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在进行维修作业前断开蓄电池。 |
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高温发动机部件可能导致灼伤。 进行发动机保养之前让发动机和部件冷却下来。 |
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旋转和移动零件会造成人身伤害。 避开所有旋转和运动的部件。 机器移动或发动机运转时决不能试图进行如何调整，除非另有规定。 机器应停在水平位置，并使发动机停机。 |
| 注意 |
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保持所有零件清洁无杂质。 杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。 |
| 注意 |
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在检验、保养、测试、调整及维修产品时，务必留心，确保液体盛装在容器中。 在打开任何腔室或拆解任何储有液体的部件之前，要准备好用合适的容器收集液体。 有关适合收集和盛接卡特彼勒产品上液体的工具及用品，参考专门出版物, NENG2500, "卡特彼勒工具和修理车间设备指南"。 按照当地法规和指令处置所有液体。 |
开始检查涡轮增压器之前，确保进气阻力处于您的发动机的技术规格范围内。 确保排气系统阻力您的发动机的技术规格范围内。 请参阅系统操作 / 测试与调整, "进排气系统 - 检查"。
涡轮增压器的状况会对发动机的性能有一定影响。 使用以下检查和步骤来确定涡轮增压器的状况。
- 压缩机和压缩机壳体的检查
- 涡轮叶轮和涡轮壳体的检查
- 排气旁通阀的检查
压缩机和压缩机壳体的检查
从压缩机进口拆下进气管道。
- 检查压缩机叶轮有无异物造成的损坏。 如有损坏，应确定异物的来源。 根据需要，清洁和修理进气系统 更换涡轮增压器。 如果没有损坏，则转至步骤 3。
- 如果发现有异物堆积，应清洁压缩机叶轮和压缩机壳体。 如果没有异物堆积，请进行步骤 3。
- 用手转动旋转组件。 当您转动此组件时，请侧向推动该组件。 总成应该转动自如。 压缩机叶轮不应与压缩机壳体发生摩擦。 如果压缩机叶轮与压缩机叶轮壳体发生摩擦，应更换涡轮增压器。 如果没有摩擦或刮擦，则转至步骤 4。
- 检查压缩机和压缩机壳体有无漏油。 压缩机的漏油可能会堆积在后冷器内。 如果发现后冷器中有机油，应排孔并清洁后冷器。
- 检查曲轴箱中的机油油位。 如果机油油位太高，应调整机油油位。
- 检查空气滤清器滤芯是否存在节流阻力。 如果发现有节流阻力存在，应修正该故障。
- 检查发动机曲轴箱呼吸器。 如果发动机曲轴箱呼吸器发生堵塞，则清洁或更换发动机曲轴箱呼吸器。
- 拆下涡轮增压器排油管。 检查排油口。 检查排油管路。 检查旋转组件轴上的轴承之间的区域。 查看有无油泥。 检查排油孔有无油泥。 检查排油管路内有无油泥。 如有必要，清洁旋转组件的轴。 如有必要，清洁排油孔。 如有必要，清洁排油管路。
- 如果步骤 4.a 至步骤 4.d 没有显示出漏油的源头，则涡轮增压器有内部损坏。 更换涡轮增压器。
涡轮叶轮和涡轮壳体的检查
拆下涡轮排气壳体上的空气管道。
- 检查涡轮有无异物造成的损坏。 如有损坏，应确定异物的来源。 更换涡轮增压器。 如果没有损坏，则转至步骤 2。
- 检查涡轮叶轮上有无积碳和其它异物堆积。 检查涡轮叶轮上有无积碳和其它异物堆积。 如果发现有积碳或异物堆积，请清洁涡轮叶轮和涡轮壳体。 如果没有积碳或异物堆积，则转至步骤 3。
- 用手转动旋转组件。 当您转动此组件时，请侧向推动该组件。 总成应该转动自如。 涡轮叶轮不应与涡轮叶轮壳体摩擦。 如果涡轮叶轮与涡轮叶轮壳体发生摩擦，应更换涡轮增压器。 如果没有摩擦或刮擦，则转至步骤 4。
- 检查涡轮叶轮和涡轮叶轮壳体有无漏油。 检查涡轮叶轮和涡轮叶轮壳体有无机油结焦。 少许机油结焦可以清除。 大量机油结焦可能需要更换涡轮增压器。 如果机油来自涡轮增压器中间壳体，则转至步骤 4.a。 否则进行"废气旁通阀的检查"。
- 拆下涡轮增压器排油管。 检查排油口。 检查旋转组件轴上的轴承之间的区域。 查看有无油泥。 检查排油孔有无油泥。 检查排油管路有无油泥。 如有必要，清洁旋转组件的轴。 如有必要，清洁排油口。 如有必要，清洁排油管路。
- 如果曲轴箱压力过高或排油管路阻塞，中央壳体的压力可能大于涡轮叶轮壳体的压力。 机油可能被迫向错误的方向流动，机油可能排不出去。 检查曲轴箱压力，修复所有故障。
- 如果排油管路损坏，应更换排油管。
- 检查排油管路的路线。 去除所有节流急弯。 确保排油管路与发动机排气歧管不要太近。
- 如果步骤 4.a 至步骤 4.d 没有显示出漏油的源头，则涡轮增压器有内部损坏。 更换涡轮增压器。
排气旁通阀的检查
废气旁通阀控制能够旁通涡轮增压器涡轮机一侧的排气量。 此阀由此控制涡轮增压器的转速。
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| 图 1 | g00707960 |
(1) 作动杆 (2) 滤罐 (3) 线路 | |
当发动机在低增压（拖动）工况运转时，弹簧压力作用在滤罐 (2) 内的膜片。 作动杆 (1) 将会移动，排气旁通阀将会关闭。 因而涡轮增压器能以最大性能运转。
作用在滤罐 (2) 内的膜片上的增压压力升高时，废气旁通阀将会打开。 涡轮增压器的转速受到限制。 转速限制的发生是因为部分排气旁通了涡轮增压器的涡轮机叶轮。
以下增压压力水平表明废气旁通阀有故障：
- 满载工况时过高
- 全拖动工况时过低
注: 废气旁通阀的壳体组件在工厂已经预先设定，不能进行任何调整。
| 注意 |
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如果高怠速转速或发动机的额定值高于技术销售信息资料(TMI)中给出的针对发动机运转时所处的海拔高度的规格，就可能会对发动机或增压器流经造成损坏。 当由于更高的发动机输出引起的热量和摩擦的增加已经超出发动机的冷却和润滑系统的能力时，就会导致发动机损坏。 |
为检查废气旁通阀的工作情况，拆卸管路 (3) 并向滤罐 (2) 慢慢施加 200 kPa (29 psi) 的空气压力。 不要超过 200 kPa (29 psi)。 将外部供气装置连接至管路 (3) 时，作动杆的移动量应超过 0.50 mm (0.020 in)。 如果作动杆的最小移动量小于 0.50 mm (0.020 in)，更换整个涡轮增压器或涡轮的壳体组件。 涡轮的壳体组件包括废气旁通阀。
因为增压压力控制废气旁通阀的位置，所以增压压力控制涡轮增压器的最高转速。 以下因素也会影响到涡轮增压器的最高转速：
- 发动机额定值
- 发动机马力要求
- 高怠速转速
- 发动机运转地点的海拔高度
- 进气阻力
- 排气系统阻力