将发动机控制开关（ECS）置于起动位置时，电子控制模块（ECM）能够盘动发动机。 当 ECS 置于起动位置时，发动机控制装置将开始第一个盘车循环。 在编程设置的循环盘车时间内或者发动机转速达到盘车终止转速前，盘车循环将持续进行。 如果在盘车循环时间之前未达到盘车终止转速，则起动马达将在盘车循环时间结束时停用。
此过程将在编程设置的时间长度（总盘车循环数）反复进行。 如果发动机未起动，Caterpillar 电子技师（ET）将显示 "OVERCRANK（盘车过度）"。 发动机控制将处于怠速状态。 将 ECS 转到断开/复位位置可重启该进程。 接着，将 ECS 转到 停机位置。 然后将 ECS 转到起动位置。
将 ECS 置于起动位置后，ECM 将开始预润滑循环。 预润滑循环完成后，ECM 将会给启动马达继电器发送信号。 起动马达继电器将通电，从而使继电器的常开触点闭合。 电流从"磁性继电器断路器"流向起动马达。 起动马达将开始盘动发动机。
发动机可以使用手动起动开关进行手动起动。
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| 图 1 | g00722490 |
典型实例 | |
测试步骤 1. 检查接头有无损坏。
- 断开主电源。
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和 J2/P2。 检查所有其他接头。 请参阅故障诊断与排除, "检查气电接头"中的诊断功能测试。
- 对 ECM 接头上与其电路有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 拉拔测试。
- 检查 ECM 接头（内六方孔头螺钉）的扭矩是否正确，其扭矩应为 2.25 ± 0.25 N·m (20 ± 2 lb in)。
- 检查用户接头（内六方孔头螺钉）的扭矩是否正确，其扭矩应为 2.25 ± 0.25 N·m (20 ± 2 lb in)。
- 检查线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔之间应彻底联接和/或完全插接，线束和导线上没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 正常（OK） - 接头和线路正常。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或导线需要修理。
修复: 修理和/或更换接头或导线。
停止
测试步骤 2. 尝试起动发动机。
- 把蓄电池断路器扳到接通位置。
- 将 ECS 转到停机位置。
- 将 Cat ET 连接到维修工具接头上。
- 观察 Cat ET 状态屏幕上的"起动模式"参数。
- 将 ECS 转到起动位置。 发动机盘车中继续监视发动机参数。
- 在编程设置的循环盘车时间内或者发动机转速达到盘车终止转速前，盘车循环将持续进行。
预期结果:
"起动模式"参数的状态屏幕显示为 "CRANK（盘车）"。 转动发动机。
结果:
- 正常（OK） - Cat ET 状态屏幕上的 "startup mode（起动模式）"参数显示 "CRANK（盘车）"。 转动发动机。
修复: 此故障可能是间歇性故障。 如果存在间歇性故障的话，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"中的诊断功能测试。
停止
- 异常 - 发动机不能盘车起动。 - Cat ET 状态屏幕上的 "startup mode（起动模式）"参数显示 "CRANK（盘车）"。 发动机将不盘车。 继续测试步骤 3。
- 异常 - 状态屏幕 - Cat ET 状态屏幕上的 "startup mode（起动模式）"参数不显示 "CRANK（盘车）"。
修复: 执行诊断功能测试故障诊断与排除, "发动机控制开关（ECS）"。
停止
测试步骤 3. 手动盘动发动机。
- 将 ECS 转到停机位置。
- 打开电子仪表板。
- 将电压表的一条导线连接到蓄电池负极端子。 将电压表的另一根引线连接到磁性继电器端子 2 上的导线 314-PU。
- 激活手动起动开关。
- 监测电压表的电压。
预期结果:
电压测量是 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 电压测量是 24 ± 3 VDC。 继续测试步骤 6。
- 异常 - 电压测量不是 24 ±3VDC。 继续测试步骤 4。
测试步骤 4. 检查磁性继电器线圈的电压。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将电压表连接在磁性继电器线圈间。 将电压表链接在磁性继电器的端子 4 和端子 3 之间。
- 将 ECS 转到停机位置。
- 激活起动马达继电器超控。
- 监测电压表的电压。
- 断开起动马达继电器超控。
- 重新连接所有电线。
预期结果:
电压测量是 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 电压测量是 24 ± 3 VDC。
修复: 确认磁性继电器的端子 1 上是否存在 24 ± 3 VDC。 如果磁性继电器的端子 1 上没有电压，则对连接到磁性继电器断路器的导线进行故障诊断和排除。 如果磁性继电器的端子 1 上有电压，则安装新磁性继电器。 确认故障不再存在。
停止
- 异常 - 电压测量不是 24 ±3VDC。 继续测试步骤 5。
测试步骤 5. 检查 ECM 处的 ECM 信号。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将 ECM 接头 P2 从 ECM 上断开。 将导线从 P2-7 上拆下，然后将 P2-13 从 ECM 接头 P2 上拆下。
- 选取一端有插脚的两根适合的 18 AWG 导线。
- 将一根导线装在 P2-7 上。 将另一根导线装在 P2-13 上。 重新连接 ECM 接头 P2。
- 将电压表的一根引线连接到 P2-7 处的导线。 将电压表的另一根引线连接到 P2-13 处的导线。
- 将 ECS 转到停机位置。
- 激活起动马达继电器超控。
注: 该测试将使 444-05 CID-FMI 记录在册。 完成该测试后，删除该 CID-FMI。
- 监测电压表的电压。
- 断开起动马达继电器超控。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。 拆下所有跨接导线后复位全部导线。
预期结果:
电压测量是 24 ± 3 VDC。
结果:
- 正常（OK） - 电压测量是 24 ± 3 VDC。
修复: 故障不在 ECM 上。 问题最可能出在 ECM 接头 P2 和磁性继电器间的导线中。 修理和/或更换接头或导线。
停止
- 异常 - 电压测量不是 24 ±3VDC。
修复: 更换 ECM。 请参阅诊断步骤故障诊断与排除, "更换 ECM"。
停止
测试步骤 6. 检查电磁阀。
- 将 ECS 转到 OFF / RESET（断开 / 复位）位置。
- 将一根适合的 10 AWG 导线一端连接至蓄电池正极端子。 将另一端连接到起动电磁阀接线端 S 上 1 秒。
预期结果:
将导线连接至 S 端子时，起动电磁阀启用。
结果:
- 正常（OK） - 起动电磁阀启动。 问题似乎位于系统接线内。
修复: 检查修理起动电磁阀 S 端子和磁性继电器端子 2 间的导线。 通过检查起动电磁阀的工作情况确认修理结果。
停止
- 异常 - 起动电磁阀不启动。 问题似乎在起动电磁阀上。
修复: 临时安装新的起动电磁阀。 确认故障不再存在。 重新装上旧起动电磁阀。 如果故障重现，更换此起动电磁阀。
停止