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机器铰接或移动会导致人身伤亡。 机架移动可能砸伤人。 操作机器前，连接前部和后部机架之间的转向机架锁。 |
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高压喷射流体可造成人员伤亡。 高压喷射流体，即使是针孔大小的泄漏，也能穿透人体组织并造成严重的人员伤亡。 如果流体射入皮肤，必须立即寻求熟悉此类创伤的医生进行救治。 检查泄漏时，务必随身携带木板或硬纸板。 |
| 注意 |
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在检验、保养、测试、调整及维修发动机时，请小心确保盛接流出的液体。 在打开或拆解任何储有液体的部件之前，要准备好合适的容器收集液体。 有关适合收集和盛接卡特彼勒产品上的液体的工具和供应品，请参阅专门出版物, NENG2500, "卡特彼勒代理商工具目录"。 按照本地法规和条例处置所有液体。 |
转向系统性能测试可用于诊断不良性能和查找液压系统中的机油泄漏源。
这部分提供了已知问题的可能原因。 由于可能存在多个原因，可能建议进行特定的检查或仪表测试。 这些检查和测试可帮助确定问题的最可能原因。
注: 确保使用的液压油粘度与环境温度和工作条件相适应。 为确定正确的机油粘度，请参阅下述参考资料。
参考有关各种润滑油粘度的其他信息，参阅操作和维护手册, "润滑油粘度"。
注: 以下信息适用于STIC 和车轮转向机器。
问题 1：当 STIC 转向操纵杆移动或方向盘转动时，机器缓慢转向。
可能原因
- 油太冷。
- 先导阀的先导管路中受到限制。
- 连接至先导阀的先导管路未连接至正确的端口。
- 转向泵压力低。
- 转向计量泵先导管路内受到限制（方向盘）。
- 至转向计量泵的先导管路未与正确的端口连接（方向盘）。
- 限制转向控制阀中转向计量泵供油口处的止回阀的活动（方向盘）。
- 转向泵的计量部分处螺栓拧得过紧（方向盘）。
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| 图 1 | g01020354 |
计量泵驱动装置的正时 (1) 销 (2) 转子 | |
- 计量泵驱动装置的正时不当。 销必须与转子凹槽对齐。
问题 2：在快速打一满轮时机器反应迟缓。
可能的原因：
- 转向空档器阀不能自由移动。
- 转向空档器阀中止回阀与螺塞组件的间隙不足（方向盘）。
当机器转向一整周时，STIC 转向操纵杆或方向盘尝试转动机器。
可能原因：
- 转向空档器阀调整不正确。
- 空档器止回阀密封有缺陷（方向盘）。
- 卸压阀开启，然后转向止点移动空档器阀杆。
机器转向不平稳。
可能的原因：
- 控制滑阀不能自由移动。
- 转向计量泵供油管路已安装于现场试验端口（转向阀体内）而非正确的位置（方向盘）。
在两个方向上机器转向过慢。
可能原因：
- 转向泵无法提供充足流量。
- 控制滑阀不能顺畅移动。
- 油流控制阀的弹簧未正确调节。
机器在一个方向上转向过慢。
可能原因：
- 梭阀中存在故障密封和/或故障基座（球形分解器）。
- 主控制滑阀的流量平衡调整不正确。
参考更多信息，参阅测试和调整, "转向时间检查"。
行驶时机器正确转向，但负载转向时两个方向上转向过慢（高阻力）。
可能原因：
- 机油正在通过安全阀基座或密封泄漏。
- 控制滑阀与孔配合不正确。
- 机油通过梭阀的两个基座泄露（球形分解器）。
行驶时机器正确转向，但负载转向时一个方向上转向过慢（高阻力）。
可能原因：
- 缓慢右转向：机油通过上梭阀（球形分解器）基座或密封泄露。
- 缓慢左转向：机油通过上梭阀（球形分解器）基座或密封泄露。
当转向操纵杆移动时，机器无法转向。
可能原因：
- 控制滑阀将无法移出保持位置。
- 机油正在通过安全阀基座或密封泄漏。
- 转向空档器阀杆不会恢复至打开位置。
注: 部分转向"滑动"正常。
参考更多信息，参见测试和调整, "方向盘滑动 - 检查"。
在未移动转向操纵杆的情况下机器转向。
可能原因：
- 控制滑阀将无法正确返回到保持位置。
- 转向控制阀的安装螺栓过紧。
- 转向控制阀端盖螺栓过紧。
- 控制滑阀的制造公差不允许滑阀返回到保持位置。
注: 可通过在孔径内转动转向控制阀的滑阀予以纠正（转一整圈）。 为此，弹簧、垫圈和垫片应安装在滑阀的另一端。 必要时，应调节转向时间。
泵产生噪音，且转向油缸活塞和油缸杆移动不平稳。
可能原因：
- 转向液压回路中含有空气。
- 泵的磨损严重。
- 泵进油侧的油管连接松动。
- 油的粘度不正确。
- 安全阀在低油压下打开。
- 油箱油位低。
方向盘在操作员未执行操作时转动。
可能原因
- 杂质导致套筒阀门在手动计量装置中卡住。
- 转向计量泵对中弹簧（叶片）破损。
很难转动方向盘。
可能原因：
- 机油过冷。
- 转向计量泵先导管路内受到限制。
- 至转向计量泵的先导管路未与正确的端口连接。
- 转向泵压力低。
- 转向计量泵的计量部分处螺栓拧得不够紧。
方向盘快速转动一整周后，方向盘很难转动。
可能的原因：
- 空档器阀中止回阀和螺塞组件之间的间隙不足。