3600 Heavy Fuel Engines Caterpillar

在全部正常工作期间，在粘度控制基础上运行燃油调节模块（燃油增压器模块总成）。 此自动感应和控制将负责供应燃油的微小变动。 只在运送燃油过程中也可能会出现这些变动。 适当调整粘度控制，负责确保在输送燃油时不会损失发动机管路的热量。 发动机的燃油粘度在 10 cSt 与 20 cSt 之间。 发动机燃油的温度一定不要超过 135 °C (275 °F)。

燃油供油改变时，监测改变时的粘度计，确保粘度控制正确响应。

对于发动机而言，校正温度很重要。 在注入喷油器前必须对燃油进行充足的预热，否则会导致以下状况：

• 喷油系统温度过高

• 很多部件的机械负载增加

• 热应力增加

• 气缸的燃油雾化差，使得燃油不完全燃烧

• 燃烧室的污垢

• 排气系统的污垢

预热温度过高也可引起问题。 预热温度过高可导致燃油热分解，尤其在燃油中含有大量的裂化成分时。 这种燃油热分解可能会导致用来处理燃油的系统堵塞。 沉积物也可以形成在系统中。

必须小心操作燃油系统部件，并经常进行保养。 以合适的粘度输送清洁的燃油对于发动机性能稳定至关重要。 经常取样并分析发动机中的燃油，了解其清洁度。 谨慎归档这些样品，以防将来出现关于燃油质量或发动机操作的问题。 如果检测到差异，立即将问题解决。

发动机操作员必须记得，没有表征燃油质量的警报。 只有对整个系统进行正确的操作和保养，才能使重质燃油发动机成功运行。 正确的操作也包括燃油的取样和分析。

每日

注: 如果更换了供应的燃油，监测其粘度，以确保粘度控制装置正常运转。

实施模块的原始设备制造商 (OEM) 推荐的保养。

• 检查脱气器系统的运行状况。 该系统去除燃油中的空气。 与燃油混合的空气会造成发动机运转不平稳。 在有些情况下，发动机将会失速。 排出夹杂在燃油中的所有空气。

• 检查粘度控制装置的运转状况。 确保供应到发动机的燃油粘度为 10 到 20 cSt。 核实蒸气套的温度。 确保发动机的燃油温度不超过 135 °C (275 °F)。

• 观察自动反冲滤清器的进口压力和出口压力。 记录该数据。

• 轻轻打开所有连接到换能器的管路，以便核实存在重质燃油。

每周

核实双联滤器的选择阀的运转状况。

每 1000 个工时数

1. 拆卸双联滤器芯。

2. 清洁滤清器壳体内部。

3. 清洁滤芯。

4. 检查滤芯状况是否良好。 必要时更换滤芯。

5. 组装双联滤器。

每 1500 个工时数

如果在 1000 个工时数的间隔中没有更换双联滤器芯，则安装新滤芯。

每 3000 个工时数

安装新双联滤器芯。