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| 图 1 | g03396447 |
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(1) 蓄能器（行驶控制）（可选）
(2) 阀（行驶控制电磁阀歧管座）（可选） (3) 阀（机具） (4) 油缸（提升） (5) 阀（手动降下，提升臂） (6) 油缸（倾斜） (7) 连接器（作业机具） (8) 阀（机具先导接通/断开电磁阀）和双速电磁阀（如有配备） (9) 蓄能器（液压机具） (10) 油箱（液压） (11) 冷却器 (12) 泵（充注） (13) 泵（机具） (14) 泵（静液压变速箱） (15) 马达（静液压）（左侧） (16) 阀（行驶先导接通/断开电磁阀） (17) 马达（静液压）（右侧） (18) (SOS) 计划油样分析端口 (19) 滤清器（液压油） (20) 马达（按需运转风扇） (29) 机油冷却器旁通管 (30) 安全阀（交叉 ） (31) 安全阀（主） | |
液压系统由静液压驱动系统、作业机具液压系统和电动液压系统组成。 静液压驱动系统和作业机具液压系统由电动液压系统控制。
三个泵使用一个公用油箱（液压） (10)。 泵（充注） (12) 通过花键连接到泵（机具） (13)。 泵（机具） (13) 通过花键连接到泵（静液压变速箱） (14)。 泵（静液压变速箱） (14) 通过驱动连接器连接到发动机。
来自泵（充注） (12) 的油流向马达（按需风扇） (20) 和阀（行驶控制电磁阀歧管座） (2)（如有配备）。 油经过马达（按需风扇） (20) 流向滤清器（液压油） (19)、泵（静液压变速箱） (14) 和阀（行驶先导接通/断开电磁阀） (16)。 油继续从泵（静液压变速箱） (14) 流向阀（机具先导接通/断开电磁阀） (8) 和蓄能器（液压机具） (9)。
来自泵（机具） (13) 的油流向阀（机具） (3)。 如果没有处于活动状态的液压回路，则油流向油箱（液压） (10)。 这些油不会被滤清器（液压油） (19) 过滤。 在没有负载感应压力的情况下，泵将保持在最低排量。
来自泵（静液压变速箱） (14) 的油流向活塞马达（静液压）（右侧） (17)、活塞马达（静液压）（左侧） (15)。
充油移动活塞泵中的旋转斜盘，以控制活塞马达（静液压系统）。
油从以下部件流回油箱（液压） (10)：泵（静液压变速箱） (14)、活塞马达（静液压）（左侧） (15)、活塞马达（静液压）（右侧） (17)、泵（机具） (13)、阀（机具先导接通/断开电磁阀） (8)、阀（装载机臂手动降下） (5)、阀（机具） (3)、机油冷却器 (10) 和阀（行驶控制电磁阀歧管座） (2)，如有配备。
油箱（液压） (10) 存储机器的液压油。 液压油箱向静液压系统、作业机具液压系统和充油系统供油。
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| 图 2 | g03380641 |
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(21) 盖（液压油箱加注）
(22) 目测表（液压油箱） | |
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| 图 3 | g03395461 |
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(10) 油箱（液压）
(21) 盖（液压油箱加注） (22) 目测表（液压油箱） (23) 传感器（机油温度） | |
目测表（液压油箱） (22) 位于机器右侧，靠近盖（液压油箱加注） (21)。 将机油油位保持在目测表的绿色区域。 请参阅操作和保养手册, "液压系统油位 - 检查"，了解更多信息。
传感器（机油温度） (23) 位于油箱中。 传感器是一个无源传感器，其工作范围为
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| 图 4 | g02791760 |
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(12) 泵（充注）
(13) 泵（机具） (14) 泵（静液压变速箱） | |
来自油箱（液压） (10) 的液压油流入泵（机具） (13) 的第一段。 泵（机具） (13) 与泵（充注） (12) 共享公用供油。 齿轮泵由通过泵（静液压变速箱） (14) 运行的公用驱动轴驱动。 泵（充注） (12) 向液压系统和静液压系统供油。
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| 图 5 | g02798746 |
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(20) 马达（按需运转风扇）
(24) (SOS) 计划油样分析端口 | |
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| 图 6 | g02798844 |
| (20) 马达（按需运转风扇） | |
马达（按需风扇） (20) 的液压油由泵（充注） (12) 供应。 来自油箱（液压） (10) 的液压油流向泵（机具） (13) 的前段。 油从泵（充注） (12) 流向马达（按需风扇） (20)。 通过齿轮马达的油流转动风扇，冷却经过冷却器 (11) 的液压油。 测压口 (24) 是液压系统的 "SOS" 测压口。
风扇马达将直接相对于液压油流量旋转，直到液压油压力达到安全阀（电动液压比例） (26) 的设定值。 安全阀（电动液压比例）允许多余的油旁通齿轮马达。 安全阀（电动液压比例）不是机械式阀。 安全阀（电动液压比例）由 ECM 根据发动机冷却液温度传感器和液压油温度传感器的输入控制。 使用 Caterpillar 电子技师软件来校准按需运转风扇。 有关按需运转风扇校准的更多信息，请参阅液压系统测试和调整, "齿轮马达（风扇）- 测试"。
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| 图 7 | g03410444 |
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(19) 滤清器（液压油）
(27) 开关（压力） | |
然后，液压油流出马达（按需风扇） (20)，流入滤清器（液压油） (19)。 滤清器（液压油）位于发动机舱内。 滤清器（液压油）为 5 微米滤清器。 滤清器（液压油）可去除可能损坏活塞泵的任何颗粒。 液压油从滤清器（液压油）流入泵（静液压变速箱） (14) 的前段。
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| 图 8 | g02798843 |
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(19) 滤清器（液压油）
(27) 开关（压力） (28) 阀（旁通） | |
滤清器（液压油）包含阀（旁通）。 当达到
需要激活某些电气功能，机器电子控制模块 (ECM) 才会允许操作电动液压控制装置。 在下列条件下，阀（行驶先导接通/断开电磁阀） (16)、电动液压控制（静液压系统）和阀（机具先导接通/断开电磁阀） (8) 通电：
- 座椅上必须有人。
- 左侧臂杆必须处于降下位置。
- 必须分离停车制动开关。
注: 如果机器配备有可选的模式选择开关，选择模式 1 或模式 2，然后才可以释放停车制动器。 请参阅操作和保养手册, "操作员控制装置"。 请参阅有关“可选控制模式和专用控制模式”的章节。
泵（充油） (12) 向先导系统和制动系统提供液压油流。
阀（机具先导接通/断开电磁阀） (8) 允许先导液压油流向阀（机具） (3)。 当阀（机具先导接通/断开电磁阀） (8) 断电时，先导液压油流将不能到达控制阀（作业机具）。 当控制歧管通电时，先导液压油到达控制阀（作业机具）。
阀（行驶先导接通/断开电磁阀） (16) 安装在泵（静液压变速箱） (14) 的一侧。 电磁阀允许液压充油流来控制泵（静液压变速箱） (14) 中的执行器滑阀。
停车制动器位于活塞马达（静液压）（右侧） (17) 和活塞马达（静液压）（左侧） (15) 上。
当阀（行驶先导接通/断开电磁阀） (16) 断电时，先导液压油流被阻断。 来自停车制动器执行器的液压油通过阀（行驶先导接通/断开电磁阀） (16) 排向液压油箱。 如果没有加压液压油，则将允许通过执行器弹簧的力接合制动器。 当电磁阀通电时，液压充油流入停车制动器。 油压克服弹簧的力，以分离停车制动器。
阀（手动降下，装载机臂） (5) 安装在防火墙上。 阀（手动降下，装载机臂） (5) 是用于降下作业机具的替代方法。 有关正确的步骤，请参阅操作和保养手册, "在发动机停止的情况下降下设备"。
为排放液压系统，在机器的护腹板附近提供有一个带塞子的软管。 如果机器配备有行驶控制，分开管路，以便排放。 找到软管组件，并将软管组件通过护腹板中的开口拉出。 拆下螺塞，以排放液压系统。