油道向曲轴正常和活塞顶部提供润滑。 这些油道是铸造在缸体内的。 机油通过缸体机油歧管供至油道。
缸套是一种经感应硬化的缸套。 缸盖和缸体之间的钢制隔板使再用性和耐用性都得到提高。
缸盖是一体铸造的铸铁缸盖。 缸盖支承凸轮轴。 钢制加强轴承被压入每一个凸轮轴承孔内。 这些轴承经压力润滑。 气门桥定位销已被取消，气门系使用浮动气门桥。
排气口使用了不锈钢隔热衬套，使热效率得到提高。 此衬套减少了排向冷却系统的热量。 该衬套进而将热量传递到涡轮增压器。
单体喷油器安装在不锈钢接合套内。 此接合套被压入缸盖的喷油器孔内。
活塞是两件式铰接设计，由锻造的活塞顶部和铸铝的活塞裙部组成。 这两个零件都由活塞销固定到连杆的小头端。 活塞有三道位于钢制活塞顶部的环槽内的活塞环。 这些环密封燃烧气体。 这些环同时提供机油控制。 第一道环具有桶形表面。 此环是一种梯形 (KEYSTONE)环，具有等离子体表面镀层。 第二道环具有锥形表面，表面具有铬镀层。 第三道环是油环。 第三道环具有圆弹簧扩张器。 有四个从活塞油环槽钻到活塞内侧的油孔。 这些油孔把过量的机油排出油环。
连杆为一种传统设计式。 连杆盖由两个拧入杆身的螺栓固定到杆身上。 两个小头的每一侧都被加工成 12 度的锥面，以便与活塞底腔配合。
曲轴将气缸内燃烧产生的力转换成转矩。 曲轴前端使用的减振器用来降低扭振。
曲轴驱动发动机前端的一组齿轮（前齿轮传动系）。 前齿轮传动系向以下部件提供动力： 凸轮轴, 水泵 , 机油泵 , 燃油输油泵 和 具体应用专有的附件装置 .
缸体有七个支撑曲轴的主轴承。 缸体用两个螺栓将每个轴承盖固定到缸体上。
曲轴箱在曲轴两端使用唇形油封。
凸轮轴上针对每一缸有三个凸轮。 这些凸轮使凸轮轴能够操作单体喷油器、排气门和进气门。 凸轮轴在缸盖上由七个与轴承配合的轴颈支承。 凸轮轴齿轮包含与之集成一体的滚柱减振器，此滚柱减振器可抵消喷油操作时由燃油高压所产生的扭振。 这种设计降低齿轮传动系的噪声。 凸轮轴由可调整的惰齿轮驱动，此惰齿轮由前齿轮传动系内组齿惰齿轮带动的固定惰齿轮来带动。 每一个支承轴颈由缸盖内的机油歧管来润滑。 位于前端的止推片控制凸轮轴端隙。 凸轮轴的正时是通过将曲轴齿轮上和惰齿轮上的标记对准和将凸轮轴齿轮与前正时板上的标记对准来实现的。