如果怀疑发动机转速/正时传感器有问题，或者如果表 1 中的任一诊断代码为激活状态或很容易重复出现，请使用本程序诊断和排除电气系统故障。
| 诊断代码表 | ||
|---|---|---|
| 说明 | 产生此代码的状况 | 系统响应 |
| 190-8 油门位置传感器频率、脉冲宽度或周期异常 | 如果以下条件存在，诊断代码将变为现行。 发动机转速高于 0 rpm。 主发动机转速/正时信号连续 5 秒不正确。 电子控制模块（ECM）已保持通电状态三秒钟。 |
在配备辅助发动机转速/正时传感器的发动机上，如果主发动机转速/正时信号异常，将采用辅助发动机转速/正时信号。 |
| 342-8 辅助发动机转速传感器频率、脉冲宽度或周期异常 | 如果以下条件存在，诊断代码将变为现行。 发动机转速高于 0 rpm。 辅助发动机转速/正时信号连续 5 秒不正确。 发动机 ECM 已加电 3 秒。 |
在配备主发动机转速/正时传感器的发动机上，如果辅助发动机转速/正时信号异常，将采用主发动机转速/正时信号。 |
正时参照齿轮旋转过发动机转速/正时传感器时，产生正时信号。 正时参照齿轮安装在右凸轮轴的后部。 正时参照齿轮的独特齿形使 ECM 能够测定曲轴位置、凸轮轴位置、发动机旋转和发动机转速。
每个轮齿经过传感器时，发动机转速/正时传感器产生一个发送至 ECM 的信号。 ECM 计算信号数，以确定发动机转速。 ECM 记忆这些信号图像。 ECM 将该图像与标准图像比较，以确定曲轴位置。 ECM 利用该信息确定 1 号活塞的位置。 然后 ECM 触发每个喷油器，使其以正确的点火顺序和正确的时间点火。 每次喷油的实际正时和持续时间由 ECM 确定。 ECM 利用发动机转速和发动机负载确定喷油的正时和持续时间。 发动机转速/正时传感器信号丢失将产生一个诊断代码。 来自主发动机转速/正时传感器的信号和来自辅助发动机转速/正时传感器的信号丢失，将触发 ECM 终止向喷油器发送信号。
如果主发动机转速/正时传感器故障，ECM 将采用辅助发动机转速/正时传感器，直到切断 ECM 的电源。 为防止出现任何不必要的停工，尽快修理主发动机转速/正时传感器。
| 图 1 | g01276899 |
典型图例 | |
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| 图 2 | g01251226 |
6 缸和 8 缸发动机的发动机转速/正时传感器的典型位置 (1) 辅助发动机转速 / 正时传感器 (2) 主发动机转速 / 正时传感器 | |
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| 图 3 | g01257640 |
12 缸和 16 缸发动机的发动机转速/正时传感器的典型位置 (3) 主发动机转速 / 正时传感器 (4) 辅助发动机转速/正时传感器 | |
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| 图 4 | g01164614 |
P1 ECM 接头 (P1-32) 主发动机转速/正时 - (P1-33) 主发动机转速/正时 + (P1-32) 辅助发动机转速/正时 - (P1-33) 辅助发动机转速/正时 + | |
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| 图 5 | g01248856 |
油轨接头 R-C7/K-C7 接头或 RH-C1/K-C8 接头 (端子 25) 主发动机转速/正时 - (端子 26) 主发动机转速/正时 + (端子 27) 辅助发动机转速/正时 - (端子 28) 辅助发动机转速/正时 + | |
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| 图 6 | g01234146 |
ECM 接头的位置 | |
测试步骤 1. 检查有无"激活"的诊断代码。
- 将 Caterpillar（Electronic Technician，电子技师）连接到维修工具接头上。
- 将控制面板上的当地/远程开关转到当地位置。
- 检查 Cat ET 上有无以下任一诊断代码：
- 190-08
- 342-08
- 190-08
预期结果:
无激活的诊断代码。
结果:
- 正常 - 无激活的诊断代码。
修复: 故障不再存在。 如果是间歇性故障，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"。
停止
- 异常 - 08 诊断编码活动。 继续测试步骤 2。
测试步骤 2. 检查发动机转速/正时传感器
- 将控制面板上的当地/远程开关转到断开/复位位置。
- 卸下可疑发动机转速/正时传感器。
- 检查传感器端部是否有损坏。
预期结果:
发动机转速/正时传感器端部中心没有损坏。
结果:
- 正常 - 发动机转速/正时传感器未损坏。 重新安装传感器。 继续测试步骤 3。
- 异常 - 发动机转速/正时传感器损坏。
修复: 更换发动机转速/正时传感器。
停止
测试步骤 3. 在传感器接头测量可疑发动机转速/正时传感器的电阻
- 断开可疑发动机转速/正时传感器的接头。
- 测量传感器接头上端子 1 与端子 2 之间的电阻。
预期结果:
电阻在 600 欧姆（温度为 −40 °C (−40 °F)）和 1800 欧姆（温度为 120 °C (248 °F)）之间。
结果:
- 正常 - 电阻值正确。 继续测试步骤 4。
- 异常 - 电阻值不正确。
修复: 发动机转速/正时传感器存在短路或开路。 更换发动机转速/正时传感器。 核实诊断代码不再为激活状态。
停止
测试步骤 4. 在油轨接头测量可疑发动机转速/正时传感器的电阻
- 重新将可疑发动机转速/正时传感器连接至线束。
- 断开油轨接头。
- 在油轨接头测量可疑发动机转速/正时传感器端子之间的电阻。 请参阅图 1 了解可疑发动机转速/正时传感器的正确端子。
预期结果:
电阻在 600 欧姆（温度为 −40 °C (−40 °F)）和 1800 欧姆（温度为 120 °C (248 °F)）之间。
结果:
- 正常 - 电阻值正确。 继续测试步骤 5。
- 异常 - 电阻值不正确。
修复: 油轨接头和可疑发动机转速/正时传感器接头之间的线束开路或短路。 修理和 / 或更换接头或线路。
停止
测试步骤 5. 在 ECM 接头测量可疑发动机转速/正时传感器的电阻
- 重新连接油轨接头。
- 断开 ECM 接头 J1/P1。
- 在 ECM 接头 P1 测量可疑发动机转速/正时传感器端子之间的电阻。 请参阅图 1 了解可疑发动机转速/正时传感器的正确端子。
预期结果:
电阻在 600 欧姆（温度为 −40 °C (−40 °F)）和 1800 欧姆（温度为 120 °C (248 °F)）之间。
结果:
- 正常 - 电阻值正确。
修复: 重新连接 ECM 接头并重新测试电路。 检查有无激活的诊断代码。 故障不再存在。 如果是间歇性故障，请参阅故障诊断与排除, "检查电气接头"。如果诊断代码仍然激活，将新的发动机转速/正时传感器连接至线束并重新测试电路。 如果故障解决，则永久安装新的发动机转速/正时传感器。
停止
- 异常 - 电阻值不正确。
修复: 油轨接头和 ECM 接头之间的线束存在开路或短路。 修理和 / 或更换接头或线路。
停止