发送器
油位发送器（燃油）
| 图 1 | g01304278 |
油位发送器 (30) 传感器。 (31) 示意图符号。 | |
燃油油位发送器 (30) 提供燃油油位感应信息。 从发送器向主显示模块发送 30 到 245 欧姆的电阻信号。 此信号对应于燃油箱内的燃油深度。 主显示模块可测量这个电阻值以确定油箱中剩余的燃油量。 典型燃油油位的燃油表读数：
| 燃油油位计 | ||
| 实际容积 | 电阻 | 仪表读数 |
| 11% | 245.0 Ω | 0% |
| 24% | 227.4 Ω | 16% |
| 37% | 190.6 Ω | 32% |
| 50% | 153.0 Ω | 48% |
| 63% | 127.0 Ω | 65% |
| 74% | 107.9 Ω | 77% |
| 87% | 63.2 Ω | 94% |
| 93% | 30.0 Ω | 100% |
温度发送器（发动机冷却液）
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| 图 2 | g00496856 |
发动机冷却液温度发送器 | |
发动机冷却液温度发送器用来操作前面板端面上的水温表。 发送器采用可变电阻。 发送器的电阻与冷却液的温度成正比。 随着温度的升高，发送器的电阻降低。 电阻的升降控制水温表内的电流量。 发送器电路内的电流也受电阻升降的控制。 水温表上显示的数值反映了电路内的电流大小。 发送器和水温表作为一体协同工作。
温度发送器（液压油）
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| 图 3 | g01304277 |
温度发送器 (32) 示意图符号 (33) 发送器 | |
温度发送器 (33) 感测油液的温度。 从发送器向主显示模块发送与所监控油液温度相对应的电阻信号。 发送器的正常电阻为 70 到 800 欧姆。 主显示模块通过测量电阻值确定油液的温度。
传感器
传感器向主显示模块提供有关工况变化的信息。 两种变化工况分别为转速和温度。 传感器信号以比例的方式更改，以反映工况。 主显示模块显示仪表上的传感器信息。 检测到的传感器信号如下所示。
频率 - 传感器产生其频率（Hz）随工况不同而变化的 AC 信号。
脉冲宽度调制 - 传感器产生占空比随工况不同而变化的数字信号。 这个信号的频率恒定。
转速传感器
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| 图 4 | g01304275 |
转速传感器 (34) 传感器 (35) 接头 | |
转速传感器 (34) 是频率传感器。 转速传感器用来测量发动机转速。 此传感器根据通过的轮齿产生 AC 信号，并将信号发送给主显示模块。 主显示模块以每个轮齿一个脉冲的速率测量频率。 主显示模块随后确定发动机转速。 接下来，主显示模块显示发动机转速。
发动机转速传感器位于飞轮壳体上。
脉冲宽度调制传感器
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| 图 5 | g00288430 |
脉冲宽度调制信号 | |
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| 图 6 | g00497140 |
典型 PWM 传感器 | |
脉冲宽度调制传感器产生数字信号。 数字信号的占空比随工况的不同而变化。 频率保持不变。
转速传感器（发动机）
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| 图 7 | g00311291 |
磁电转速传感器（MPU） | |
磁电转速传感器（MPU）向控制板和转速表发送代表发动机转速的信号。 MPU 位于发动机飞轮壳上。 MPU 是线圈绕永磁极靴制成的单极永磁发电机。 飞轮壳齿圈的轮齿通过传感器周围磁场的磁力线时，产生 AC 电压。 极靴经过每个轮齿时，产生正极电压。 极靴经过轮齿间的每个间隙时，产生负极电压。 控制板计算此转速信号的频率。 控制板确定发动机的转速。
压力传感器（空气进口）
空气进口压力传感器是监控系统的输入。 此传感器为监控系统提供空气进口压力值。 仪表显示压力的状态。 此压力传感器感测出口压力。 空气进口压力传感器为脉冲宽度调制传感器。 该传感器连续产生 PWM 信号。 PWM 信号的占空比随空气进口压力的不同在 10 和 90% 之间成比例变化。 传感器的基础频率恒定为 500 ± 150 Hz。
温度传感器
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| 图 8 | g01304274 |
温度传感器 (36) 传感器 (37) 接头 | |
温度传感器 (37) 用来测量机油或发动机冷却液等油液的温度。 传感器从主显示模块（+8 DCV）或蓄电池（+12 DCV）接收工作电源。 此温度传感器向监控系统发送随油液温度不同而变化的信号。 主显示模块测量传感器信号的占空比以确定油液温度。
开关
开关向主显示模块提供输入信息。 开关有两种状态。 两种状态如下所述。
闭合 - 开关将控制输入与接地连接。
开路 - 开关不连接控制输入。 输入是浮动的。
正常工作中，所有开关与接地端子间闭合。 如果条件超出开关的行程点，开关就会打开。 它将通知主显示模块发生异常状况。 主显示模块进入警告工作。 主显示模块将异常工况（问题）通知给操作员。
注: 关于开关的技术参数，请参阅发动机维修手册, "电气系统示意图"。
钥匙起动开关
当钥匙起动开关处于 ON 位置时，蓄电池为电子控制模块供电。
当钥匙起动开关处于起动位置且发动机的起动条件得到满足时，起动继电器通电。
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| 图 9 | g00927534 |
温度开关（发动机冷却液）
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| 图 10 | g00496872 |
发动机冷却液温度开关 | |
当冷却液温度超过开关的跳闸点时，发动机冷却液温度开关向控制板发送 B− 信号。 此信号使控制板执行发动机的高水温故障停机。 此开关通常安装在发动机前端附近的水套内。 具体位置与机型有关。
开关具有常开触点和常闭触点。 只采用常开触点 "A" 和 "B"。 触点 "A" 连接控制板。 触点 "B" 连接蓄电池负极端子。
压力开关（发动机油）
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| 图 11 | g00496875 |
发动机机油压力开关 | |
当油压降到开关的跳闸点以下时，机油压力开关向控制板发送 B− 信号。 此 B− 信号使控制板执行发动机低油压故障停机。 此开关安装在发动机油道的外侧上。 具体位置与机型有关。
开关具有常开触点和常闭触点。 只采用常闭触点 "A" 和 "C"。 触点 "C" 连接控制板。 触点 "A" 连接 B−。
下面列出了 3E-6455 压力开关 的技术参数。
- 启动压力为 90
± 21 kPa (13 ± 3 psi)。
- 停用压力为 70
± 21 kPa (10 ± 3 psi)。
开关（液压油滤清器）
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| 图 12 | g01304276 |
开关（液压油滤清器） (38) 开关 (39) 示意图符号 | |
开关 (38) 在正常工作中断开。 当液压油滤清器的压力高于开关的规定值时，此开关通过闭合接地。 闭合的开关告知监控系统液压油滤清器堵塞。 当开关关闭机器时，开关断开。
交流发电机
监控系统监测交流发电机 R 端子上的频率。 从而告知监控系统交流发电机是否转动。