发动机上使用的典型的模拟传感器包括下列各项：
- 冷却液温度
- 涡轮增压器压气机出口空气压力
- 涡轮增压器压气机进口空气压力
- 大气压力
- 已过滤发动机机油压力
- 未过滤发动机机油压力
- 曲轴箱压力
大气压力传感器 - 此传感器测量大气压力。 该传感器向ECM传送用于发动机控制和运转的信号。
上止点前(BTC) - 上止点前(BTC)位置是活塞达到上止点之前，以正常旋向旋转的曲轴的旋转角度。
标定 - 标定时传感器信号的电子调整。
卡特(CAT)数据链路 - 数据链路是与其它在机的使用数据链路的基于微处理器的设备进行通信的电气连接。 这些设备包括电子变速器、电子仪表板和保养系统。 数据链路也是使用电子维修工具进行编程和故障诊断与排除的通信媒介。
卡特(CAT)数据链路闪存 - 卡特(CAT)数据链路闪存提供了通过卡特(CAT)数据链路闪存发动机控制软件的能力。
通信适配器工具 - 此工具提供了ECM与卡特彼勒电子技师(ET)之间的通信链接。
冷却液温度传感器 - 此传感器测量水套水冷却液的温度。 该传感器向ECM传送信号。 发动机的冷却液温度用于确定冷态模式操作。 冷却液温度用于提供发动机保护。
曲轴箱压力传感器 - 此传感器测量曲轴箱压力。 该传感器向ECM传送信号。 此信息用于警告操作人员曲轴箱压力高。
理想转速 - 理想转速是ECM内电子调速器的输入量。 ECM使用来自油门的输入信号来确定理想转速。
诊断编码 - 诊断编码是电子控制系统发生故障的指示。
数字传感器 - 数字传感器产生脉冲宽度调制或占空比信号。 本发动机上使用的数字传感器是排气温度传感器和发动机转速/正时传感器。 排气温度传感器由电压为8.0 ± 0.5伏直流(VDC)电源供电。 发动机转速/正时传感器由电压为12.5 ± 1.0伏直流(VDC)电源供电。
直流(DC) - 直流是一种电流一贯地只沿一个方向流动的电流。
占空比 - 请参阅脉冲宽度调制。
电子控制模块(ECM) - ECM是发动机的控制计算机。 ECM驱动电子单体喷油器。 ECM监测来自发动机传感器的数据。 ECM担当控制发动机转速的调速器。
电子发动机控制 - 电子发动机控制是完整的电子控制系统。 电子发动机控制监测所有工况下发动机的操作。 电子发动机控制也控制所有工况下发动机的操作。
卡特彼勒电子技师(ET) - 卡特(Cat)电子技师(ET)是一种用来诊断和编程各种不同的电子控制装置的卡特彼勒电子维修工具。
电子单体喷油器(EUI) - EUI是机械作动电子控制的单体喷油器。 EUI集泵油、电子油量计量和喷油元件与一体。
发动机速度/正时传感器 - 此传感器向ECM提供信号。 ECM从此信号解译出曲轴位置和发动机转速。
排气温度传感器 - 这些传感器测量通向涡轮增压器的排气温度。 此传感器向ECM传送信号。 排气温度用于降低发动机功率。 这样做是为了在达到不可接受的温度时防止发动机的进一步损坏。
已过滤发动机机油压力传感器 - 此传感器测量通过滤清器之后的发动机机油压力。 该传感器向ECM传送信号。
闪存 - 这是一种使用电子维修工具通过数据链路传输软件的方法。
燃油滤清器阻力开关 - 此开关检测燃油滤清器的阻力。 该开关在滤清器的阻力到达不可接受的程度时向ECM传送信号。
空燃比控制(FRC) - FRC是基于空燃比控制的油量限制。 当ECM感测到涡轮增压器出口压力升高时，ECM将会提高空燃比控制(FRC)的限制，以使更多燃油能够进入气缸。
油量位置 - 油量位置是ECM的内部信号。 此信号来自电子调速器。 该信号通到喷油控制。 该信号以理想转速、空燃比控制(FRC)、额定油量位置和发动机转速为基础确定的。
线束 - 线束是一束将电子单体喷油器系统的所有部件连接起来的导线。
喷油正时控制 - 喷油正时控制是使用电子单体喷油器来提供喷油正时的完全电子控制。
钥匙开关电源 - 当ECM感测到蓄电池电压时，ECM就接通。 此蓄电池电压是来自钥匙开关的输入信号。 当该电压被去除时，ECM就断开。
液晶显示屏(LCD) - LCD是监视仪表板的一部分。 监视仪表板用来向操作人员显示机器系统状况的信息和系统诊断信息。
开路 - 开路是断开的电气连接。 信号或供电电压无法到达预定目的地。
参数 - 参数是可编程的影响发动机和/机器的特性或性能的数值。
密码 - 密码是一组数字字符或字母和数字字符。 密码是设计用来限制改变ECM中的信息。
脉冲宽度调制(PWM) - PWM是一种数字式与被测变量相对应的电子信号。 脉冲(信号)的长度由被测变量控制。 被测变量被以一定比率量化。 此比率就是"通电时间"的百分比除以"断电时间"的百分比。 排气温度传感器可产生PWM信号。
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| 图 1 | g00284479 |
脉冲宽度调制图例 | |
额定油量限制 - 额定油量限制指示最大允许油量位置。
参考电压 - 参考电压是供传感器使用以便产生信号电压的稳压。
传感器 - 传感器用于检测压力、温度或进行移动的变化。 当检测到任何变化时，传感器将此变化转换成电信号。
"维修编码(Serv Code)"指示器 - 此指示器用来警告操作人员出现活动诊断编码。
短路 - 短路是错误地连接到不符合要求的地点的电路。 比如，只要裸露的电线与机器的机架摩擦就会形成与机架的电接触。
信号 - 信号是用于传输信息的电压或波形，这些电压或波形通常由传感器向ECM传输。
静态正时 - 静态正时是喷油正时和气门机构操作的基础。 静态正时由正时参考环和后齿轮组与凸轮轴正时销的对准来确定的。
供电电压 - 供电电压是向部件提供的恒定电压，此电压为部件操作提供电源。 供电电压可能是由ECM产生的。 供电电压也可能是通过机器接线提供的机器蓄电池电压。
"T型"线束 - 此线束是一个设计成即允许正常的电路操作，同时又能进行电压测量的测试线束。 通常，此线束被插接到接头的两端之间。
油门位置 - 油门位置是来自油门位置传感器的信号的解译。 此解译由ECM进行。
油门位置传感器 - 此传感器是一个用来调整发动机理想转速的电子数字信号。 油门位置传感器向ECM传送信号。
总变数 - 总变数是所有系统次数的总改动次数。
涡轮增压器压气机进口空气压力传感器 - 此传感器测量进气系统管道内的进气压力。 此传感器向ECM传送信号。
涡轮增压器压气机出口空气压力传感器 - 此传感器测量进气歧管空气压力。 此传感器向ECM传送信号。
未过滤发动机机油压力传感器 - 此传感器用于确定发动机机油压力低的情况。
用户定义停机 - 这是一个通向ECM的开关输入信号。 用户定义停机使得机器业主能够安装一个售后安装的系统。 此系统施与让发动机停机。 当此开关输入接地时，ECM中止喷油。