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| 图 1 | g01449690 |
车桥油冷却器泵的液压原理图 (1) 热旁通阀 (2) 转向先导油的回路 (3) 滤清器 (4) 测试端口 (5) 滤清器 (6) 热旁通阀 (7) 前车桥 (8) 车桥油冷却器 (9) 车桥油冷却器泵和马达 (10) 壳体回油 (11) 电磁阀 (12) 歧管 (13) 分流阀 (14) 顺序阀 (15) 后车桥 | |
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| 图 2 | g01450052 |
(13) 车桥油冷却器 | |
车桥油冷却器泵和马达 (9) 紧固在机架左侧后车桥前侧。 该泵连接在朝向后车桥 (15) 的马达上，其功能是泵油到后车桥壳体。 连接在后车桥且朝向前车桥 (7) 安装的泵泵油至前车桥壳体中。 驱动串联泵的马达由转向先导泵的流量驱动。
各齿轮泵从前车桥和后车桥起经过油冷却器进行循环油底壳油。 车桥油冷却器 (13) 位于散热器的前端。 请参阅图 2 以便参考。 液压油回路有助于冷却车桥壳体和内部制动部件。
转向先导泵油（用于驱动车桥油冷却器泵的马达和马达 (9) ）来源于转向液压罐。 当发动机运转时，转向先导泵流入歧管 (11) 。 如果出现下列任一状况，电磁阀 (11) 将不通电：
- 其中一个车桥的油温低于 30 °C (86 °F)。
- 机器速度低于 11 km/h (7 mph) 超过 5 秒钟。
电磁阀 (11) 没有通电时，转向先导泵油压被输送去增压分流阀 (13) 的压力室。 分流阀 (13) 将切换至左侧。 分流阀 (13) 将转向先导油流导向转向先导系统。 分流阀 (13) 将导致机油旁通车桥油冷却系统。 出现下列任一状况时，电磁阀 (11) 将断电：
- 两个车桥的油温超过 35 °C (95 °F)。
- 机器速度大于 13 km/h (8 mph) 超过 5 秒且任一车桥的油温超过 23 °C (73 °F)。
当电磁阀 (11) 断电时，分流阀 (13) 压力室的排放压力将排回油箱。 偏置弹簧将分流阀 (13) 切换至右侧。 这将导致分流阀 (13) 输送转向先导泵油到车桥油冷却器泵的马达和马达 (9) 。
马达中的各泵和串联泵单元 (9) 输出车桥油，该油经过滤清器 (5) 流向前车桥及经过滤清器 (3) 流向后车桥。 过滤的机油然后经过热旁通阀 (6) 流向前车桥及经过热旁通阀 (1) 流向后车桥。 当油温低于 60 °C (140 °F) 时，热旁通阀将输送机油至车桥。 当油温高于 74 °C (165 °F) 时，将机油输送至车桥油冷却器 (8) 。 温度在 60 °C (140 °F) 和 74 °C (165 °F) 之间时，热旁通阀调节流向冷却器的油流。 当机油冷却时，机油将输送至前车桥 (7) 或后车桥 (15) 中的任意一个。 当油压达到 590 kPa (85 psi) 时，机油将旁通冷却器经过内部热旁通泄压阀。
注: 如果泵出现磨损或损坏，更换泵。