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| 图 1 | g00851877 |
处于空档位置的转向控制阀 (1) 压力调节阀。 (2) 来自泵的进口。 (3) 连接至液压油箱的出口。 (4) 先导端口。 (5) 滑阀。 (6) 油缸交叉安全阀。 (7) 往复阀。 (8) 弹簧。 (9) 护圈。 (10) 先导端口。 (11) 回油油道。 (12) 右转端口。 (13) 供油油道。 (14) 左转端口。 (15) 回油油道。 (16) 安全阀。 | |
注: 该阀不包括辅助转向功能。 辅助转向功能将稍后介绍。
当发动机运转时，机油从转向液压油箱流向转向泵。 机油通过进口 (2) 流向转向控制阀。
当 STIC 移向中间位置时，流向滑阀的先导油停止流动。 如果启用了空档器阀，先导油也会停止流动。 当没有先导油作用于滑阀的两端时，中间弹簧 (8) 使滑阀返回到空档位置。 滑阀返回到空档时，作用于滑阀一端的先导油由于受力而流过小孔并流回油箱。
当滑阀处于中间位置时，流向端口 (2) 的机油被截断在油道 (13) 内。 转向油缸管路中的机油也被截断在端口 (12) 和 (14) 中。 往复阀 (7) 感应油缸载荷。 往复阀将信号发送回转向泵。 这将使泵回到减行程。 减行程过程中，压力补偿器将仅为泄漏提供足够的机油。
注: 如果您正在转弯并释放了操纵杆，机器将继续转弯。 因此，释放操纵杆将无法使机器重新直线行驶。
如果风扇驱动泵故障，转向先导系统中的先导油将从减压阀 (1) 旁的端口流出，然后流向先导控制阀。 减压阀将先导压力维持在 1650 ± 150 kPa (239 ± 22 psi)。
左转位置
当操作员将操纵杆移至左转时，先导油将从先导控制阀通过右空档器阀，再通过双单向阀流入端口 (10) 。 先导油受力并作用于护圈 (9) 。 油压推动弹簧 (8) 和滑阀，使其移至左侧。
此时油道 (13) 中的机油可经过滑阀流入端口 (14) 。 端口 (14) 中的机油流向右侧转向油缸的头端和左侧油缸的连杆端。
右侧转向油缸连杆端的机油和左侧油缸头端的机油流向端口 (12) 。 机油从端口 (12) 流回液压油箱。
机器向左铰接并开始进行左转向。 当释放操纵杆时，流向端口 (10) 的先导油停止流动。 必须移除护圈 (9) 上的油压，然后滑阀才能返回到空档位置。 由于先导油停止流动，弹簧 (8) 使滑阀返回到中间位置。 因为滑阀移向右侧，弹簧 (8) 腔室中的机油将通过端口 (10) 流回油箱。
当阀位于空档位置时，滑阀截断流向转向油缸的转向油。 这使机器保持在转向位置。
端口 (6) 中的交叉安全阀感应到被截断的出口 (12) 和 (14) 的油压。 当车轮接触到静止的物体时，转向油缸可能会受到突然的冲击载荷。 可在油道中感应到转向油缸中由冲击载荷产生的压力。 交叉安全阀 (6) 感应油压并开启。 安全阀将防止压力升至设定值 34500 ± 700 kPa (5000 ± 100 psi) 以上。
右转向位置
当机器转向右侧时，转向控制阀以相似的方式工作。
右转向时，先导油流入先导端口 (4) 。 压油从泵进油端口 (2) 流过油道 (13) 。 然后机油流过方向滑阀 (5) 。 机油从方向滑阀 (5) 流出转向油缸端口 (12) 。
然后压油流向机器右侧的转向油缸连杆端。 机油还流向机器左侧的转向油缸头端。
然后机油流向右转向油缸的连杆端和左转向油缸的头端。 这会使机器向右铰接。