| |
| 图 1 | g00465115 |
|
优先阀（总成）的位置 | |
优先阀安装在伞齿轮壳体的左下侧。
| |
| 图 2 | g00833550 |
|
优先阀（总成）部件 (1) 变矩器进口安全阀 (1A) 安全阀滑阀 (2) 至变矩器的油道 (3) 至伞齿轮壳体的油道 (4) 安全阀弹簧 (5) 安全阀调整 (6) 优先阀调整 (7) 优先阀弹簧 (8) 优先阀 (8A) 优先阀滑阀 (9) 来自变矩器和泵润滑段的油道 (10) 缓动阀油室 (11) 供油室 (12) 缓动阀 | |
优先阀（总成）包含优先阀 (8) 和变矩器进口安全阀 (1)。
优先阀确保油压首先可用于转向、制动和变速箱控制。 下一个优先级是，优先阀向变矩器以及转向离合器的润滑、制动器的润滑以及变速箱的润滑供油。
| |
| 图 3 | g00833564 |
|
(1) 变矩器进口安全阀
(5) 安全阀调整 (6) 优先阀调整 (8) 优先阀 (13) 电磁阀 | |
优先阀设定在电磁阀 (13) 选择进口 (9) 或排放口 (3) 中的机油以便向腔室 (11) 供油时就已确定。
动力传动系油泵段 (A) 的油进入优先阀的进口通道 (9)。
油从进口通道 (9) 流出通过滑阀组件 (8A) 中的孔。 该油随后进入缓动阀和提升阀之间的腔室 (10) 中。
当腔室 (10) 中的油压高于当前操作模式中的优先阀设定时，滑阀组件 (8A) 移动。 滑阀组件朝向调节螺钉 (6) 移动，这允许压力油流到出口通道 (2)。
压力油从出口通道 (2) 流向变矩器。 该油随后流过机油冷却器。 机油从机油冷却器流出，进入转向离合器和制动器以提供润滑。 机油还为变速箱提供部分润滑。
优先阀有两种工作模式：正常模式和优先模式。
正常模式下，变矩器和润滑油流是分开的。 转向离合器、制动器和变速箱没有优先权。
对于正常模式，电磁阀接通，并选择进口 (9)。
正常模式下，腔室 (11) 中的进口压力作用在缓动阀 (12) 周围的更多的滑阀区域上。 这使得滑阀组件 (8A) 向调节螺钉 (6) 移动。 这允许来自变矩器和泵润滑段的油通过优先阀流到变矩器。
优先模式下，至变矩器和润滑系统的油流具有优先权，以保持转向、制动和变速箱控制的压力。
对于优先模式，电磁阀 (13) 断开，并选择排放口 (3)。
优先模式下，排放供油室 (11) 中的压力。 此压力的释放将导致缓动阀 (10) 中的进口压力移动滑阀组件 (8A)。 所需的进口压力即为优先阀的压力设定。
电子控制模块控制电磁阀电流。
特定操作条件下，不会有电流输送到优先阀，以便为转向和制动控制和变速箱控制保持充足油压。 此模式下，优先阀处于高压状态。
以下情况下，优先阀没有电流：
- 发动机转速低于 1300 RPM
- 动力传动系油温低于
40°C (104°F) - 变速箱换档中
- 正在标定变速箱
可通过转动调整螺钉 (6) 并用锁紧螺母锁止就位来调整此设置。