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| 插圖 1 | g00749927 |
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(1) 發電機組控制
(2) 控制面板 (操作) (3) 警報模組 (選配) (4) 同步燈具模組 (選配) | |
下方說明 EMCP II+ (Electronic Modular Control Panel II+，電子模組化控制面板 II+) 的各個組件。
發電機組控制+ (GSC+，Generator Set Control+) 是控制面板的主要組件。 此控制裝置是由使用 24 或 32 電壓直流電的蓄電池系統供電。 此控制裝置具有多項功能和特色。
GSC+ (Generator Set Control+，發電機組控制+) 可控制引擎的正常起動和停止作業。 當接收到起動引擎的訊號時，燃油和起動馬達隨即啟動。 當引擎轉速達到發動終止速度時，起動馬達隨即斷開。 當接收到停止引擎的訊號時，燃油隨即關閉。
當引擎控制開關位於 "OFF/RESET" (關閉/重設) 位置時，此控制系統可切斷 GSC+ 的電源。 不過，要在發動終止繼電器和燃油控制繼電器關閉約 70 秒後，GSC+ 才允許電源被切斷。
附註您可以在引擎控制開關的端子 6 和端子 9 之間安裝跨接線。 當引擎控制開關位於 "OFF/RESET" (關閉/重設) 位置時，此跨接線可維持供應給 GSC+ 的電源。 維修技師可利用這點來對作用中的停機故障狀況進行故障排除。
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| 插圖 2 | g00749929 |
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(1) 指示燈
(2) 上部顯示螢幕 (3) 下部顯示螢幕 (4) 小鍵盤 | |
GSC+ 會針對警報狀況和停機狀況啟動指示燈 (1)。 GSC+ 可將狀況的訊號傳輸至警報模組，以便啟動信號。 GSC+ 可控制由事件或故障組件的診斷所引起的停機狀態。 如需指示燈的說明，請參閱下方的 "警報模式" 和 "停機模式" 主題。
GSC+ 可監控引擎和發電機的運轉狀態。 顯示器 (2) 和 (3) 可顯示以下項目：引擎運轉狀態、發電機運轉狀態、事件代碼、診斷代碼及編程資訊。
小鍵盤 (4) 可用於變更顯示器 (2) 和 (3)。 小鍵盤也可以用於編程特定功能。 例如，可對發動循環和冷卻計時器進行編程。
附註為了確保 EUI 系統正常運作，GSC+ 的 "P023" 設定點必須編程為值 "2"。 否則，引擎將無法正常運轉。 此外，系統會記錄錯誤的組件識別符號 ("590")。 如需編程的相關資訊，請參閱維修手冊, R4NR1200, "EUI 引擎之電子模組化控制面板 II+ (EMCP II+)"。
GSC+ 有接頭可用於選配的客戶通訊模組 (CCM，Customer Communication Module)。 此模組可讓您從配備 RS-232C 序列埠的個人電腦或其他裝置，進行遠端監控及控制發電機組。
GSC+ 具有以下四種操作模式：正常、警報、停機及維修。
GSC+ 在正常操作期間會處於正常模式。 所有指示燈均不會亮起。 上部顯示器不會顯示 "SERV" (維修)。
附註GSC+ 處於維修模式時，按鍵 (1)、 (2)、 (3)、 (4) 及 (5) 會有不同的功能。
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| 插圖 3 | g00749930 |
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小鍵盤 (1) "POWER METER" (功率儀表) (2) "AC METER" (交流電儀表) (3) "ENGINE METER" (引擎儀表) (4) "燈測試" (5) "ALARM CODE" (警報代碼) (6) "EXIT" (退出) (7) "SERVICE MODE (維修模式)" | |
上部顯示器會顯示以下的發電機參數狀態：交流電電壓、電流及頻率。 若要個別檢視下列資訊，請按下 "AC METER" (交流電儀表) 鍵 (2) (圖 3)：
- 平均電壓、發電機頻率及總電流
- 任一相位的線間電壓、發電機頻率及線路電流
- 全部三個相位的線間電壓
- 全部三個相位的線路電流
- 全部三個相位的線路至中性線電壓
附註總電流增加至超過 9,999 安培時，電流會以 KA 顯示。
附註若為三角形發電機組，則在 "P032" 設定點編程為 "1" 時，系統不會顯示線路至中性線的電壓。
下部顯示器會顯示下列項目的值：
- 發電機的功率輸出
- 引擎參數狀態
- 繼電器狀態
下部顯示器的左側可作為發電機組的功率儀表。 下列參數會自動捲動：實際總功率 (kW)、總無功功率 (KVAR)、額定功率百分比 (% kW)、平均功率及總輸出能量 (kW/h)。
若要持續顯示特定參數，請按下 "POWER METER" (功率儀表) 鍵 (1) (圖 3) 並於五秒內放開。
如果按下 "POWER METER" (功率儀表) 鍵超過五秒才放開，則以下的額外參數會在顯示器上捲動：實際總功率 (kW)、每個相位的實際功率、總視在功率 (kVA)、總無功功率 (KVAR)、額定功率百分比 (% kW)、平均功率、每個相位的功率因數、總能量輸出 (kW/h) 及總無功功率輸出 (KVAR/h)。
附註所有功率的實際值皆會以正號 "+" 或負號 "-" 來標明。 負號表示反向功率。
附註若為三角形發電機組，則在 "P032" 設定點編程為 "1" 時，系統不會顯示全部三個相位的實際功率和功率因數。
下部顯示器的右側會顯示下列引擎參數的值：
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排氣溫度 (左) |
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排氣溫度 (右) |
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引擎機油溫度 (選配) |
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系統蓄電池電壓 |
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引擎時數 |
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引擎轉速 |
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引擎機油壓力 |
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引擎冷卻液溫度 |
參數值會顯示兩秒，然後再顯示下一個參數值。 符號上方的指針會指出相對應的參數。 請參見圖 4。
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| 插圖 4 | g00579439 |
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64 psi 的引擎油壓 | |
按下 "ENGINE METER" (引擎儀表) 鍵 (3) (圖 3) 後，系統會持續顯示同一參數值。 指針會在參數的符號上方閃爍。
如需引擎參數的詳細資訊，請參閱本操作及保養手冊, "儀表及指示燈" 主題。
繼電器的狀態會顯示在下部顯示器的底部。 繼電器啟動時，會顯示相應的繼電器。 繼電器會以 "K1"、"K2" 等方式表示。
附註當達到為某個參數編程至監控系統內的設定點時，警報會啟動。 如需設定點的相關資訊，請參閱本操作及保養手冊, "監控系統" 主題 (操作一節)。
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"故障警報" |
警報的目的在於指出需要立即處理的嚴重狀態。 如果發生警報狀況，黃色的 "FAULT ALARM" (故障警報) 指示燈會閃爍。
如果面板具有選配的警報模組，則模組上的指示燈也會閃爍，且喇叭會發出信號。 請參閱下方的 "警報模組" 主題。
若要判斷警報的起因，請按下 "ALARM CODE" (警報代碼) 鍵 (5) (圖 3)。 事件代碼隨即出現在上部顯示器上。 如需代碼的說明，請參閱維修手冊, R4NR1200, "EUI 引擎之電子模組化控制面板 II+ (EMCP II+)"，或參閱控制面板蓋上的膠膜。
若要測試指示燈的運作狀況，請按下 "LAMP TEST" (燈測試) 鍵 (4) (圖 3)。 這十個指示燈會恆亮，且上部顯示器和下部顯示器的每個部分皆會亮起。 如果包含警報模組 (選配)，則所有指示燈都會亮起，且喇叭會發出信號。 如果按下 "LAMP TEST" (燈測試) 鍵超過十秒，燈測試會停用。
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"故障停機" |
如果發生停機狀況，紅色的 "FAULT SHUTDOWN" (故障停機) 指示燈會閃爍。 引擎會立即停機。 如果事件是由與五個專用停機指示燈的其中一個指示燈相關的狀況引起，則該指示燈也會閃爍。
備用指示燈 - 除了專用停機指示燈之外，還包括三個備用指示燈。 這些備用指示燈皆為可編程。 其中兩個指示燈可用來指示 "COOLANT LOSS" (冷卻液損失) 和 "HIGH OIL TEMPERATURE" (油溫過高)。 第三個指示燈則可根據客戶的要求來編程。
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"LOW OIL PRESSURE (油壓過低)" |
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"緊急停止" |
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"HIGH WATER TEMPERATURE (水溫過高)" |
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"引擎超速" |
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"OVERCRANK (過度曲柄發動)" |
附註您可以對 GSC+ 進行編程，以越控 "LOW OIL PRESSURE" (油壓過低) 和 "HIGH WATER TEMPERATURE" (水溫過高) 的停機狀態。 這些狀況出廠時已編程為停機狀態。 當這些狀況受到越控時，系統就會將事件視為警報狀況。 此時指示燈不會閃爍，而是會持續亮起。 但即使出現警報狀況，仍可起動及操作引擎。
如果停機狀況與前述五個專用停機指示燈無關，則事件代碼會立即顯示在上部顯示器上。 如需代碼的說明，請參閱維修手冊, R4NR1200, "EUI 引擎之電子模組化控制面板 II+ (EMCP II+)"，或參閱控制面板蓋上的膠膜。
停機後，必須先修正狀況才能起動引擎。 引擎控制開關必須轉至 "OFF/RESET" (關閉/重設) 位置，才可以起動引擎。
如果停機起因為以下任一事件，則空氣關閉器 (如有配備) 會啟動：緊急停止、引擎超速及速度感測器故障。 除了引擎控制開關外，空氣關閉器也必須先重設，才能重新起動引擎。
GSC+ 處於維修模式時，按鍵 (1)、 (2)、 (3)、 (4) 及 (5) 會有不同的功能。 圖 5 顯示 GSC+ 處於維修模式時的小鍵盤功能。 控制面板蓋上的膠膜也會顯示這些功能。
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| 插圖 5 | g00749931 |
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維修模式期間的小鍵盤功能 (1) "SCROLL RIGHT" (向右捲動) (2) "SCROLL UP (向上捲動)" (3) "SCROLL DOWN" (向下捲動) (4) "SELECT" (選取) (5) "ENTER" (輸入) (6) "EXIT" (退出) (7) "SERVICE MODE (維修模式)" | |
"SCROLL RIGHT" (向右捲動) 鍵 (1) - 此鍵可用於檢視資訊及捲動資訊。 輸入密碼時，此鍵代表數字 1。
"SCROLL UP" (向上捲動) 鍵 (2) - 此鍵可用於向上捲動資訊及增加資訊的值。 輸入密碼時，此鍵代表數字 2。
"SCROLL DOWN" (向下捲動) 鍵 (3) - 此鍵可用於向下捲動資訊及減少資訊的值。 輸入密碼時，此鍵代表數字 3。
"SELECT" (選取) 鍵 (4) - 此鍵可用來選取要檢視或變更的資訊。 此鍵也可用於開始及停止捲動。
"ENTER" (輸入) 鍵 (5) - 此鍵可用來將資訊輸入 GSC+ 的記憶體。
"EXIT" (退出) 鍵 (6) - 此鍵只有在 GSC+ 處於維修模式時才有作用。 按此鍵可退出維修模式。
"SERVICE MODE" (維修模式) 鍵 (7) - 按此鍵可啟動維修模式。 上部顯示器會閃爍 "SERV" (維修)。
在下列情況下無法啟動維修模式：
- 停機狀況作用中。 若要暫時停用停機狀況，請將引擎控制開關轉至 "OFF/RESET" (關閉/重設) 位置。
- 如果引擎控制開關未安裝從端子 6 跨接至端子 9 的電線，則當開關位於 "OFF/RESET" (關閉/重設) 位置時，GSC+ 不會啟動。 任何作用中的停機狀況都必須先經過修正，才能啟動維修模式。
- 引擎控制開關位於 "AUTO" (自動) 位置。
維修模式啟動後，小鍵盤可用於表 1 中所列的選項。
| 維修模式期間的小鍵盤選項 | |
| 選項 | 說明 |
| OP1 (1) | 檢視故障代碼。 |
| OP2-0 (1) | 檢視引擎及/或發電機的設定點。 |
| OP2-1 (1) | 檢視保護繼電器的設定點。 |
| OP2-2 (1) | 檢視在工廠內編程完畢的校正設定點。 |
| OP3 (1) | 輸入密碼。 |
| OP4 (2) | 清除故障代碼。 |
| OP5-0 (2) | 編程引擎及/或發電機。 |
| OP5-1 (2) | 編程保護繼電器。 |
| OP6 (2) | 編程備用輸入和輸出。 |
| OP7 (2)(3) | 編程工時表。 |
| OP8 (2) | 編程伏特計及/或電流表。 |
| OP9 (2) | 確認引擎的設定點。 |
| OP10 (2) | 調整交流電的偏移。 |
| (1) | 無須輸入密碼。 |
| (2) | 必須輸入密碼。 |
| (3) | 此選項不適用於 EUI 系統。 |
如需維修模式的完整說明，請參閱維修手冊, R4NR1200, "EUI 引擎之電子模組化控制面板 II+ (EMCP II+)"。
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| 插圖 6 | g00749928 |
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(1) 速度電位計 (選配)
(2) 引擎控制開關 (3) "STARTING AID" (起動輔助) 開關 (選配) (4) 電壓調整變阻器 (5) "EMERGENCY STOP" (緊急停止) 按鈕 (6) "PANEL LIGHTS" (面板燈) 開關 | |
速度電位計 (1) - 此電位計可用來控制引擎轉速和發電機的頻率。
引擎控制開關 (2) - 此開關可用來控制引擎運轉。 此開關有以下四個位置："AUTO" (自動)、"MAN. START" (手動起動)、"COOLDOWN/STOP" (冷卻/停止) 及 "OFF/RESET" (關閉/重設)。
"AUTO (自動)" - 此位置 (3 點鐘方向) 可讓駕駛員透過客戶通訊模組從遠端位置控制引擎。 當遠端起動/停止觸發觸點閉合時，引擎將起動。 當遠端起動/停止觸發觸點開啟時，引擎將停機。 不過，如果冷卻功能已經過編程，引擎會先運轉一段時間，等到冷卻後再停止。
"MAN. START (手動起動)" - 當開關轉至此位置時 (6 點鐘方向)，引擎將起動。 引擎會持續運轉，直到 GSC+ 接收到停機訊號為止。
"COOLDOWN/STOP (冷卻/停止)" - 此位置 (9 點鐘方向) 可用於進行手動停止作業。 如果冷卻功能已經過編程，則當開關轉至此位置時，引擎會先運轉一段時間以利冷卻。 冷卻作業結束後，噴油會終止以停止引擎。 如果冷卻功能未經過編程，則引擎會立即停止。 當開關位於此位置時，系統仍會對控制面板繼續供電。 冷卻作業可編程為 0 到 30 分鐘。 預設的冷卻時間為 5 分鐘。
"OFF/RESET (關閉/重設)" - 當開關轉至此位置 (12 點鐘方向) 時，除非引擎控制開關的端子 6 和端子 9 之間有安裝跨接線，否則控制面板的電源將中斷。 如果發生任何事件，此位置也會重設故障指示燈。 如果引擎正在運轉，則引擎會立即關閉。 此位置不建議用於進行正常的引擎關閉。
"STARTING AID" (起動輔助) 開關 (3) - 此選配開關可用來在起動期間手動噴射乙醚。 此開關通常位於 "OFF" (關閉) 位置。 "AUT" (自動) 位置可讓 ECM (Electronic Control Module，電控模組) 自動控制乙醚噴射。 當駕駛員將開關固定在 "MAN" (手動) 位置時，可根據本操作及保養手冊, "可編程系統參數" 主題 (操作一節) 中所述的策略噴射乙醚。
電壓調整變阻器 (4) - 此變阻器可用來將發電機電壓調整至所需等級。 您可以使用此控制器來代替發電機電壓調節器上的變阻器。
"EMERGENCY STOP" (緊急停止) 按鈕 (5) - 此按鈕可用來在緊急情況下快速停止引擎。 按下此按鈕後，噴油會停用，且空氣關閉器 (如有配備) 會啟動。
"PANEL LIGHTS" (面板燈) 開關 (6) - 此開關可開啟或關閉面板燈。
警報狀況不會關閉引擎。 不過，在停機之前可能會發出警報。 警報的目的在於指出需要立即處理的嚴重狀態。 如果發生警報狀況，警報模組會使用指示燈和喇叭來通知駕駛員。
警報模組為選配件。 警報模組有數種不同類型。 圖 7 中指出了警報模組的功能。
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| 插圖 7 | g00749932 |
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(1) "HIGH COOLANT TEMPERATURE" (冷卻液溫度過高)
(2) "LOW COOLANT TEMPERATURE" (冷卻液溫度過低) (3) "LOW OIL PRESSURE" (油壓過低) (4) "LOW FUEL LEVEL" (燃油液位過低) (5) "SYSTEM NOT IN AUTO" (系統未處於自動模式) (6) "LOW BATTERY VOLTAGE" (蓄電池電壓過低) (7) "BATTERY CHARGER FAILURE" (蓄電池充電器故障) (8) "AIR DAMPER CLOSED" (空氣阻尼器關閉) (9) "ALARM SILENCE" (警報無聲) 開關 | |
下列四個指示燈為黃色：
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"HIGH COOLANT TEMPERATURE (冷卻液溫度過高)" (1) |
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" LOW COOLANT TEMPERATURE (冷卻液溫度過低)" (2) |
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" LOW OIL PRESSURE (油壓過低)" (3) |
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" LOW FUEL LEVEL (燃油液位過低)" (4) |
附註這些黃色指示燈可作為以下選項："GENERATOR ON LOAD" (發電機負載中)、"CHARGER MALFUNCTION" (充電器故障)、"LOW OIL LEVEL" (油位過低) 及 "LOW COOLANT LEVEL" (冷卻液液位過低)。
下列四個指示燈為紅色：
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"SYSTEM NOT IN AUTO (系統未處於自動模式)" (5) |
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" LOW BATTERY VOLTAGE (蓄電池電壓過低)" (6) |
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" BATTERY CHARGER FAILURE (蓄電池充電器故障)" (7) |
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" AIR DAMPER CLOSED (空氣阻尼器關閉)" (8) |
附註這些紅色指示燈可作為以下選項："LOW OIL PRESSURE SHUTDOWN" (油壓過低停機)、"OVERCRANK SHUTDOWN" (過度曲柄發動停機)、"HIGH COOLANT TEMPERATURE SHUTDOWN" (冷卻液溫度過高停機) 及 "OVERSPEED SHUTDOWN" (超速停機)。
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"警報無聲" (9) |
若要讓喇叭變成無聲，請按下 "ALARM SILENCE" (警報無聲) 開關 (9)。
共有下列六種版本的基本警報模組。 唯一的差異在於模組正面上的膠膜和接線。
- 適用於備用應用的警報模組，且符合"美國消防協會 (NFPA，National Fire Protection Association) 99" 規定
- 可與上述警報模組 ("NFPA 99") 搭配使用的遠端信號器面板
- 適用於備用應用的警報模組，且符合 "NFPA (National Fire Protection Association，美國消防協會) 110" 規定
- 在主要動力應用中適用於單引擎的警報模組
- 在主要動力應用中適用於多引擎的警報模組
- 適用於 EMCP II+ 的遠端信號器面板
您亦可在控制面板中或遠端位置上使用自訂警報模組。 客戶可決定啟動自訂警報模組的狀況。 我們亦可為自訂警報模組提供標籤。
如需以下有關警報模組的資訊，請參閱維修手冊, R4NR1200, "EUI 引擎之電子模組化控制面板 II+ (EMCP II+)"：安裝、接線及 NFPA 規定。
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| 插圖 8 | g00579837 |
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同步燈具模組 | |
同步燈具模組為選配件。 同步燈具可用來協助手動並聯發電機組。
這兩個燈具連接在發電機與含負載的發電機斷路器側邊之間。 系統會測得兩個相位的電壓。 這兩個燈具會指出相位已到達。 接著，發電機即可與已連線的發電機放在一起。
如需有關並聯兩台發電機的說明，請參閱操作及保養手冊, S4BU6918, "SR4B 發電機組控制面板"。