C7 and C9 Engines for Caterpillar Built Machines Caterpillar

电子控制模块 (ECM) 检测到发动机冷却系统有故障。 故障诊断与排除, "事件代码"中提供有本事件默认设定值与范围的资料。

系统响应:

将会记录该事件代码。

E361(1)

• 它对性能没有影响。

E361(2)

• 发动机功率降低。

发动机冷却系统可能有故障。

测试步骤 1. 检查发动机冷却系统

Show/hide table

加压的系统： 热的冷却液能造成严重的烫伤。 在发动机停机，等待冷却系统部件冷却下来后再打开冷却系统加注口盖。 缓慢松开冷却系统加注口盖，以释放掉所有压力。

1. 确认冷却系统已加注到正确液位。 如果冷却液液位过低，空气就会进入冷却系统中。 冷却系统混入空气会造成冷却液流降低。

2. 检查散热器或热交换器的冷却液流有无阻力。

   1. 检查散热器芯的散热片中间有无碎屑和损坏。 散热器芯的散热片中间的碎屑会使气流流过散热器芯时受阻。

   2. 检查散热器芯内部有无碎屑、污垢或沉淀物。 碎屑、污垢或沉淀物会使冷却液流经散热器时受阻。

3. 检查防冻液和水的混合液。 确保冷却液混合物符合推荐规程。

4. 检查水温调节器。 没有打开或只是部分打开的水温调节器会导致水温过热。

5. 检查水泵。 叶轮损坏的水泵无法泵送足量的冷却液。 拆下水泵，检查叶轮是否损坏。

6. 如果本应用中冷却系统配备一个风扇，则应检查风扇的运转情况。 风扇如果没有以正确的转速运转可能造成流过散热器芯的空气速度不当。 如果流过散热器芯的空气流量不当，则可能会造成冷却液无法冷却到适当温度。

7. 检查冷却系统中有无空气。 空气可以通过不同渠道进入冷却系统。 造成冷却系统中渗入空气的最常见的原因是没有正确加注冷却系统以及燃烧气体渗入冷却系统。 燃烧气体可能通过内部裂纹、损坏的缸盖或损坏的缸盖密封垫进入冷却系统。

8. 检查冷却系统软管和卡箍。 这样通常可找到有泄漏处的损坏软管。 没有明显渗漏的软管可能在使用过程中软化。 软管的软化部位会在使用过程中扭折或变形。 软管的这些部位会限制冷却液流。 软管用过一段时间后会变软和/或出现裂纹。 软管的内侧会老化，软管松动颗粒会对冷却液流形成阻力。

9. 如果本应用中冷却系统配备一个膨胀箱，则应检查膨胀箱的分流管。 分流管必须浸没在膨胀箱中。 膨胀箱与水套水泵进口之间的分流管阻塞会导致水泵效率的降低。 水泵效率的降低将会引起冷却液流偏低。

10. 如果本应用中冷却系统配备一个后冷器，则应检查后冷器。 流经空对空中冷器的气流受阻会导致过热。 检查有无阻挡气流通畅自如地流过中冷器的碎屑和沉积物。

11. 检查进气系统有无阻力。 发动机的进气受阻会导致气缸温度高。 气缸温度高会导致冷却系统温度高于正常值。

12. 检查排气系统有无阻力。 发动机的排气受阻会导致气缸温度高。

13. 应考虑高外界温度。 环境温度对于冷却系统的冷却能力来说过高时，在环境空气与冷却液温度之间就没有足够的温差。

14. 应考虑高海拔运转。 高海拔运转时会降低冷却系统的冷却能力。 必须使用一个足够大的加压系统以防冷却液沸腾。

15. 发动机可能会在拖动工况运转。 施加到发动机上的负载过大时，发动机就会在拖动工况下运转。 当发动机运转在拖动工况时，发动机转速不随油量的增加而提高。 这一较低的发动机转速会造成系统的冷却液流动受阻。

预期结果:

彻底检查冷却系统后发现有故障。

结果:

• 与预期结果相符 - 冷却系统存在问题。

  修复: 修正问题。 确保修正后问题被排除。

  停止