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| 图 1 | g01945486 |
传动系 ECM 8 VDC 电源的连接 | |
诊断代码 MID 081、CID 0041 与传动系 ECM 8 VDC 电源有关。 此电源用来为油门踏板位置传感器供电。 此传感器位于驾驶室内的油门踏板组件上。
FMI 04 表示传动系 ECM 已检测到电源电路的电压低于正常值（小于 7.5 VDC）。
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| 图 2 | g01945495 |
油门踏板位置传感器（箭头） | |
以下情况可导致传动系 ECM 激活此诊断代码：
- 油门踏板位置传感器具有内部短路。
- 电源电路与接地源间短路。
- ECM 出现故障。
执行该步骤前，检查电路中的线束接头。 不良连接经常是引起电路故障的原因。 确认电路中的所有连接清洁、牢固且状况良好。 如果发现任一连接有故障，修复该故障，并且在执行该步骤前先确认该诊断代码处于激活状态。
测试步骤 1. 检查 ECM 上的电源电压
- 将蓄电池断路开关和钥匙起动开关转到 OFF 位置。
- 在传动系 ECM 上，利用万用表和 7X-1710 "匙"型万用表表笔测量 ECM 8 VDC 电源的电压。 在 J1 线束接头上，将正极万用表表笔沿电源正极触点 J1-44（导线 X800-OR）插入。 将负极万用表表笔沿电源回路触点 J1-45（导线 C241-BK）插入。
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| 图 3 | g01945525 |
驾驶室前面的 ECM 腔室 (1) 传动系 ECM (2) 底盘 ECM (3) 制动器 ECM | |
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。 将钥匙起动开关转到接通位置。 不要启动发动机。
- 观察电源测量值。
预期结果:
电压测量值在 8.0 ± 0.5 VDC 的范围内。
结果:
- 正常 - 电压测量值在 8.0 ± 0.5 VDC 的范围内。 根据电压测量结果判断，电源电路的电压并不低于正常值。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 电压测量值小于 8.0 ± 0.5 VDC。 电源电压低于正常值。 转至测试步骤 2。
测试步骤 2. 检查电路断开时 ECM 上的 ECM 电源
- 将蓄电池断路开关和钥匙起动开关转到 OFF 位置。
- 在传动系 ECM J1 线束接头上，将触点 J1-44（导线 X800-OR）处的电源正极电路从接头体上拆下。 将触点 J1-45（导线 C241-BK）处的电源回路从接头体上拆下。
- 将蓄电池断路开关转到接通位置。 将钥匙起动开关转到接通位置。 不要启动发动机。
- 在 J1 接头上，测量电路断开时的电源电压。 将万用表表笔插入接头体内的空隙中，使其接触正极触点 J1-44 和回路触点 J1-45 处的 ECM 接头针脚。 测量电压。
预期结果:
电压测量值在 8.0 ± 0.5 VDC 的范围内。
结果:
- 正常 - 电压测量值在 8.0 ± 0.5 VDC 的范围内。 电压正确。 ECM 电源并非故障根源。
将 J1 接头上拆下的导线和插孔装回原位。 确保插孔锁定在接头内。
传感器电路存在故障。 转至测试步骤 3。 - 异常 - 电压测量值小于 8.0 ± 0.5 VDC。 ECM 电源不正常。 转至测试步骤 5。
测试步骤 3. 断开位置传感器
蓄电池断路开关和钥匙起动开关留在接通位置。
- 在油门踏板上，将线束接头从油门踏板位置传感器上断开。
- 检查激活 MID 081、CID 0041 FMI 04 诊断代码的状态。
预期结果:
MID 081、CID 0041 FMI 04 诊断代码不再处于激活状态。
结果:
- 是 - 油门踏板位置传感器断开时，MID 081、CID 0041 FMI 04 诊断代码不再处于激活状态。 传感器出故障。
修复: 传感器出故障。 电源电路和回路间很可能存在内部短路。更换油门踏板位置传感器。
停止
- 否 - 在油门踏板位置传感器断开后，MID 081、CID 0041 FMI 04 诊断代码仍处于激活状态。 似乎是驾驶室线束内有问题。 转至测试步骤 3。
测试步骤 4. 检查机器线束有无短路故障
线束接头与油门踏板位置传感器之间保持断开状态。
- 将蓄电池断路开关和钥匙起动开关转到 OFF 位置。
- 在传动系 ECM 上，将机器线束接头 J1 和 J2 从 ECM 上断开。 检查 ECM 和 ECM 线束接头上的针脚和插孔。 确保所有针脚和插孔均牢固安装在接头内，触点清洁且触点处于完好状态。
- 在传动系 ECM 的 J1 线束接头上，测量触点 J1-44（导线 X800-OR）处的电源正极电路和良好驾驶室接地点间的电阻。 测量触点 J1-44 与线束接头 J1 和 J2 上所用每个其他单独电路触点间的电阻。
预期结果:
每个电阻测量值均大于 4000 欧姆。
结果:
- 正常 - 电源电路、驾驶室接地与 J1 和 J2 接头中所用全部其他电路间的每个电阻测量值均大于 4000 欧姆。 电源电路未与机架接地或机器线束内的另一条电路间短路。 转至测试步骤 5。
- 异常 - 一个或多个电阻测量值小于 4000 欧姆。 电源电路和驾驶室接地或另一条接地电路间存在短路。 油门传感器和 ECM 间的机器线束内短路。
修复: 找到并检查油门位置传感器电源电路中采用的所有电路连接。 检查电路内的每个接头有无可造成短路的潮气或污染。 确保所有连接清洁、牢固且状况良好。 检查接头间的每个导线段有无短路。修理或更换机器线束。故障排除后，确保所有接头重新牢固连接。
停止
测试步骤 5. 检查该诊断代码的状态
- 检查断开的全部线束接头。 清洁线束接头的所有触点。 检查导线绝缘层有无可能因为过热或擦伤引起的损坏。
- 重新连接所有断开的线束接头。 确保接头完全座入，每个接头的夹子紧固。 确保固定螺栓拧紧。
- 将蓄电池断路开关和钥匙起动开关转到接通位置。 不要启动发动机。
- 确定 MID 081、CID 0041 FMI 04 诊断代码是否处于激活状态。
预期结果:
MID 081、CID 0041 FMI 04 诊断代码处于非激活状态。
结果:
- 正常 - MID 081、CID 0041 FMI 04 诊断代码不再处于激活状态。 此时不存在该故障。
修复: 初始诊断代码可能由瞬时状况引起。 故障可能由将接头断开后重新连接便已消除的接头故障引起。 恢复正常运转。
停止
- 异常 - MID 081、CID 0041 FMI 04 诊断代码处于激活状态。 此故障没有得到排除。
修复: 如果诊断代码仍处于激活状态或者诊断代码反复激活而找不到原因，则 ECM 可能为故障根源。确认此诊断代码的所有其他可能原因均已查明。如果未找到激活诊断代码的起因，请咨询您代理商的技术通信员，征求 Caterpillar 的可能意见。如果必须更换 ECM，请参阅测试与调整, "电子控制模块（ECM）- 更换"。
停止