ECM 控制系统配置包括风扇离合器和以下部件：
- 风扇驱动阀
- 后冷器温度传感器
- 制动器油温传感器
- 冷却液温度传感器
- 发动机转速/正时传感器
- 空调压力开关
- 发动机风扇转速传感器
- 发动机控制模块
风扇驱动阀可为风扇离合器提供控制压力。 风扇驱动阀是一种常开阀，可让控制机油流回发动机。 冷却液温度值达到最低或启动空调时，风扇驱动阀将调整控制压力。 如果风扇转速不在所需的 ± 50 转/分内，风扇驱动阀将调整控制油压， 从而向风扇离合器施加油压。
冷却液温度介于 88 摄氏度 (190 华氏度) 至 98 摄氏度 (208 华氏度) 之间时，冷却液温度传感器向发动机控制模块（ECM）发送输入信号。 然后，ECM 改变风扇驱动阀的电流。 风扇驱动阀的电流变化又引起风扇离合器的控制压力变化。 控制压力的改变进而导致风扇转速改变。 在发动机的冷却需求最低时，风扇驱动阀的电流处于高位。 最大电流使电磁阀保持打开模式，且风扇离合器上没有施加油压。 在打开模式下，风扇保持最低转速 100 转/分至 300 转/分。 最小转速取决于机油粘度。 冷却液温度超过 98 摄氏度 (208 华氏度)时，离合器的控制压力将达到恒定，同时风扇转速达到全速。
制动器油温传感器的工作方式与冷却液温度传感器相同。 通过制动器油温传感器，发动机控制模块（ECM）在温度达到 102 摄氏度 (215 华氏度) 时开始调节风扇驱动阀，在制动器油温传感器达到 107 摄氏度 (225 华氏度) 时，风扇转速达到最高。
后冷器温度传感器的工作方式与冷却液温度传感器相同。 通过后冷器温度传感器，发动机控制模块（ECM）在温度达到 78 摄氏度 (172 华氏度) 时开始调节风扇驱动阀，在制动器油温传感器达到 88 摄氏度 (190 华氏度) 时，风扇转速达到最高。
发动机转速/正时传感器向控制系统提供输入信号。 发动机转速/正时传感器感应到超速情况时，发动机控制模块（ECM）会降低向风扇驱动阀传送的电流，从而将风扇转速调到最高。 如果没有向风扇驱动阀提供电流，则风扇离合器会锁定在最高风扇转速。
可使用发动机风扇转速传感器测量风扇的实际转速。 如果实际风扇转速在 ±50 转/分的所需转速内，那么发动机控制模块（ECM）将不会调整风扇驱动阀的电流。 如果风扇转速传感器出现问题，将会生成一个故障。 检测到故障后，ECM 将根据冷却液温度来控制液压控制阀。 这样，ECM 将不再能够测量实际风扇转速， 也不能调整电磁阀的电流，以便获得所需的风扇转速来达到所需的冷却效果。
空调压力开关可监控空调系统的压力。 要使空调工作，需要进一步冷却。 空调压力开关的压力超过 1585 千帕 (230 磅/平方英寸)时，常开开关将会关闭。 此开关关闭后，发动机控制模块（ECM）会向风扇驱动阀发送信号，以达到最高风扇转速。
发动机控制模块（ECM）改变风扇驱动阀的电流大小（0.4 安培至 1.9 安培），以根据所需的冷却效果保持实际风扇转速。 可通过电子维修工具上的"发动机风扇旁路"来观察电流。 ECM 通过调整风扇驱动阀的电流来调整离合器的控制压力。 液压控制阀的电流出现问题时，将生成一个故障代码。 如果生成了故障代码，ECM 会将液压控制阀的电流设置为最低。 ECM 会改变风扇驱动阀的电流大小，以定期检查电气系统。