理后故障排除。

  停止

• 异常 - 电压测试灯与上面所列的结果不符。 线束或 ECM 有问题。 拆下电压测试灯。 继续进行测试步骤 5。

测试步骤 5. 使用卡特彼勒 ET 检查ECM

1. 断开 J1/P1 ECM 接头。

2. 在 J1/P1 ECM 接头上安装一个 208-0059 适配器缆线组件 (70 针分接线束)。

3. 对下列任一诊断代码使用以下的程序：
   • 55-05 辅助输出 #07 电流过低

   • 55-06 辅助输出 #07 电流过高

   1. 从 ECM 接头的端子位置 P1-20 上拆下导线。

   2. 在分接线束 T 形接头的端子67（蓄电池负极）和端子 20（7 号输出）之间连接电压测试灯。

      注: 7 号输出是用于换档电磁阀的 ECM 电磁阀驱动电路端子位置。

   3. 将钥匙开关转至通电位置。

   4. 进入卡特彼勒 ET 上的 "换档电磁阀"的专用测试。 按次序进入以下显示屏：
      • "诊断"

      • "诊断测试"

      • "专用测试"

      • "换档电磁阀"

   5. 一边监控电压测试灯，一边在 ON 位置、OFF 位置、然后再在 ON 位置上循环进行 "换档电磁阀"的专用测试。

   6. 停止 "换档电磁阀"的专用测试。

   7. 将钥匙开关转至断电位置。

4. 对下列任一诊断代码使用以下的程序：
   • 54-05 辅助输出 #06 电流过低

   • 54-06 辅助输出 #06 电流过高

   1. 从 ECM 接头的端子位置 P1-19 上拆下导线。

   2. 在分接线束 T 形接头的端子67（蓄电池负极）和端子 19（6 号输出）之间连接电压测试灯。

      注: 6号输出是用于锁止电磁阀的 ECM 电磁阀驱动电路端子位置。

   3. 将钥匙开关转至通电位置。

   4. 进入卡特彼勒 ET 中的 "锁止电磁阀"的专用测试。 按次序进入以下显示屏：
      • "诊断"

      • "诊断测试"

      • "专用测试"

      • "换档电磁阀"

   5. 一边监控电压测试灯，一边在 ON 位置、OFF 位置、然后再在 ON 位置上循环进行 "锁止电磁阀"的专用测试。

   6. 停止 "锁止电磁阀"的专用测试。

   7. 将钥匙开关转至断电位置。

   8. 恢复所有线路的原有配置。

预期结果:

电压测试灯应按照下述方式操作：

• 测试进行时电压测试灯点亮。

• 测试停止后电压测试灯熄灭。

注: 当出现下列所有情况时，将出现 54-05 和 55-05 诊断代码：

• 钥匙开关打开。

• ECM 接头 J1/P1 断开。

• "变速箱类型"被设为 Eaton Top 2。

这种情况很正常。 本测试步骤结束后，清除这些诊断代码。

结果:

• 正常 - 电压测试灯的反应正确。

  修复: 电磁阀接头与 ECM 接头之间的线束或接头有问题。 修理线束和/或接头。 如有必要，更换零件。 清除在本测试步骤期间产生的所有诊断代码。 核实修理后故障排除。

  停止

• 异常 - 电压测试灯的反应不正确。

  修复: ECM 有故障。 进行下述程序：

  1. 暂时连接一个测试用 ECM。

     请参阅故障诊断与排除, "更换 ECM"。

  2. 重新检查电路，确定原来的问题是否得到解决。

     如果测试 ECM 能够解决问题，重新连接可疑的 ECM。 如果装回怀疑有故障的 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。 核实已排除故障。

     如果测试 ECM 不能解决问题，装回原来的 ECM。 问题在于线路中。

     必要时将车辆送修 OEM 代理商。

  停止

测试步骤 6. 检查传动比

1. 将钥匙开关转至通电位置。

2. 进入卡特彼勒 ET 中的客户指定参数屏幕。

3. 确认与传动比有关的三个参数的设置正确。

   参见表 1。

预期结果:

传动比参数的设置正确。

结果:

• 正常 - 传动比参数的设置正确。

  修复: 如果仍怀疑变速箱有问题，将车辆送到 OEM 代理商处维修变速箱。

  停止

• 异常 - 传动比参数的设置不正确。

  修复: 咨询 OEM 代理商，以确定传动比数值是否正确以及是否输入了正确的传动比。

  停止