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动力传动系系统基础原理图 | |
动力传动系由四个基本系统组成。 以下是这四个系统：
- 动力传动系电子控制模块
- 变矩器
- 分动箱和变速箱
- 差速器和终传动
这四个基本系统有一个液压连接、一个电气连接、一个磁性连接或者一个机械连接。
发动机向变矩器提供动力。 动力经过变矩器输送到分动箱。 动力随后经过输送到变速箱。 如果变速箱在档位上，动力会从变速箱输送到差速器。 后轮轴将差速器以机械方式与终传动相连。 终传动与后轮相连。 动力随后输送到轮胎。
动力传动系的操作从动力传动系电子控制模块（动力传动系 ECM）开始。 动力传动系 ECM 通过电气系统中的换档杆开关接收所选的操作速度信息。 动力传动系 ECM 使用来自电气系统中几个开关和传感器的信息来控制变矩器和变速箱液压系统。 这是通过通电激励相应电磁阀来实现的。
变矩器旋转壳体直接固定在发动机飞轮上。 变矩器有一个直接驱动用的闭锁离合器和一个变矩器驱动用的单向离合器。 在变矩器驱动期间，变矩器以液压方式驱动变速箱。 在直接驱动期间，发动机飞轮和变速箱之间直接连接。
需要直接驱动时，动力传动系 ECM 会启动闭锁离合器电磁阀。 闭锁离合器电磁阀启动时，闭锁离合器以液压方式接合。 闭锁离合器成为变矩器旋转壳体和输出轴之间的一个直接连接。 当变矩器处于直接驱动时，发动机飞轮的全部功率通过变矩器传输。
变矩器的输出轴与一根驱动轴相连。 驱动轴将变矩器以机械方式与分动箱相连。 分动箱直接固定在变速箱上。
需要换档时，动力传动系 ECM 会启动升档电磁阀或者降档电磁阀。 升档电磁阀和降档电磁阀以液压方式启动变速箱的旋转激励器。 随着旋转激励器的移动，即可利用机械选择旋转选档器滑阀的位置。 经过旋转激励器的流量以液压方式启动压力控制阀中正确的阀。 这些阀会接合正确的变速箱离合器。 变速箱离合器以机械方式将变速箱输入轴与输出轴相连，并与差速器相连。
当旋转选档器滑阀处于接合正确变速箱离合器的位置时，变速箱档位开关会向动力传动系 ECM 发出换档完成的电子信号。 动力传动系 ECM 会停止通电激励升档电磁阀或者降档电磁阀。
当变速箱的输出轴旋转时，变速箱转速传感器向动力传动系 ECM 发送信号指示机器已经移动。
除非动力流经变矩器，变速箱才会驱动输出轴。 流经变矩器的动力可以为液压式或者机械式。
变速箱有六个前进速度档和一个倒档速度档。 选择倒档、空档或第一档速度是手动进行。 第二档速度到第六档速度的选择是自动进行。
当变速箱处于倒档时，变矩器将保持为变矩器驱动。 当变速箱处于第一档时，变矩器为变矩器驱动或者直接驱动。 这取决于行驶速度。 当变速箱处于第二档和第六档之间的任何档位时，变矩器将为直接驱动。 在变速箱换档期间变矩器将在短时间内为变矩器驱动。 这可使变速箱离合器接合更加平顺。
变速箱输出轴直接固定在分动箱和伞齿轮上。 分动箱和伞齿轮直接固定在后轮轴上。 后轮轴将差速器以机械方式与终传动相连。 终传动与后轮相连。 动力随后输送到轮胎。
为了给变矩器和变速箱液压系统提供机油，该变矩器壳体充当油槽。
带有四个分区的机油泵被用在变矩器和变速箱液压系统中。
机油泵的变矩器充油泵段为变矩器提供机油。 油流经变矩器液压滤清器。 之后，机油就会被分离。 来自变矩器充油段的少量机油润滑泵驱动。 来自变矩器充油段的大部分油进入变矩器。 为了控制变矩器内的最大供油压力，变矩器进口安全阀位于变矩器进口处。 如果机油压力过高，机油压将转储至变矩器油槽。
从变矩器流回的机油经过变矩器出口安全阀流向变矩器滤网。 变矩器出口安全阀保持变矩器中的最小压力。 机油从变矩器滤网流向变矩器和变速箱油冷却器。 然后，冷却后的机油被传输至变矩器和变速箱齿轮泵吸进口。 不需要被吸入的机油和流出泵驱动的机油将会回流到变矩器油槽。
机油泵的变速箱充油段通过变速箱充油液压滤清器输送机油。 之后，机油就会被分离。 部分机油会流到变矩器闭锁离合器和同步阀。 如果闭锁离合器电磁阀没有通电, 机油将会被排放到变矩器油槽。 如果动力传动系 ECM 为闭锁离合器电磁阀提供能量，机油将接合闭锁离合器。
其余来自机油泵变速箱充油段的机油流向变速箱液压控制装置。 这些机油为闭锁离合器电磁阀、升档电磁阀和降档电磁阀供油。 其余的机油为旋转激励器、选档器和压力控制阀供油。
泵油流向选档器和压力控制阀。 选档器和压力控制阀将机油通过旋转选档器滑阀输送至压力控制阀。 压力控制阀将机油输送至正确的变速箱离合器。 压力控制阀同时也会使不需要接合的变速箱离合器排油。
电磁阀将电气系统连接至液压系统。 当闭锁离合器电磁阀启动时，信号油会输送到变矩器闭锁离合器和同步阀中的继电器阀和压力控制阀中的站 D。 输送到闭锁离合器中的继电器阀和同步阀的信号油导致闭锁离合器接合。 流向压力控制阀中的工作站 D 的油被输送到选档器和压力控制阀中的两阶段安全阀。 这会降低两阶段安全阀的压力设定。 两阶段安全阀控制着变速箱液压控制装置中的系统压力。
当升档电磁阀或降档电磁阀通电激励时，油被输送到旋转激励器。 旋转激励器以机械方式转动选档器和压力控制阀中的旋转选档器滑阀。 旋转选档器滑阀中的油道与压力控制阀中的对准。 机油通过压力控制阀流向变速箱离合器。
当发动机停机时，可以手动将旋转选档器滑阀移过所有位置。 这要通过拆下变速箱壳体一侧的一个螺塞来进行。 当沿顺时针方向将滑阀手动转动到最远点时，旋转选档器滑阀处于空档 -1位置。 处于空档 -1 位置后，逆时针顺序下的卡销位置是空档 -2、倒档、一档、二档、三档、四档、五档和六档。 在该机器上，未使用第七档和第八档。
机油泵的变速箱润滑油段润滑变速箱和分动箱。 变速箱润滑安全阀控制油压。
变矩器的变速箱扫油段和变速箱齿轮泵从变速箱壳体储油罐抽取机油。 机油流经变速箱磁性滤网。 然后，机油回流到变矩器油槽。