G3500 Generator Sets Caterpillar

空气/燃油比

从以下各方面考虑，正确的空气/燃油比是很重要的：

• 发动机达到最佳的使用寿命

• 排放控制

• 爆燃裕度

• 发动机性能

• 环境适应性

如果空气／燃油比不适合于燃油和工作条件，发动机可能出现故障。 涡轮增压器、气门和其他部件的使用寿命可能降低。

空气/燃油比的任何改变都会对排放造成影响。 调整后，使用排放分析仪对发动机的排放进行测量。 确保发动机符合当地关于排放的规定。

现场安装参数

现场安装参数将直接影响发动机性能及其实现最佳使用寿命的能力。 以下参数应满足该产品维修手册, "应用和安装准则"及专门说明, "技术数据要求"：

• 燃油压力

• 燃油温度

• 进气温度

• 进气阻力

• 排气阻力

• 发动机室压力

• 发动机室温度

燃油控制阀之前的安装

燃油经燃油滤清器通过主燃气管路供应。 通常，燃油滤清器是为特殊场合设计的部件。 用户有责任向发动机供给清洁、干燥的燃油。 燃油滤清器可由 Caterpillar 或用户提供。 为防止颗粒进入发动机，需要使用 1 微米的滤清器。 必须采用所需气压下正确规格的滤清器。

建议将燃油滤清器安装在靠近发动机且在压力调节器之前的位置。 为监测滤清器的压差，建议在燃油滤清器每一侧的燃气管上都设置压力表。 位于燃油滤清器前的燃气管的手动关断阀，可方便对滤清器进行维修。

过滤后的燃油进入燃气关断阀（GSOV）。 燃气关断阀（GSOV）电磁阀可连接至发动机线束或客户提供的线束上。 无论哪一种，用户可安装一个开关以断开电路。

为 GSOV 而配置的控制系统是一个供电时运转系统。 这意味着为使发动机运转必须为 GSOV 供电。 ECM 将蓄电池的正电压提供给用于 GSOV 的线圈，以接通燃油通道。 阀打开后，燃油进入发动机。 当控制系统关断发动机时，线圈上的电压将被解除。 该阀关闭，燃油切断。

并联公用设施应用

燃油经 GSOV 进入燃气压力调节器。 该调节器可由 Caterpillar 或用户提供。 推荐的调定压力值为 7 至 35 kPa (1 至 5 psi)。 压力较低会降低功率。 压力过高会造成功率不稳定。 并联公用设施应用所需稳定的燃油压力为 ± 2 kPa (0.25 psi)。

环岛模式

环岛模式最小燃油压力为 20 kPa (3 psi)。环岛模式所需稳定燃油压力为 ± 6.9 mbar (0.1 psi)。 环岛模式应用所需的瞬时稳定燃油压力为 ± 48.2 mbar (0.7 psi)。

机油消耗量

机油消耗率称为制动功率机油消耗率（BSOC）。 其测量单位是每制动千瓦时的克数。 BSOC 取决于发动机型号、吸气方式、工作载荷以及使用的机油。 关于BSOC计算的资料，请参考发动机数据表 96.2, LEKQ4028, "机油消耗量数据"。

表1 列出了在下列条件下的处于正常中间寿命的 G3500 发动机的BSOC 制动功率机油消耗率 (BSOC) 。

• 100％ 的负载系数

• 根据本操作和保养手册, "保养日程表"进行保养。

• 使用 Caterpillar NGEO 机油。